Грэм Фариш - Graham Farish
Грэм Фариш - бұл британдық теміржол жабдықтарының көп мөлшерін шығаратын компания N өлшеуіш.
Тарих
The Пул, Дорсет Радио бөлшектері мен жиынтықтарын шығаратын өндіруші 1940-шы жылдардың аяғында, радиотелефондарға деген қажеттіліктен кейін, қысқартылған теміржол бизнесімен айналысты Екінші дүниежүзілік соғыс. 1950 жылдардың басында британдық OO калибріне назар аударылды және олар жолдар, вагондар және басқа тірек заттар шығарды. 1953 жылғы Грэм Фариш Коронациясы сандары (Рассел Гэммедж) сияқты түсініксіз заттардың көпшілігі коллекционерлер болып саналады.
Бастапқыда OO теміржол локомотивтері дәстүрлі емес 2 полюсті тұрақты электр қозғалтқышымен жұмыс істеді. Өкінішке орай, олардың көптеген диета заттары соғыстан кейін қол жетімді болатын таза емес мазакпен жасалды. MZAC - бұл қорытпа Магнезия, Aлюминий, ЗInc және Cқарсылас ұқсас Замак ), кейіннен ол құлдырады Мырыш зиянкестері.
Грэм Фариш шынымен өзінің нарықтық орнын тапқаннан кейін тапты N шкаласы нарық тарылып, OO калибрінің басқа ойыншылары қатты қиналған кезде GRAFAR белгісімен британдық контурлы N масштабты модельдердің негізгі жеткізушісі бола алады. Бастапқы диапазон 1970 жылы 9400 Pannier Tank локосынан, 4 дөңгелекті вагондардан, «қала маңындағы» боги (2-кезең LMS қала маңындағы қор негізінде) және «магистраль» боги қорынан (оңтүстік жаттықтырушылар негізінде) басталды; олар каледондық, LMS, GWR, LNER және SR тіршіліктерінде пайда болды.
Екі бәсекеге қабілетті жаппай нарық өндірушілері шығарылғаннан кейін, Италия Лима және неміс тілінде Минитрица, 1980 жылдардың соңынан бастап Grafar британдық контурлық модельдердің N масштабындағы жалғыз ірі жеткізушісі болды - оның дамып келе жатқан коллекторлық нарықтағы бәсекелестік жағдайында OO шкаласынан шығуын болжады. 1970 жылдардың басында үш полюсті арматура қозғалтқыштары жасалған. Олар сондай-ақ барлық жез тісті доңғалақтармен жабдықталған. 1980 жылдардың басында қозғалтқыштар бес полюсті арматурамен жетілдірілді. Шамамен сол уақытта берілістер ақ нейлон берілістерімен ауыстырылды, олар қысқа уақыт ішінде ғана шығарылды. Нейлон тісті берілістер жұқа қара пластикалық берілістерге ауыстырылды; модельдер нашар немесе мүлдем жұмыс істемейтін етіп, олар бөлінуден зардап шегуі мүмкін. Бұл берілістер ақыр соңында локомотивтердің анағұрлым сенімді және танымал түрін шығару үшін қалың пластикалық берілістерге ауыстырылды. 1990 жылдардың аяғында GRAHAM FARISH N Gauge Range диапазоны 350, оның ішінде көптеген локомотивтер, вагондар, ғимараттар және көптеген стартерлік топтамалардан бастап 8 фут x 2 фут 6-ға дейінгі Magnum макетіне дейінгі толық құрамдар бар. жол салынып, оны аяқтауға арналған құрылыс жиынтықтарының толық жиынтығы.
Кадердің меншігі
2001 жылы Грэм Фариш сатып алды Kader Industries туралы Гонконг және оның еншілес компаниясы сіңіреді Bachmann Industries. Бахман бірден Пул қондырғысын жауып, өндірісті ауыстырды Қытай, барлық ассортиментті қайта құру және кейіннен қайта енгізу арқылы өнімнің нашар моделінің беріктігін жақсарту туралы шешім қабылдау.
Бахман кейіннен Farish диапазонының көлемін Bachmann OO диапазонына енгізілген модельдердің көшірмесін көбейтті: егжей-тегжейлі зерттеу және түпнұсқа теміржол көлігінің өндірісі OO масштабы моделі үшін толығырақ, ал N масштабында өндіру үшін өндіріске арналған көптеген компоненттерді жай масштабтау. Әдетте, OO шкаласы Бахман филиалдары модель 6 айдан бір жылға дейінгі аралықта N шкаласы бойынша Грэм Фариш моделімен жүреді Voyager дизельді жиынтығы үлгі болу.
Бахман модельдер таңдауын енгізді; стандартты класс 3MT 2-6-2T, LMS мерейтойы, қалпына келтірілген шотланд, қара 5, B1 4-6-0, 4MT 2-6-0, A1 (жаңа Tornado 60163 қоса алғанда), 3-кезең вагондары және LMS тежегіші (немесе күзетшілер) фургон; қазіргі заман үшін 03, 04, 08 және 14 сыныптар дизельді маневрлер, 42 сынып «Әскери кеме», 24 класс 37 сынып, 47 сынып, 66 сынып жүк локосы, deltic прототипі, 108 және 101 DMU класы және әртүрлі жүк вагондары.
Салыстыру
Грэм Фариш өнімдері негізінен екі санатқа бөлінеді. Ұлыбританияда жасалған жабдықты коллекционерлер көбірек іздейді, себебі ол ескі және британдық, ал теміржол модельерлері негізінен қытайлықтар жасаған анағұрлым берік және егжей-тегжейлі модельдерді қалайды. Осы екі түрді ажырату тәсілі - Ұлыбританияда жасалған модельдерде қораптың ұштарында сары жапсырма, ал Қытайда жасалған модельдердің соңында ақ жапсырма бар.