Сырғанау (көлік құралы) - Gliding (vehicle)

50 км / сағ жылдамдықпен басқару тақтасына көзқарас. Жоғарғы суретте жану қозғалтқышы өшірілген жылжу бейнеленген. Төмендегі суретте қозғалтқыш жұмыс істемей тұрған ілінісу немесе беріліс қорабы бейтарап болғандықтан жұмыс істемейтін жағалау көрсетілген.

Сырғанау болып табылады энергияны үнемдейтін көлік жүргізу режимін өшіру арқылы қол жеткізіледі ішкі жану қозғалтқышы көлік құралы әлі отынды үнемдеу үшін қозғалыс кезінде. Бұл ерекшеленеді жағалауБұл дегеніміз, қозғалтқышты дөңгелектерден ажырату немесе іліністі ажырату немесе беріліс қорабын немесе беріліс қорабын бейтарап күйге келтіру арқылы қозғалыссыз режимде көлік құралын басқару.[1] Сырғанау және жағалау жылдамдатылған қолданады кинетикалық энергия көлік құралдары қозғалысында ұстау үшін инерция, яғни көлік құралдарында сақталған резерв. Бұл энергия қозғалысқа қарсы тұратын күштердің әсерінен жоғалады, мысалы, ауа ағыны, айналмалы қарсылық және ауырлық күші. Ажырамас тұжырымдамасы бола отырып, функционалдылық гибридті электромобильдер, қозғалтқыш контроллері автоматты түрде орындайды. Кәдімгі ішкі жану қозғалтқышы бар көлік құралдары үшін жағалауды қолмен орындауға болады; сырғанау үшін беріліс қорабының болуы қажет.[2] Кейбір штаттарда қолмен сырғанау немесе жағалауға тыйым салынған. Қозғалтқышты тоқтату үшін қосымша түйме 1979 жылы көрсетілген Германия Халықаралық автосалоны,[3] бірақ ешқашан кез-келген көліктің сериялық өндірісінде ерекшелік бола алмады. 1980 жылы ғылыми зерттеулер жүргізілді IRVW II. Деп аталатын eClutch (электронды басқарылатын ілінісу) қолданады атқарушы драйвер үдеткішті босатқан кезде іліністі ажырату үшін.[4]

A тоқтату жүйесі көлік құралы тоқтаған кезде қозғалтқышты өшіреді. Сырғанау қозғалтқышты көлік құралы әлі жүріп жатқан кезде өшіреді. Қауіпсіздікке қатысты компоненттер рульдік басқару немесе вакуумдық серво электрмен жабдықтау қажет болуы мүмкін, бірақ көптеген көліктерде бұл компоненттер тек жану қозғалтқышымен басқарылады. Жанармай үнемдеу көбірек жол рельефіне және қозғалыс жағдайына байланысты. NEDC-де отынның 7% дейін үнемделеді деп болжануда жүргізу циклі; нақты жол қозғалысы жағдайында үнемдеу 10% дейін бағаланады.

Жағалау

Жағалау - бұл автомобильді басқаруды жеңілдету үшін бұл қажет емес деген шартпен іліністі ажырату немесе бейтарап берілісті таңдау арқылы қозғалуды жалғастырады. Іліністі төмен жылдамдықта немесе қозғалтқыш аз мөлшерде берсе немесе ажырататын болса қозғалтқыштың тежелуі жағалауға жатқызылмайды, бұл жай автомобильді басқаруды жеңілдетеді.

Сондай-ақ, бұл қозғалтқыштың бос жылдамдығынан жоғары жылдамдықпен көлік құралын жүргізу, содан кейін беріліс қорабын немесе беріліс қорабын бейтарап күйге келтіру немесе іліністі ажырату, қозғалтқышты бос күйінде ұстап тұру арқылы қозғалтқышты дөңгелектерден ажырату ретінде қарастырылуы мүмкін.[5][6][7]

Кәдімгі көліктің сырғанауы

Ілініс педальын итеру қозғалтқышты дөңгелектер, жетек біліктері және беріліс қорабы сияқты қозғалтқыштан ажыратады. Акселераторды босату қозғалтқышты босқа баяулатады. Тұтануды өшіру одан әрі әсер етеді. Кілтті тарту руль дөңгелегінің құлыпталуына әкеледі. Кейбір көліктер тұтану өшірілген кезде фараларды немесе тежегіш шамдарды сөндіреді. Қозғалтқыш тоқтағаннан кейін тежегішті басу ұзақ уақытты алады немесе тежегішке бірнеше рет итермелейтін болса, резервуардың резерві шығады вакуумдық серво, тежегіш тірегінің жоғалуына әкеледі. Сонымен қатар, белдікті басқарады рульдік басқару дереу сәтсіздікке ұшырайды. Нағыз гибридті көліктерде электрмен басқарылатын рульдік басқару және тежегіш бар. Үлкенірек қозғалтқыштар мен жоғары қозғалтқыштар сығымдау коэффициенті компоненттеріне зақым келтіруі мүмкін қуат блогы қозғалыссыз қозғалатын көліктерден ілінісу кезінде немесе кинетикалық күште. Неғұрлым жоғары беріліс қорабының көмегімен қозғалтқыштағы момент күші төмендейді. Отты өшіру арқылы қозғалтқышты басқару блогы (ECU) қозғалтқыш біліктерінің орналасуын анықтауы керек. Кейбір ECU-ге бірнеше айналу қажет білік тұтану және бүрку уақытын анықтау үшін. Қозғалтқышты іске қосу суық бастау қозғалтқыштың жұмыс температурасы ECU анықтағанға дейін уақытша көп отын алады.

Жабдықталған планерлі машиналар момент түрлендіргіші - негізделген автоматты беріліс қорабы майлаудың болмауына байланысты зақым келтіреді. Сондай-ақ, қозғалтқышты автомобильдің кинетикалық энергиясынан немесе кедергіден ілінісу арқылы қайта қосу мүмкін емес. Пайдалану қажет стартер. Турбо қозғалтқышы бар көлік құралының сырғанауы пайдаланылған газдан қалған жылуды турбо мойынтіректерінің бұзылуына әкеледі.[8] Синхрондалмаған жіберулер талап ету қос ілінісу және редукторды көлік құралы мен қозғалтқыштың әр түрлі жылдамдығында ала алмайды.

Сондай-ақ қараңыз

Пайдаланылған әдебиеттер мен ескертпелер

  1. ^ Конрад Рейф, Карл Э. Норейкат, Кай Боргеест: Kraftfahrzeug-Hybridantriebe.
  2. ^ bosch-presse.de Erweitertes Start / Stopp-System von Bosch Spart noch mehr Kraftstoff, алынған 14 қыркүйек 2013 ж
  3. ^ «IAA 1979 - Porsche 928 S», 2016 жылғы 11 қаңтарда жүктелген
  4. ^ pressrelations.de Мұрағатталды 2016-01-06 сағ Wayback Machine Die eClutch spart Sprit und erhöht den Komfort, алынған 19 қыркүйек 2013 ж
  5. ^ bmwgroup.com Баспасөзге жариялау 6 мамыр 2013 ж., 15 қыркүйек 2013 ж
  6. ^ porsche.com[тұрақты өлі сілтеме ] (PDF; 10,7 МБ) 911, алынған 15 қыркүйек 2013 ж
  7. ^ BMW сырғанауды ұсынады қолмен беру, Porsche on қос муфталы беріліс.
  8. ^ https://www.youtube.com/watch?v=VKKT5yNQymQ