Бұрынғы Ұлы Батыс жолының туралануы, Проспект - Former Great Western Road Alignment, Prospect

Бұрынғы Ұлы Батыс жолы, Проспект
1911 - Former Great Western Road, Prospect - SHR Plan 2535 (5061510b100).jpg
1911 - Бұрынғы Ұлы Батыс Жолы, ​​Проспект - SHR жоспары 2535 (5061510b100) .jpg
Орналасқан жеріПерспектива, Блэктаун қаласы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия
Координаттар33 ° 48′30 ″ С. 150 ° 54′24 ″ E / 33.8084 ° S 150.9066 ° E / -33.8084; 150.9066Координаттар: 33 ° 48′30 ″ С. 150 ° 54′24 ″ E / 33.8084 ° S 150.9066 ° E / -33.8084; 150.9066
АуданЖолдың бағытын көрсететін мұра шекаралары
Салынған1815–1818
СәулетшіДжордж Эванс ықтимал маркшейдер болған. Губернатор Лахлан Маккуари жол салуға бұйрық берді
ИесіБлэктаун Қалалық кеңес
Ресми атауыБұрынғы Ұлы Батыс Жолы, ​​Проспект; Батыс жол; Ұлы Батыс жолы; Ескі Батыс жолы; Ұлы Батыс магистралі
Түрімемлекеттік мұра (салынған)
Тағайындалған27 маусым 2014
Анықтама жоқ.1911
ТүріЖол
СанатКөлік - жер
ҚұрылысшыларУильям Кокс
Former Great Western Road Alignment, Prospect is located in New South Wales
Former Great Western Road Alignment, Prospect
Бұрынғы Ұлы Батыс жолының орналасқан жері, Жаңа Оңтүстік Уэльс проспектісі

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының туралануы, Проспект еншілес тізімге енген жол учаскесі, енді жолдың жеке аталған төрт учаскесіне бөлінген және ішінара бөлінген M4 Батыс автомобиль жолы кезінде, Перспектива, Блэктаун қаласы, Сидней, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Жолдың бастамашысы әкім болды Лаклан Маккуари, мүмкін зерттелген Джордж Эванс және 1815 жылдан 1818 жылға дейін салынған Уильям Кокс. Ол Батыс жол, Ұлы Батыс жолы, Ескі Батыс жолы және Ұлы Батыс магистралі деп те аталады. Жылжымайтын мүлік Блэктаун қалалық кеңесіне тиесілі. Бұл қосылды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 2014 жылғы 27 маусымда.[1]

Тарих

Prospect Hill, арасындағы ең биік нүкте болып табылады Көк таулар және теңіз, бұл жерді «Марронг» деп атай отырып, осы ауданда қозғалған аборигендер үшін бағдар және навигациялық элемент ретінде пайдаланылды. Проспект-Хилл аймағы байырғы қауым үшін жоғары мәдени маңызы бар. Ауызша дәстүрлер бұл ауданды жиналған топтар үшін кездесу және сауда орны ретінде анықтайды Rooty Hill, Парраматта, Пенрит, Баулхэм-Хиллз, Бруклин және Ричмонд аудандар.[1]

Проспект маңын сегізге дейін абориген топтары мекендеген және байырғы топтар жотаның бойында қысқа уақытқа тұрақтап, тұрақты лагерьлер құрған деп есептеледі. Проспект-Крик. Зерттеулер көрсеткендей, аборигендер популяциясы еуропалық байланыстың алғашқы фазаларында өте тығыз болған. Колонизаторлармен байланыс жиі ымыралы болып, көптеген қақтығыстарға алып келді. Пемулвуй, an Эора 1790 жылдан бастап 1802 жылға дейін молшылықты аңшылар өлтірген кезде колонизаторларға (аңшылық жерлер мен табиғи ресурстардың көп бөлігін талап еткен) қарсылық пен рейдтер жүргізді. 1802 жылдан кейін Пемулвейдің ұлы Тедбери 1805 жылы қайтыс болғанға дейін еуропалықтарға аборигендерге қарсы тұру. Еуропалық оккупациядан кейін аборигендердің сауда желілері нашарлады деп есептеледі.[1]

Губернатор Артур Филлип Проспект аймағын 1788 ж. оңтүстік батыста өзеннің бастау сағасының оңтүстігінде зерттеді Парраматта өзені және кең аласа төбені Bellevue Hill деп атады (төбешік - ежелгі вулкандық көтеріліс «Doleritic laccolith» деп аталады). Bellevue «Жақсы болашақ» деген мағынаны білдіреді. Кейін бұл аймақ Проспект Хилл, содан кейін бірте-бірте Проспект деп аталды.[1]

1791 жылы Филлип ежелгі вулкандық төбенің қапталдарындағы құнарлы топырақтардың артықшылықтарын пайдалану үшін бұрынғы үш сотталғанға төбенің шығыс баурайында жер берді, ал басқа жерлердегі ауыр сазды топырақтардан айырмашылығы. Камберланд жазығы. Грант алушылар жерді алды, бірақ олардың барлығы кішігірім учаскелерде (70 акрға дейін) жақсартумен күресіп, жер учаскелеріне сеніп қалды Үкімет дүкендер.[1]

Губернатор Кинг 1802 жылы Үкіметтің мал өсіретін қоры ретінде төбеден солтүстікке үлкен жер бөлді. Осы қордың бір бөлігі 1804 жылы қоршаған қоныстанушыларды пайдалану үшін қарапайым деп жарияланды. Кейінгі гранттармен ортақ аймақ қысқарды.[1]

Аяқталғаннан кейін 1815 жылдың шілдесіне қарай Кокс жолы Көгілдір таулардың үстінде Парраматта-дан бастап автомобиль жолында жұмыс жүріп жатты Непан өзені (Пенритте) бұрынғы бөлімін қамтитын Камберланд жазығы арқылы Ұлы Батыс жолы, Проспект. Батыс жол - Камберленд жазығынан тыс Еуропалық қонысқа колония ашу үшін сотталған еңбекпен салынған үш ұлы жолдың бірі. Қалған екеуі - Ұлы Солтүстік жол (1826-36) дейін Ньюкасл және Аңшы аймағы, және Ұлы Оңтүстік жол (1819 ж. 1840 жж. Ортасы), оның бөліктері Хьюм шоссесі туралау.[1]

1812 жылғы қуаңшылық кеңеюге түрткі болды, өйткені өсіп келе жатқан колония үшін өсімдік шаруашылығын қолдау үшін Камберланд жазығындағы жер сапасының кемшіліктерін көрсетті. 1813 жылы Көк таулардан өткенге дейін автомобиль көлігі Сидней және Парраматта солтүстік пен оңтүстікке қарай кеңейтуге назар аударды. Көк таулардан сәтті өту колония назарын таулардан тысқары жерлердегі батыс жазықтарға күрт қайта аударды және Ұлы Батыс жолының Сидней бассейнінен тыс Еуропалық экспансияда атқарған маңызды рөлін көрсетті.[1]

Уильям Кокс Камберленд жазығы арқылы өтетін жолды салуға келісімшартқа ие болды (тақырыптық бөлімді қоса алғанда), сондай-ақ Көк таулардан өтетін жолға келісімшарт жасалды. Кокстың Көк тауларға арналған спецификациясы (бұл проспекттегі жолға да қолданылуы мүмкін) ені кем дегенде 12 фут болатынын анықтады (дегенмен 16 фут екі арбаны немесе басқа доңғалақты вагондарды өткізуге рұқсат беру үшін Коксқа артықшылық берген). Жол бойындағы ағаш кесіліп, ені 20 фут тегістеу үшін тазартылды, барлық тесіктер толтырылды және ағаш діңдері шықты.[1]

Жол маркшейдері біржола анықталмаған. Джордж Эванс, алайда, Көк таулардан өтетін жолды зерттеді және Камберленд жазығы арқылы өтетін жолды туралап алған болуы мүмкін. Проспектілік мұраны зерттеу (T Kass) болжамына сәйкес, проспекттегі жолдың тегістелуі аборигендердің ертерек трассасы бойынша, шоқылар мен солтүстікке қарай су тасқыны қауіпті және ауыр жерлерді болдырмайтын шоқының үстінен өтетін жолмен жүруі мүмкін.[1]

Губернатор Маккуари Парраматадан Ұлы Батыс жолына дейін жүрді Батерст және жұмысты 1815 жылы қазанда тексерді. Үкімет хабарламасында жаңа Ұлы Батыс жолында төленетін ақылар көрсетілген кезде Пенритке жол 1818 жылы аяқталған сияқты. 1814 жылы Эдвард Кюретонмен Парраматтадан Пенритке дейінгі жолды 54 кезеңмен қамтамасыз етуге келісімшарт жасалды. Жақын уақытқа дейін Ұлы Батыс жолының Проспект бойындағы бастапқы позицияларында немесе оған жақын екі кезең болды. Бірақ бұлар 1968 жылғы солтүстікке ауытқу бөліміне көшірілді.[1]

Ұлы Батыс Жолы Сидней бассейнімен шектесетін Көк таулардан тыс кең аралықты ашатын негізгі көлік жолы болды. Хелен Прудфут жолдың символдық маңыздылығын өзінің Пенриттің тақырыптық тарихы (Проспектілік мұраны зерттеу негізінде алынған):[1]

«Ұлы батыс жолы қалыптаса салысымен символдық жолға айналды. Оның жөнелту нүктесі осы болды Джордж көшесі және Сидней Коув, колонияның генезисі; ол Параматтаға дейін батысқа қарай жүрді, содан кейін Проспектке жақын жерде оның символдық сипаты айқын бола бастайды, өйткені өзеннің арғы жағындағы Көк таулардың өзен сілемдеріне көтерілудің алдында Непанға қарай созылған ұзын параллель жоталардың топографиясы ашыла бастайды. . Бұл жол өз саяхатшыларына таңқаларлық уәде, күту сезімі болды, бұл Сиднейден басқа жолда сезінбейді ».[2][1]

Ұлы Батыс Жолы 1833 жылдың қыркүйегінде басты жол ретінде қаралды. Жергілікті жолдардан айырмашылығы, үш Ұлы Жол инфрақұрылымды ұстап тұрған және жөндеген Отаршыл Үкіметтің бақылауында болды. 1865 жылға қарай Парраматтадан Пенритке дейінгі Батыс жол металдандырылды.[1]

1820 жылдан бастап Ұлы Батыс жолының құрылуы Проспект-Хилл аймағында елдің дамуының катализаторына айналды. Губернатор Филлиптің Проспект-Хиллдің шығыс беткейлерінде орнатқан шағын (70 акрға дейін) алғашқы гранттары (500 акрдан астам) гранттардың ішінде жұмсалды. Губернаторлар / Әкімдер Грос, Патерсон, Аңшы және Macquarie экс-теңізшілерге, кейінірекЖаңа Оңтүстік Уэльс корпусы мүшелер, еркін қоныстанушылар және мемлекеттік қызметкерлер. Атап айтқанда, Уильям Лоусон жолдың оңтүстігінде 500 акрлық грант алып, құрылды Ардагерлер залы, оны Лоссон солтүстік пен батысқа жер қосумен одан әрі кеңейтті. Д'Арси Вентворт, Капитан Летбридж және Джон Кэмпбелл жолдың солтүстігінде 2000 гектардан астам жер алды.[1]

Проспектінің бір бөлігі, 1820-шы жылдардағы гранттардан кейін қалдырылған, 1829 жылы шіркеу мен мектеп ғимаратына берілді.[1]

1820-жылдарға қарай Параматта мен Пенрит арасына бес ақылы жолақ қойылып, Ұлы Батыс жолында тұрақты жаттықтырушы қызметтері көрсетілді. Ақылы барлардың бірі жолдың оңтүстігінде, Уильям Лоусонның үйіне кіре берісте орналасқан.[1]

Бастапқыдан бастап үлкен грант иелері жерді бөліп, сатылымға сәлемдеме ұсынуға кіріседі. ХІХ ғасырдың соңына қарай Проспект аумағы орташа жер учаскелерімен араласқан үлкен гранттардың қалдықтары болды. Кішкентай лоттарға арналған бөлімшелер жалпыға танымал болған жоқ, мысалы, 1879 жылы Флушком ауылының сәтсіз сатылуы және 1929 жылы мемлекеттік жер инвестициялары мен агенттіктерінің сатылымы мысал болды.[1]

ХІХ ғасырдың аяғында Ұлы Батыс жолының шығыс бөлігі Проспектке қарасты, бұл ғасыр бойына өсіп, жол бойында орналасқан ғимараттардың шашыраңқы жиынтығына айналған Проспект ауылының басты назарында болды. Он тоғызыншы ғасырдағы үйлердің көпшілігі бұзылды, Бридестоудан басқа / Хиктің сүт зауыты (c. 1880s) бұрынғы Үлкен Батыс жолының шығыс жағындағы су қоймасында, проспект, оңтүстіктен M4. Аудандағы басқа көрнекті ғимараттарға кіреді Бартоломейдің Англикан шіркеуі 1841 жылы салынған, ол жақында жөндеуден өткен және әлі күнге дейін шығыс жақтан және су қоймасы жолының ең биік нүктесінен көрінетін төбесінде көзге түседі. Ауылдың шығыс жағындағы Prospect Inn (1850 жылы лицензияланған) бұзылып, оның орнын заманауи қонақ үй алып жатыр. Заманауи Fox Hill гольф клубының орнында орналасқан Fox on the Hill қонақ үйі бастапқыда 1820 жылдары салынған. Ол өртеніп, 1830 жылдары қайта қалпына келтіріліп, 1970 жылдары бұзылды. 1856 жылы салынған Сент-Бригидтің католиктік шіркеуі 1977 жылы автомобиль жолының құрылысы үшін қиратылды. The Пошта бөлімшесі, 1880 жылдары салынған, Тарлингтон орнында әлі күнге дейін тұр (қолданылмаған және тақтаға салынған). The Cricketers Arms қонақ үйі, салынған c. 1870, жөнделді және бұрынғы Флушком жолы мен су қоймасы жолының бұрышындағы көрнекті орын. Полиция учаскесі, 1883 жылы, Watch House Road-тың батысында, нашар болса да, нашарлап кетсе де, әлі күнге дейін тұр.[1]

Құрылысы Су қоймасы (1880 жылдан 1888 жылға дейін), жолдың оңтүстігінде, қысқа, бірақ аймақты дамытудың катализаторы болды. Алайда, су қоймасы мен оның жұмыс күші құрған дамудың оң әсерлері оның құрылыс кезеңімен ғана шектелді және су қоймасы аяқталғаннан кейін және жұмыс күші кеткеннен кейін Проспект аймағындағы кез-келген экономикалық іс-әрекет сөніп қалды. Солтүстікке қарай Батыс теміржолдың Блэктаундағы жергілікті станциясымен құрылуы экономикалық дамуды Ұлы Батыс жолының маңынан алшақтатты, сол себепті бұл жерде ауылшаруашылық әрекеттері сақталды. Перспективалық су қоймасының құрылуынан қалған негізгі мұра - бұрынғы Ұлы Батыс жолының оңтүстігіндегі жер, Проспект Үкіметтің шешімімен қалпына келтірілген және ешқашан игерілмеген. Қазір бұл жер су қоймасын қоршап тұрған қауіпсіз су жинау алаңы ретінде едәуір байырғы өсудің резерві болып табылады.[1]

Prospect Hill ежелгі вулкандық ерекшелігінде сұр долериттің құнды көзін ұсынды. Карьерлерді қазу жұмыстары 1860-шы жылдардан бастап соңғы уақытқа дейін жұмыс істеді және бұл ауданға үнемі төмен деңгейдегі экономикалық ынталандыруды қамтамасыз етті.[1]

1925 жылы NSW Негізгі автомобиль жолдары бөлімі құрылды және Ұлы Батыс жолын басқаруды өз қолына алды. Жаңа бөлім 1926 жылы Батыс жолды қоса алғанда көптеген жолдарды негізгі жолдарға қайта жіктеді. Жол 1929 жылы мемлекеттік магистраль ретінде қайта жіктелді және қайта аталды Ұлы Батыс магистралі. 1930 жылдары Бас жолдар басқармасы Парраматадан Ұлы Батыс магистралінің ұзындығына дейінгі сызықтармен, ескерту белгілерімен және нақты бағдарлармен тәжірибе жасады. Виктория тауы. Осы нақты нұсқаулардың бірі Маннинг Роуд торабынан шығысқа қарай су қоймасы жолында сақталған. 1939 жылға қарай Сиднейден Батерстке дейін Үлкен Батыс магистралінің барлық ұзындығы мөрмен жабылған және сызықпен жабылған.[1]

Проспект арқылы өтетін Батыс жолының 1818 бағыты 150 жылға дейін, 1968 жылға дейін солтүстікке ауытқып, Проспект ауытқуы ретінде түзетілгенге дейін жалғасты. Бұрынғы Ұлы Батыс жолында, Проспектте, Проспект-Төбенің бүйірінен өтіп бара жатқанда, қауіпті деген төбелер мен бұрылыстардан аулақ болу үшін жұмыс жасалды.[1]

1948 жылы Үлкен Батыс Автомагистральға Мемлекеттік № 5 мәртебе мәртебесі берілді. 1970 жылдары Батыс Автомагистраль салынды (және кеңейтілді) Mays Hill 90-жылдары) су қоймасы жолын бөліп, шығыста Тарлингтон және батыста Яллок-Плейс пен Бойлерді құру. Су қоймасы жолының батыс шеті солтүстіктен ауытқып, жаңа магистральға қосылып, Бойлерді және Honeman жақындарын құрып, бөліп тұрды. 1980 жылдары төрт жолақты Батыс магистралі мен Перспективалық ауытқу алты жолаққа дейін кеңейтілді.[1]

Проспект жолының оқшаулануы дамудың және бөлудің кез-келген қарқындылығына қарсы тұрды, тек ауылда пайдаланудан басқа (кейбір жем-шөп өсіру және сүт өндіру, құс еті және т.б.) және бұл аймақ түсініксіз болып кетті. Жоспарлау тұрғысынан, бұл Камберленд округі Үлкен Батыс магистралінің солтүстігін жасыл белдеу ретінде аудандастырған 1951 жылы жоспарлау схемасы. Бұл әрекет жерді пайдалануды және жолдың солтүстігіндегі заманауи жер пайдалану мен бөлімшелермен қоршалған ашық кеңістіктің қалтасын қатырды. Жолдың солтүстігіндегі ауыл тұрғындарының басым бағыттарынан айырмашылығы ерекше бір оқиға - 1963 жылы «қоқыс пен қазына» демалыс күндерінің тұрақты базарына айналған Блэктаун Драйв-Ин кинотеатрының құрылуына қатысты.[1]

1990 жылдары мемлекет үкіметі осы аймақтағы жеке меншіктегі жерлерді арнайы пайдалану және ашық ғарыш дәлізі үшін қайта қалпына келтіре бастады. Проспекттегі жол қазірдің өзінде Батыс Сидней саябақтары, NSW үкіметі атынан Parkland Trust басқарады.[1]

Сипаттама

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының бағыты, проспект, Проспект шоқысының солтүстігі мен Проспект су қоймасының солтүстігінде толқынды жерге төселген. Бұл теңестіру (1968 ж. Қазіргі Батыс Батыс магистралінің бойымен өткен) Тарлингтон Плейс пен шығыстағы Үлкен Батыс магистралінің тоғысы арасында орналасқан және оңтүстік батысқа, батысқа және солтүстік батысқа қарай шамамен 4 км жүреді. Хонеманның солтүстік шеті батысында. Түзу енді үздіксіз емес, бірақ M4 автомобиль жолымен Тарлингтон орны мен шығыстағы су қоймасы жолының және батыста Яллок-Плейс пен қазандықтың арасы арқылы кесіледі.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының сызығы енді төрт бөлек аталған учаскені қамтиды. Шығыстан батысқа қарай бірінші бөлім M4 автомобиль жолының солтүстігінде аяқталатын Тарлингтон орнында Ұлы Батыс магистралінің оңтүстігінде басталады. Бұрынғы Ұлы Батыс жолы М4 оңтүстігін су қоймасы деп ұсынады және батыс бағытта Проспект су жолының шекарасы бойымен Яллок Орнымен түйіскенге дейін Проспект Магистралінің қиылысы арқылы өтеді. Содан кейін ол M4-нің оңтүстік шетіне қарай солтүстік-батысқа қарай жылжиды, сонда оны қайтадан автожол кесіп тастайды. Ол M4-дің солтүстігін қазандықты жабу деп ұсынады, ол су қоймасы жолының заманауи бөлігін кесіп өтіп, Ұлы Батыс магистралінің оңтүстігінде аяқталып, Honeman Close болады.[1]

Су қоймасы жолының заманауи жалғасы су қоймасы мен Яллок-Плей түйісінен салынды. Ол M4 автомобиль жолының астында және Үлкен Батыс магистралі арқылы Блэктаунға дейін созылады. Су қоймасы жолының осы заманауи бөлігі бұрынғы Ұлы Батыс жолының, Проспектінің бөлігі болып табылмайды.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының Проспект арқылы өтетін ұзындығы Парраматтадан Пенритке дейінгі жолдың көп бөлігінің түзулігімен қарама-қайшы келеді. Жол Проспект Төбесінің төменгі солтүстік жотасы мен сілемдерінен ақырын жоғары және жоғары жылдамдықпен желдетіліп, Проспект су қоймасының шекарасымен қатар оралады. M4 автомобиль жолынан тыс, туралаудың соңғы ширегі солтүстік-батысқа қарай еңіспен Үлкен Батыс магистраліне қарай жылжиды.[1]

Шарт

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының бойымен созылуының көп бөлігі екі қырлы асфальтталған жабындыдан тұрады, көбінесе жиектері пішінделмеген, олар кең қиыршық тасты және шөпті иықтармен қоршалған. Дренаждық инфрақұрылымның көлбеу жерді және жолдың жамылғысын пайдаланудан басқа, нақты дәлелдері аз. сарай дауыл суы.[1]

Жол жүретін ландшафт негізінен кейбір экзотикалық түрлері бар жергілікті ағаштардың тіректері мен жалғыз үйлер, шаруашылық құрылыстары, аулалар мен қоршаулардың ұзындығы сияқты ауылшаруашылық жұмыстарының қалдықтары бар ашық алаңдар. Жолдың оңтүстігіндегі жер проспектілі су қоймасының ішіндегі едәуір байырғы өсімдіктен тұрады. Ландшафттың қазіргі жағдайы (2012 жылғы наурыздағы жағдай бойынша) жайылған қара алаңдармен, қоршаулар мен үйлердің құлауымен тыныш қараусыз қалады. сарайлар жөндеуді қажет ететіндер (жақсы қаралған Cricketers Arms Hotel-пен үлкен контраст). Пейзаждың көп бөлігі, бөлу үлгілері мен элементтері 1930-1940 жж. Бұл заттар жеке-жеке емес, жолдың маңында бұрынғы ауылшаруашылық және жайылымдық пайдаланудың дәлелі ретінде жалпы маңызды болып табылады.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының көпшілігінің қазіргі туралануы ХХ ғасырдың аяғында M4 және Prospect магистралі үшін кесілген учаскелердің жоғалуына қарамастан бастапқы теңестіруді көрсетеді. Су қоймасы жолының бойымен асфальт беті жаңартылды. Су қоймасы жолының өзі жақсы жағдайда. Блэктаун қалалық кеңесі оны әлі күнге дейін жолды пайдаланатын трафиктің қалыпты және тұрақты көлеміне сәйкес келеді. Тарлингтон мен Яллок орындары және қазандық пен Honeman жабықтары нашар жағдайда. Жолдың осы учаскелерінің бөліктері қақпалармен жабылады немесе M4 арқылы кесіледі; тротуар бұзылып, жиектері өсіп кеткен. Осыған қарамастан, бұл учаскелердің жағдайы көбінесе косметикалық болып табылады және жолдың басты ерекшелігі сақталады: бұл дамымаған ауылдық ландшафт шеңберінде заманауи жол инфрақұрылымымен бастапқы теңестіру (2012 жылғы наурыздағы жағдай бойынша).[1]

Археология тұрғысынан ХХ ғасырдың ортасынан бастап кез-келген жабындарды, жиектерді және дренаждық инфрақұрылымды күтіп ұстау ескі қабаттың үстіне жаңа асфальт төсеуді және төсеуді талап еткен және бұрынғы жабындарды алып тастауға әкеп соқтырмаған сияқты. Жол 1865 жылы металдандырылып, 1939 жылы асфальтталған.[1]

ХХ ғасырдың ортасынан бастап, бұрынғы Ұлы Батыс жолының су қоймасы жолының көп бөлігі, шығыстағы Проспект шоссесі мен батыста Яллок Плейстің қиылысы арасындағы кеңейтілмеген және үлкен көлік қатынасы жоқ сияқты. көлік инфрақұрылымы, айналма жолдар, шамдар сияқты басқару инфрақұрылымы орнатылды (2012 жылдың наурызындағы жағдай бойынша). Сондықтан ертерек төселген қабаттар мен дренаждық инфрақұрылым жолдардың қазіргі деңгейлерінен төмен сақталуы мүмкін.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының Проспект бойынша туралануы және оның бұрынғы, екі жолақты асфальтталған тас жолы ретінде қалыптасқан шеттері мен жиектері әлі күнге дейін айқын көрінеді. Бұл кейбір Батыс Батыс және Перспективалық автомобиль жолдары мен M4 автомобиль жолын және оның тәсілдерін жаңарту және салу кезінде жүргізілген кейбір учаскелер мен өзгерістерге қарамастан. Жол бұрынғыдай ауылшаруашылық ландшафтының дамымаған жері арқылы Проспект-Төбенің қапталдары бойымен жоғары және жоғары бағытта қозғалған кезде жер бедерінің бастапқы пішіндерінің толқындары бойынша жүреді. Маршруттың ең биік нүктесінде, Watch House жолымен қиылыстың дәл батысында, батыстағы Көгілдір тауларға және солтүстіктегі Блэктаун шоқыларына (және 1841 ж. Бартоломейдің Англикан шіркеуіне) дейінгі көріністер бар жол бойында саяхатшылар 200 жыл бойы бастан өткеретін кең топография туралы түсінікті әрі әсерлі. Енді оңтүстіктегі ұзақ көріністерді Проспект Резервуарының айналасындағы ағаштар бейнелейді, ал Сиднейге және Проспект-Хиллдің шығыс жағалауындағы көріністер енді Пемулвуй өндірістік аймағындағы үлкен сарайлар мен инфрақұрылыммен азаяды.[1]

Проспекттегі жолдың маңында орналасқан жер ХХ ғасырдың бас кезінен бастап орта ғасырға дейінгі бөлу үлгісімен, формасымен, падок қоршауымен және жолмен шектесетін ағаш жамылғысымен ауылдық сипатын сақтайды. Бұл аман қалу бұрынғы Батыс жолының бойындағы қарқынды дамудан айырмашылығы бар, ол алты жолақты кеңейтуді және қала маңындағы, өндірістік және логистикалық инфрақұрылыммен қоршалған маңызды көлік инфрақұрылымын ұсынады.[1]

Өзгерістер мен күндер

Проспекттегі Ұлы Батыс Жолы 1818 жылға дейін Проспект-Хиллдің солтүстік жотасы бойынша бағыттауын 1968 жылға дейін жалғастырды, сол кезде NSW негізгі автомобиль жолдары бөлімі солтүстікке қарай Проспект ауытқуын құру арқылы жаңа түзу және тура туралауды қамтамасыз етіп, Проспект бөлімін айналып өтті. Бұрынғы Ұлы Батыс жолының, Проспектінің қауіпті деген иілімдері мен беткейлерін болдырмау үшін жұмыс жасалды.[1]

1970 ж. Автомобиль жолына параллель өтетін Батыс шоссесі (қазіргі М4 автомобиль жолы) тақырыптық бөліктің батыс шетінде аяқталатын етіп салынды. Автомагистраль 1990 жылдары Мэйс Хиллге дейін кеңейтілді. Су қоймасы жолы жаңа магистральға қосылу үшін солтүстікке қарай ауытқып кетті (Бұл ауытқу учаскесі бұрынғы Ұлы Батыс жолының бөлігі емес, Проспект ұсынылған учаске). Бұл құрылыстар Проспект бойынша Ұлы Батыс жолының қалдық сызығын кесіп өтіп, шығыс пен батыс ұштарында қысқа ұзындықтардың қазіргі орналасуына әкелді. Дегенмен, Проспекттегі жолдың көп бөлігі әлі күнге дейін бір учаскеде, су қоймасы жолы ретінде, Проспект магистралінің айналма жолынан Яллок-Плейс түйіскен жерінде сақталады.[1]

1980 жылдары төрт жолақты Үлкен Батыс магистралі Парраматтадан Пенритке дейінгі алты жолға дейін кеңейтілді, ал айналма жол - бұрынғы Ұлы Батыс Жолы, ​​Проспект - екі жолақты бүйір жол болып қала берді.[1]

Мұралар тізімі

Бұрынғы Ұлы Батыс Жолының, Проспектінің ерекше мемлекеттік маңызы бар, ол 1818 жылғы Ұлы Батыс жолының сақталған жалғыз бастапқы бағыты ретінде, ол өзі, бәлкім, Проспект Төбесі үстінен өткен аборигендік трассадан өткен. Жол сотталушының археологиясын және отарлық дәуірді сақтауға әлеуетті.[1]

Проспект-Хилл ауданы аборигендер үшін еуропалық кезеңге дейін үнемі баратын жер ретінде күшті әлеуметтік және рухани маңызы бар; кездесу және сауда орны ретінде; аборигендер мен еуропалық қоныс аударушылар арасындағы ерте қақтығыстардың өкілі ретінде және оның ассоциациялары үшін 1805 кездесуімен ұзақ татуласу жолының бастауы болды.[3] Проспектілік мұраны зерттеу, бұрынғы Ұлы Батыс жолының бойымен, Проспектпен аборигендер трассасынан өтіп, өзендерден және солтүстікке қарай су тасқыны қауіпті және ауыр жерді болдырмайтын Проспект төбешігінен өтетін бағыт бойынша жүруі мүмкін деп болжайды. Бұрынғы Ұлы Батыс жолының өзгеріссіз туралануы, Проспект контактқа дейінгі, сондай-ақ контакттан кейінгі аборигендік трассаны көрсете алатындығымен ерекше тарихи маңызы бар.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс Жолы, ​​Проспект сотталушылардың еңбегімен салынған (қазіргі Пенриттің қасындағы) Непан өзеніндегі Парраматтадан Эму Фордқа дейінгі губернатор Маккуаридің Ұлы Батыс жолының сақталған жалғыз түпнұсқа сызығы мен салыстырмалы түрде дамымаған бөлігі ретінде ерекше мұраның маңыздылығын көрсетеді. 1815 жылдан 1818 жылға дейін және ол қолданыста қалады. Батыс жол губернатор Лахлан Маккуаридің кең ауқымды қаланы жоспарлау және түзеу колониясын өркендету үшін инфрақұрылымды жақсарту шеңберінде басқарған инфрақұрылымның маңызды бөлігі болды.[1]

Ұлы Батыс Жолы 1815 - 1840 жылдар аралығында колонияда салынған үш Ұлы Жолдың бірі болды. Қалғандары Ұлы Солтүстік Жол (1826–36) және Ұлы Оңтүстік Жол (1819 - 1840 жж. Ортасы) болды. Ұлы жолдар колонияны ауылшаруашылық және бақташылық өндіріске және Камберленд жазығынан тыс Еуропалық қоныстануға жол ашуға бағытталған өмірлік маңызды отарлық инфрақұрылым болды. 1813 жылы Көгілдір таулардан өтетін жолдың ашылуы отаршылдардың назарын таулардың ар жағындағы батысты жазықтарға қайта аударды. 1813 ж. Өткелі Ұлы Батыс Жолының Сидней бассейнінен тыс Еуропалық экспансияны жеңілдетудегі маңызды рөлінің катализаторы болды. 1820 жылдардан бастап бұрынғы Ұлы Батыс жолы тез батысқа апаратын жолға айналды. Проспект учаскесі батысқа қарай бағыттың ішкі бөлігі болды, ол 1968 жылы қазіргі Батыс Батыс магистралінің бойымен өтіп, түсініксіз болып кетті.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс жолының Проспект арқылы өтетін бөлігін қоспағанда, бұрынғы Ұлы Батыс жолының қалған бөлігі едәуір кеңейтілді, түзілді және тегістелді. Бұрынғы Ұлы Батыс жолының көп бөлігі, Проспект --- M4 екі жерде кесіп тастағанымен және қиылыстағы көлік жұмысынан зардап шеккеніне қарамастан Автомагистраль және M4 --- салыстырмалы түрде дамымаған бұрынғы ауылшаруашылық ландшафты арқылы Prospect Hill төбесінің солтүстік жотасы мен қапталдары бойымен жоғары және жоғары бағытта қозғалған кезде бастапқы жер бедерінің толқындарына түседі және жүреді. Проспекттегі тақырыптық жолдың маңындағы аймақ ХХ ғасырдың басынан бастап ХХ ғасырдың ортасына дейін бөлу үлгісімен, жолдың жанындағы шашыраңқы үйлермен, сарайлар мен қосымша құрылыстармен, қоршаулар мен падок қоршауымен және жетілген ағаш жамылғысымен буколалық сипатты сақтайды (2012 жылғы наурыздағы жағдай бойынша) ).[1]

Маршруттың ең биік нүктесінде, Watch House жолымен қиылыстың дәл батысында, батыстағы Көгілдір таулар мен солтүстіктегі Блэктаун шоқыларына дейінгі жолдан көріністер әлі де кең рельеф пен көріністер туралы күшті түсінік береді және жолда саяхатшылар ХІХ ғасырдың басынан бастап 180 жылдан астам уақыт бойы бастан өткеретін күту сезімі. Жолдың және оның айналасындағы ландшафттың тәжірибесі Проспектте күшейе түседі, өйткені саяхатшы жол бойында басқа жерде өзгергенін және өзгеріп, ашық жерді иеліктен шығаратындығын түсінеді.[1]

Проспекттегі бұрынғы Ұлы Батыс Жолы проспект аумағындағы байырғы тұрғындармен маңызды тарихи бірлестікке ие, өйткені Проспект төбешігінен ертерек аборигендік жолдың туралануы мүмкін. Бұл маңызды ерте отаршыл адамдармен тікелей байланысты: Уильям Кокс Кларендон (бұрынғы NSW корпусындағы капитан), губернатор Маккуаримен Парраматадан Пенритке дейінгі Батыс жолды салуға келісімшартқа отырған (сотталған оны аяқтағаннан кейін Көк таулардан Кокс жолын салған) Эму жазықтары Батерстке 1815 жылдың басында). Геодезияшы Джордж Эванс бұрынғы Ұлы Батыс жолының теңестірілуіне жауап берген болуы мүмкін, өйткені ол бұған дейін губернатор Лахлан Маккуаридің Кокс жолына арналған Көк таулардан өтетін жолды анықтауға нұсқау берген.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс Жолының, Проспектінің ХХ ғасырдың ортасынан бастап едәуір кеңейтілмегені және жақсартылмағанын ескере отырып (Ұлы Батыс және Перспективалық автожолдар мен М4 маңындағы қиылыстарды қоспағанда) және кез-келген жолды жақсарту Ескі қабаттардың үстіндегі жаңа жабындылар болуы ықтимал, бұрынғы Ұлы Батыс жолында сотталғанның және отарлық дәуірдің инфрақұрылымының маңызды археологиясын сақтап қалуға мүмкіндігі бар.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс Жолы, ​​Проспект тізімінде көрсетілген Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 2014 жылдың 27 маусымында келесі критерийлерді қанағаттандырды.[1]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың курсын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.

Проспект-Хилл аймағы аборигендер үшін Еуропаға дейінгі уақыттарда үнемі баратын орын ретінде, кездесу және сауда орны ретінде, аборигендер мен еуропалық қоныстанушылар арасындағы ерте қақтығыстың өкілі ретінде және оның бірлестіктері үшін күшті әлеуметтік және рухани маңызы бар 1805 жылғы кездесу, бұл татуласудың ұзақ жолын бастады.[3][1]

Проспектілік мұраны зерттеу (T Kass) бұрынғы Ұлы Батыс жолының бойымен теңестірілу прорект адырынан өткен аборигендік трассадан өткен болуы мүмкін деп болжайды, ол өзендерден және солтүстікке қарай тасқынға бейім және ауыр жерлерден аулақ болатын. Бұрынғы Ұлы Батыс жолының өзгеріссіз бағытталуы аборигендермен байланыстағы және контакттан кейінгі потенциалды көрсете алатындығы үшін ерекше тарихи маңызға ие.[1]

Бұрынғы Ұлы Батыс Жолы, ​​Проспект 1820-1940 жылдар аралығында сотталған еңбекпен салынған үш Ұлы жолдың біреуінің (Үлкен Солтүстік және Ұлы Оңтүстік жолдарымен бірге) қалған бөлігі ретінде ерекше тарихи маңызын көрсетеді. колонияның ішкі және ауылшаруашылық өнімі және еуропалық қоныс.[1]

1813 жылы Көк таулардан өткенге дейін Сидней мен Парраматадан Хокэсбери / Непан шетіне дейінгі автомобиль көлігі солтүстікке және оңтүстікке қарай кеңейтуге бағытталды. Көк таулардан өтетін жолдың ашылуы отаршылдардың назарын таулардан тысқары жерлердегі батыс жазықтарға қайта аударды және Ұлы Батыс жолының Сидней бассейнінен Еуропалық экспансияда атқарған маңызды рөлін көрсетті. Бұрынғы Ұлы Батыс жолы батысқа апаратын жол болды, ал Проспект учаскесі осы маршруттың ішкі бөлігі болды, ол 1968 жылы айналып өткенге дейін. 1968 жылғы ауытқу, алайда, жолдың бастапқы сызығын сақтауға мүмкіндік берді айтарлықтай дамымаған жартылай ауылдық ландшафт (2012 жылғы наурыздағы жағдай бойынша).[1]

Батыс жолдың басқа жерлерінде (Проспект учаскесін қоспағанда), қозғалыс бөлігі айтарлықтай кеңейтілді, түзілді және тегістелді, бұл жүруді жеңілдету үшін. Проспект учаскесі оның екі жолды тар жол ретінде 1815 бағытына сәйкес келетін соңғы бөлімі болып табылады. Жол бұрынғыдай ауылшаруашылық ландшафтының дамымағандығымен Проспект-Төбенің қапталдарынан жоғары және жоғары айналған кезде бастапқы рельефтің толқындары бойымен салынған және жүреді. Маршруттың ең биік нүктесінде, Watch House жолымен қиылыстың дәл батысында, батыстағы Көгілдір тауларға және солтүстіктегі Блэктаун шоқыларына дейінгі жолдан көріністер әлі де кең рельефті және көріністерді түсінуге мүмкіндік береді 180 жылдан астам уақыт бойы саяхатшылар он тоғызыншы ғасырдың басынан бері бастан кешкен болар еді (2012 жылдың наурызындағы жағдай бойынша).[1]

Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының маңыздылығы бар адаммен немесе адамдар тобымен күшті немесе ерекше байланыс бар.

Бұрынғы Ұлы Батыс Перспективасы аборигендермен және NSW ерте колониясының маңызды адамдарымен бірлестіктері үшін мемлекеттік маңызы бар.[1]

Проспектілік мұраны зерттеу (T Kass) бұрынғы Ұлы Батыс жолының бойымен теңестірілу прорект адырынан өткен аборигендік трассадан өткен болуы мүмкін деп болжайды, ол өзендерден және солтүстікке қарай тасқынға бейім және ауыр жерлерден аулақ болатын. Проспект-Хилл аймағы аборигендер үшін Еуропаға дейінгі уақыттарда үнемі баратын орын ретінде, кездесу және сауда орны ретінде, аборигендер мен еуропалық қоныстанушылар арасындағы ерте қақтығыстың өкілі ретінде және оның бірлестіктері үшін күшті әлеуметтік және рухани маңызы бар татуласу жолындағы ұзақ жолдың бастауы болған 1805 жылғы кездесу.[3][1]

Бұрынғы Ұлы Батыс жолы губернатор Лаклан Маккуаримен, Кларендондағы Уильям Кокспен (NSW корпусының бұрынғы капитаны және ерте колонияның жол салушысы) және, шамасы, маркшейдер Джордж Эванспен тікелей байланысты.[1]

Cox was the contractor requested by Governor Macquarie to build the Western Road from Parramatta to Penrith. Cox was also the contractor of the Cox's Road across the Blue Mountains that was constructed under Macquarie's orders from 1814-15.[1]

The Western Road was an important piece of infrastructure stewarded by Governor Lachlan Macquarie as part of his wide-ranging town planning and infrastructure improvements to civilise the penal colony.[1]

Surveyor Evans may have been responsible for establishing the alignment of the Western Road, as he was instructed by Macquarie to identify a route through the Blue Mountains for the building of the Cox's Road.[1]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және / немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды.

The Former Great Western Road, Prospect has aesthetic and landmark significance at state level for its capacity to demonstrate the experience of travel with views of historical significance on a remnant section of the 1818 road that remains largely undeveloped and on its original 1818 alignment as it follows a ridge line and winds up and over the flanks of Prospect Hill in a semi-rural landscape with views of historical significance across to the Blue Mountains from the road's highest point close to Watch House Lane.[1]

The views to the west to the Blue Mountains and to the north to the Blacktown hills still convey the sense of promise and anticipation to travellers, not felt on any other road out Sydney, as described by Helen Proudfoot.[1]

The experience of the road and the surrounding landscape is intensified as the traveller realises that, elsewhere along the road, development has changed and will continue to change and alienate open land. The setting in the vicinity of the subject road at Prospect still retains a bucolic character with its early to mid-twentieth century subdivision pattern, built form, paddock enclosure and tree cover bordering the road. This survival is in contrast to the more intensive development elsewhere along the former Western Road which features road widening to six lanes and substantial traffic infrastructure flanked by suburban, industrial and logistics infrastructure.[1]

Бұл жерде әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептер бойынша Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауымдастықпен немесе мәдени топпен күшті немесе арнайы бірлестік бар.

The Former Great Western Road has local significance under this criteria.[1]

Based on research to date, the road itself does not appear to have any appreciable direct association with a particular European community or cultural group, past or present other than the residents and people that have lived on and used the road. Nevertheless, members of the local community have shown some esteem for the road and its rural character prompted by the recent demonstrations for its retention and care.[4][1]

Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихын түсінуге ықпал ететін ақпарат алуға мүмкіндігі бар.

The Former Great Western Road, Prospect has the potential for state significant archaeology.[1]

While there has been no formal extensive archaeological assessment of the Former Great Western Road, Prospect, there is every likelihood that the road has the potential to retain archaeology of convict built infrastructure of the early colonial period. This is based on the premise that the road has not been substantially widened or improved since the middle of the twentieth century and that any road improvements until then involved new pavements over older layers. Experience shows that when early roads are disturbed that evidence of earlier road fabric and surfaces may be revealed and that deposits which include archaeological "relics" may also be encountered.[1]

Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар аспектілері бар.

The Former Great Western Road, Prospect is the only surviving section of Governor Macquarie's Great Western Road (completed in 1818) that follows its original alignment, is still in use and (at March 2012) remains relatively undeveloped.[1]

The length of the former Great Western Road at Prospect following its 1818 alignment and flanked by an open rural landscape is a rare survivor of one of the Macquarie era Great Roads, particularly as the remainder of the Western Road from Parramatta to Penrith has been irrevocably and comprehensively altered by road improvements and development during the last 50 years.[1]

The road at Prospect, despite the changes to its east and west lengths, remains as a legible rural landscape that retains its historic feel and integrity, with the views to the west and north. On the road, it is a rare opportunity for modern travellers to feel the sense of anticipation that the early road originally presented as described by Helen Proudfoot.[1]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи орындар / орта класының негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды.

The Former Great Western Road, Prospect has state significance for its capacity to demonstrate the characteristics of the Great Great Roads network of the early colonial period.[1]

It remains in a largely undeveloped condition, retaining its original 1818 alignment (along a potential earlier Aboriginal track) with views of historical significance to the Blue Mountains and potential archaeology of convict-built infrastructure and the early colonial era.[1]

The three Great Roads (constructed between 1815 and the 1840s) were the primary transport routes of the colony, built by convict labour, which remained under the control of the colonial government (rather than local road trusts).[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ ал мен ан ао ап ақ ар сияқты кезінде ау ав aw балта ай аз ба bb б.з.д. bd болуы бф bg бх би bj bk бл bm бн бо bp кв br bs bt бұл "Former Great Western Road, Prospect". Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы. Қоршаған орта және мұра бөлімі. H01911. Алынған 2 маусым 2018.
  2. ^ Proudfoot, Fox & Assoc 1987, p. 24
  3. ^ а б c Prospect Hill, Heritage Landscape Study and Plan 2008
  4. ^ 2011 жылдың тамызы

Библиография

  • Davies, P (2002). The Royal Cricketers Arms Hotel, Conservation Management Plan.
  • Davies, P (1996). The Former Prospect Post Office, Conservation Management Plan.
  • Environmental Resources Management Australia (2005). Lot 1 DP 1045771, Prospect Heritage Management Plan.
  • Government Architect's Office (2008). Prospect Hill, Heritage and Landscape Study & Plan.
  • Graham Brooks & Associates (2011). Lot 1 DP 1045771, Draft Statement of Heritage Impact for Prospect Aquatic Investments.
  • Kass, T; Jackson-Stepowski Planning; Robertson; Hindmarsh (2005). Prospect Heritage Study - Draft Final Report.
  • NSW Department of Main Roads (1958). Historical Roads of NSW, Great Western Highway.
  • Prospect Heritage Trust. Records of the Prospect Heritage Trust.
  • Proudfoot, Helen (1987). Exploring Sydney's West.
  • Proudfoot, Helen & Fox and Associates (1987). 'Penrith Thematic Development History' in Heritage Study of the City of Penrith.
  • Stacker, L (2002). Pictorial History of Penrith & St Marys.

Атрибут

CC-BY-icon-80x15.png Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген Former Great Western Road, Prospect, entry number 01911 in the Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты және қоршаған орта және мұра кеңсесі 2018 астында жариялады CC-BY 4.0 лицензия, қол жетімді күні 2 маусымда 2018 ж.