Жанармай үнемдеуге арналған құрылғы - Fuel saving device

Жанармай үнемдеуге арналған құрылғылар сатылады кейінгі нарық жақсарту туралы талаптармен отын үнемдеу және / немесе пайдаланылған шығарындылар тұтануды, ауа шығынын немесе отын шығынын қандай-да бір жолмен оңтайландыруға арналған кез-келген мақсат. Негізделуі қиын шағымдармен сатылатын мұндай құрылғының алғашқы мысалы - 200 мпг‑БІЗ (1,2 л / 100 км) карбюратор канадалық өнертапқыш ойлап тапқан Чарльз Нельсон Погу.

АҚШ EPA осы құрылғылардың көпшілігін сынау және олардың тиімділігі туралы көпшілік алдында есеп беру үшін «Автокөлік құралдары туралы ақпарат және шығындарды үнемдеу туралы» Заңның 511 бөлімі талап етеді; Агенттіктің пайымдауынша, көптеген құрылғылар жанармай үнемдеуді басқаша дәрежеде жақсартпайды мәжбүрлі индукция, су айдау (қозғалтқыш), салқындату және ұзақ уақыт дәлелденген жанармай үнемдеуге арналған басқа құрылғылар.[1] Тесттер Танымал механика Журнал сонымен қатар құрылғылардың дәлелденбеген түрлері отын шығыны мен қуатының өлшенетін жақсаруына әкелмейтінін, ал кейбір жағдайларда қуат пен жанармай үнемдеуді төмендететінін анықтады.[2]

Сияқты беделді деп саналатын басқа ұйымдар, мысалы Американдық автомобиль қауымдастығы және Тұтынушылар туралы есептер осындай нәтижемен зерттеулер жүргізді.[3][4]

Тиімді емес жанармай үнемдейтін гаджеттердің танымал болуының бір себебі - көлік құралының жанармай үнемдеуіндегі шамалы өзгерістерді дәл өлшеудің қиындығы. Бұл қалыпты қозғалыс жағдайында көлік құралының жанармай шығыны бойынша дисперсияның жоғары деңгейіне байланысты. Байланысты селективті қабылдау және растау, құрылғыны сатып алушы жақсартуды ештеңе жоқ жерде сезіне алады. Сондай-ақ, бақылаушы-күту әсері пайдаланушының жүргізушілік әрекеттерін бейсаналық түрде өзгертуіне әкелуі мүмкін. Бұл қателіктер сыналатын құрылғыға оң немесе теріс болуы мүмкін, бұл адамның жанасуына байланысты. Осы себептерге байланысты бақылаушы органдар стандартталған әзірледі жетек циклдары көлік отынының шығынын дәйекті, дәл тексеру үшін.[5] Құрылғы қондырылғаннан кейін жанармай үнемдеуі жақсарған жағдайда, бұл әдетте қондырғы аясында жүргізілетін баптау процедурасына байланысты.[6] Ескі жүйелерде дистрибьютордың тұтануы, құрылғы өндірушілер белгілейтін еді уақыт авансы өндіруші ұсынғаннан тыс, жанармай үнемдеуді жоғарылатуы мүмкін, ал кейбір жану өнімдерінің шығарындыларын ықтимал қаупі бар қозғалтқыштың зақымдануы.[5]

Құрылғылардың түрлері

Аксессуар жетегінің модификациясы

Өзгерту аксессуар жетегі жүйе жанармай үнемдеуін және өнімділікті белгілі бір деңгейде арттыра алады.[7] Шкивтерді шығарыңыз аксессуар құрылғыларымен тартылатын қозғалтқыштың қуатын өзгерту. Жетек жүйелеріндегі мұндай өзгерістер генераторлар немесе ауаны кондициялау компрессорлар (мысалы, рульдік сораптың орнына) көлік құралының жұмысына зиян келтіруі мүмкін (мысалы, батареяны толық зарядтамау арқылы), бірақ қауіпсіздікті бұзбайды.[8]

Жанармай және май қоспалары

Қосылыстар көлік құралының жанармайына қосымша сатылған болуы мүмкін қалайы, магний және платина. Бұлардың мәлімделген мақсаты, негізінен, жақсарту болып табылады энергия тығыздығы жанармай[дәйексөз қажет ] Қосуға арналған қоспалар мотор майы, кейде «қозғалтқышты емдеу» ретінде сатылады, құрамында тефлон, мырыш, немесе хлор қосылыстар.[9][10][11][12][13][14]

Магниттер

Магниттер автомобильдің жанармай желісіне бекітілгені отынның молекулаларын туралау арқылы жанармай үнемдеуді жақсартады, бірақ мотор отындары полярлы емес, отынға осындай теңестіру немесе басқа магниттік әсер ету мүмкін емес. Сынақ кезінде әдеттегі магниттік қондырғылар көліктің өнімділігі мен үнемділігіне әсер етпеді.[2]

Бу құрылғылары

Кейбір құрылғылар сұйық отынға айналу тәсілін өзгерту арқылы тиімділікті арттырамыз дейді бу. Оларға отын жылытқыштары мен ұлғайтуға немесе азайтуға арналған құрылғылар кіреді турбуленттілік қабылдау кезінде көпжақты. Бұл стандартты көліктерде жұмыс істемейді, өйткені бұл принцип қозғалтқыштың дизайнына қолданылған.[15] Бұл әдіс өсімдік майының конверсиясын және осыған ұқсас ауыр моторлы қозғалтқыштарды мүлдем іске қосудың ажырамас бөлігі болып табылады.[16]

Ауа ағызатын қондырғылар

Карбюратордан бұрын жанармай желісіне аз мөлшерде ауаны жіберетін құрылғылар сатылды. Бұлар жанармай үнемдеуді жақсарта алады, себебі қозғалтқыш аздап арықтайды. Алайда, өндірушіден гөрі жұмсақ жүру қызып кетуге, поршеньдің бұзылуына, максималды қуаттың жоғалуына және нашар шығарындыларға (мысалы, жану температурасының жоғарылауына байланысты NOx деңгейінің жоғарылауына немесе егер дұрыс жұмыс істемей қалса, көмірсутектердің үлкен шығарындыларына) әкелуі мүмкін.

Электрондық құрылғылар

Кейбір электронды құрылғылар отын үнемдегіш ретінде сатылады. Мысалы, Fuel Doctor FD-47 автокөліктің темекі тұтатқышын қосып, бірнешеін көрсетеді Жарық диодтары. «Көлік құралдарының электр жүйелерін қуаттандыру» арқылы көліктердің жанармай үнемдеуін 25% -ға дейін көтеруге болады,[17] бірақ Тұтынушылар туралы есептер он бөлек автокөлікте жүргізілген сынақтарда үнемділік пен қуаттылықтың ешқандай айырмашылығы жоқ екенін анықтап, құрылғының тек жанып тұрғанынан басқа ешнәрсе жасамады[18] Көлік және жүргізуші журнал бұл құрылғыда «жарықдиодты шамдарға арналған қарапайым схемадан басқа ештеңе жоқ» деп тапты,[19] және бөлшектеу мен тізбекті талдау осындай қорытындыға келді.[20] Өндіруші құрылғының ешқандай әсер етпейтіндігі туралы дауласқан,[21] және ұсынылған өзгерістер Тұтынушылар туралы есептер тестілеу процедурасы, ол іске асырылған кезде нәтижелерге ешқандай айырмашылық болмады.[22]

«Электрондық» деп сипатталатын тағы бір құрылғы - бұл «Электронды қозғалтқыш ионизатор отынын үнемдеу». Бұл құрылғыны сынау қуатты жоғалтуға және қозғалтқыш бөлімінде өртке әкелді.[2]

Сондай-ақ, шығарындыларды бақылаудың шынымен пайдалы құрылғыларды жеңу көлік құралдары қозғалтқышына үкімет шығарған қалдықтар шығарындыларының параметрлерінен тыс жұмыс істеуге мүмкіндік беру арқылы жұмыс істейді. Бұл мемлекеттік стандарттар зауыттық қозғалтқыштарды олардың тиімді жұмыс ауқымынан тыс жұмыс істеуге мәжбүр етеді. Қозғалтқыштың кез-келген басқару блогы тиімдірек жұмыс жасау үшін қайта бағдарламаланған,[23] немесе ECU жұмысына әсер ететін сенсорлар оның тиімдірек жұмыс жасауы үшін өзгертілген немесе «имитацияланған». Оттегі сенсорының тренажерлері отын үнемдеуді азайтуға мүмкіндік береді каталитикалық түрлендіргіштер жою керек.[24] Мұндай құрылғылар көбінесе «тек жолдан тыс жерлерде» сатылады.[24]

Термодинамикалық тиімділік

Көптеген құрылғылардың мәлімделген жақсартуларды жасай алмауының себебі осыған негізделген термодинамика. Бұл формула бензин қозғалтқышының теориялық тиімділігін білдіреді:[25]

қайда η бұл тиімділік, рv болып табылады сығымдау коэффициенті, және γ болып табылады меншікті жылудың арақатынасы цилиндрлі газдардың

Үйкеліссіз, тамаша оқшауламамен, жанудың жақсы деңгейімен, сығымдау коэффициентімен 10: 1 және 'γ' 1,27 (бензин-ауамен жану үшін) идеалды қозғалтқыш деп есептесек, қозғалтқыштың теориялық тиімділігі 46% құрайды.

Мысалы, егер автомобиль әдетте 10: 1 сығымдау коэффициентіне ие 20% тиімді қозғалтқышы бар АҚШ галлонына (12 л / 100 км) 20 миль алса, карбюратор 100 мпг талап етеді‑БІЗ (2,4 л / 100 км) тиімділікті 100% -ға дейін 5 есе арттыруы керек еді. Бұл теориялық немесе практикалық мүмкіндіктен тыс екені анық. Осыған ұқсас талап 300 мпг‑БІЗ (0,78 л / 100 км) кез-келген көлік құралы үшін қозғалтқышты қажет етеді (нақты жағдайда), бұл 300% тиімді, бұл бұзылған Термодинамиканың бірінші заңы.

100+ мпг-қа қол жеткізуге қабілетті автомобильдің өте тиімді құрылымдары‑БІЗ (2,4 л / 100 км) (мысалы VW 1л ) қозғалтқыштың айтарлықтай жоғары тиімділігі жоқ, керісінше жақсартуға назар аударыңыз аэродинамика, автомобиль салмағының төмендеуі және тежеу ​​кезінде жылу түрінде бөлінетін энергияны пайдалану.

Қалалық аңыз

Жойылған адам бар[26] қалалық аңыз 100 мпг жасайтын өнертапқыш туралы‑БІЗ (2,4 л / 100 км) немесе тіпті 200 мпг‑БІЗ (1,2 л / 100 км) карбюратор, бірақ оны ірі көлік өндірушілеріне көрсеткеннен кейін өнертапқыш жұмбақ түрде жоғалады. Оқиғаның кейбір нұсқаларында оны үкімет өлтірді деп мәлімдейді. Бұл фантастика канадалықтан кейін басталды деп ойлайды Чарльз Нельсон Погу 1930 жылы осындай құрылғыға берілген,[27] басқалары.[28][29]

MythBusters

АҚШ-тың танымал телевизиялық шоуы MythBusters бензинмен және дизельмен жұмыс істейтін бірнеше отын үнемдегіш құрылғыларды зерттеді жанармай айдау бақыланатын жағдайларда автомобильдер.[30] Отынның молекулаларын жақсырақ жанатын етіп үйлестіретін отын желісі магниттері тексеріліп, жанармай шығынында ешқандай айырмашылық жоқ екендігі анықталды. Жойылды[31] қосу деген ұғым ацетон бензинге жанармай жүйесінің жанармайын толығымен күйдіру арқылы тиімділікті жоғарылатады, отын жүйесінің пластикалық бөлшектеріне зиян келтірмеді, ал жанармай жүйесіне ешқандай зақым келмесе де, көлік құралының үнемдеуі нашарлады.

Көрсетілімде карбюратор типті бензин қозғалтқышы бар автомобиль жүре алады деген гипотеза тексерілді сутегі сутегі газының қымбаттығы және сақтау қиындықтары қазіргі кезде кеңінен қолдануға тыйым салғанымен, өміршең екендігі дәлелденген жалғыз газ. Олар сондай-ақ машинаны қуаттайтын жеткілікті сутегіні шығаратын құрылғыны сынап көрді электролиз (электр тогын молекулаларын сутегі мен оттекке бөлу үшін су арқылы жүргізу). Біршама сутегі өндірілгенімен, оның мөлшері бірнеше секунд ішінде машинаны жүргізу үшін қажетті мөлшермен салыстырғанда минусулаға айналды.

Шоу сонымен бірге сыналды карбюратор оны өндірушінің айтуы бойынша жақсартуға болады отын тиімділігі АҚШ галлонына 300 мильге дейін (0,78 л / 100 км). Алайда, құрылғы шын мәнінде автомобильді жанармайды аз үнемдеді. Олар сонымен қатар а дизель -қуатталған машина қолданыста жүре алады өсімдік майы оның қозғалтқышқа зақым келтіргенін тексермегенімен.

Көрмеде EPA-мен тексерілген жанармай үнемдеуге арналған 104 құрылғының тек жетеуі ғана тиімділіктің жақсарғанын көрсетті, сол кезде де жақсарту ешқашан алты пайыздан аспады. Сондай-ақ, шоу-бағдарламада егер олар сыналған құрылғылардың кез-келгені шынымен де олар ойлаған деңгейде жұмыс жасаса, эпизод теледидардың ең аңызға айналған сағаттарының бірі болар еді деп атап өтті.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ EPA газды үнемдеу және шығарындыларды азайту құрылғыларын бағалау
  2. ^ а б c Майк Аллен, «Керемет іздеу: біз автомобильдердің жанармай үнемдеушілерін тексереміз'", Танымал механика
  3. ^ «Жұмыс істемейтін нәрселер: газ үнемдейтін гаджеттерге көзқарас» (PDF). AAA AUTOgram (30). Мамыр-маусым 1999 ж. Алынған 2011-05-22.
  4. ^ «Газ үнемдейтін құрылғылар тексерілді». Тұтынушылар туралы есептер (30). Шілде 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011 жылғы 14 маусымда. Алынған 2011-05-22.
  5. ^ а б Джим Данн (тамыз 1974), «Сол» газды үнемдейтін «гаджеттер ... солай ма, жоқ па?», Ғылыми-көпшілік, 67-68 бет
  6. ^ «Соңында, EPA сынақтары сол газды үнемдейтін құрылғылар туралы шындықты анықтайды», Ғылыми-көпшілік, 117–119 бб, 182, наурыз 1980 ж
  7. ^ Іскерлік бюро жақсы тиімділігі төмен құрылғылардың тізімі және терминдер сөздігі
  8. ^ «Ондаған техникалық кеңестер». Автоматты жылдамдық. Алынған 2013-12-30.
  9. ^ FTC сот ісі: ZMax май қоспасы Мұрағатталды 2011 жылғы 2 қазанда, сағ Wayback Machine
  10. ^ FTC сот ісі: DuraLube май қоспалары Мұрағатталды 15 қаңтар 2013 ж Wayback Machine
  11. ^ FTC сот ісі: STP қозғалтқышын өңдеу Мұрағатталды 6 маусым 2011 ж., Сағ Wayback Machine
  12. ^ FTC сот ісі: Slick-50 қозғалтқышын өңдеу Мұрағатталды 2011 жылғы 16 наурыз, сағ Wayback Machine
  13. ^ FTC сот процесі: ProLong қозғалтқышын өңдеу Мұрағатталды 2011 жылғы 2 қазанда, сағ Wayback Machine
  14. ^ FTC сот ісі: MotorUP май қоспасы Мұрағатталды 4 сәуір, 2011 ж Wayback Machine
  15. ^ http://www.fuelsaving.info/turbulence.htm
  16. ^ http://journeytoforever.org/biodiesel_svo.html
  17. ^ «Fuel Doctor АҚШ-тың FD-47-ін қазір ең жақсы сатып алуға болады». Reuters. 2010-03-30. Архивтелген түпнұсқа 2013-06-27.
  18. ^ «Fuel Doctor FD-47 Consumer Reports mpg сынағынан өте алмады». News.consumerreports.org. 2010-12-07. Алынған 2013-12-30.
  19. ^ МИКАЭЛ ОСТИН (мамыр 2011). «Жанармай үнемдейтін құрылғылар жойылды: динамикалық ионизатор, жанармай дәрігері FD-47, ыстық инаЗма эко, отын үнемдеу, отынды үнемдеуші магниттік отын үнемдегіш - беріліс қорабы». Көлік және жүргізуші. Алынған 2013-12-30.
  20. ^ Жанармай дәрігері қалай жұмыс істейді
  21. ^ «Жанармай дәрігері тұтынушылардың есептерін сынайды» (Ұйықтауға бару). Жанармай докторы АҚШ. 10 желтоқсан 2010. мұрағатталған түпнұсқа 2011-06-11.
  22. ^ «Жаңа жанармай дәрігерінің сынақтары: MPG сиқыры әлі жоқ». Тұтынушылар туралы есептер. 26 мамыр 2011 ж.
  23. ^ «Мұрағатталған көшірме» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-08-30. Алынған 2011-10-19.CS1 maint: тақырып ретінде мұрағатталған көшірме (сілтеме)
  24. ^ а б «Федералды есеп айырысу шығарылымы заңсыз бақылауды автоматтарға сатылатын» жеңіліске ұшырататын құрылғылар «». Prnewswire.com. 10 шілде 2007 ж. Алынған 2013-12-30.
  25. ^ «IC қозғалтқышының тиімділігін арттыру». Вашингтон университеті. Алынған 4 маусым, 2008.
  26. ^ Snopes.com: Ешкімнің отыны жоқ
  27. ^ АҚШ патенті 1,750,354
  28. ^ АҚШ патенті 1 938 497
  29. ^ АҚШ патенті 1.997.497
  30. ^ «53-бөлім: Жарылыс шалбар, үлкен газ қастандығы». Бейресми мифтер: эпизод бойынша нұсқаулық. 2006-05-28.
  31. ^ Snopes.com: саңырау ацетон

Сыртқы сілтемелер