Ewing жүйесі - Ewing System

Патиаланың ұлттық теміржол мұражайындағы эвинг жүйесі, Нью-Дели

The Ewing жүйесі теңгерім монорельсті 19 ғасырдың аяғында британдық өнертапқыш жасаған жүйе W. J. Ewing. Мұны патенттелген әлдеқайда кейінгі жүйемен шатастыруға болмайды Роберт В. Евинг.[1]

Эвинг жүйесінде пойыздың негізгі дөңгелектері бір болат рельспен жүреді. Жүйе 1868 жылы ұсынылған болатын Уильям Торольд, инженер-құрылысшы Норвич, Норфолк.[1]

Пойыздардың басты артықшылығы - олардың темір жолдармен жүруі. Болат рельс кез-келген басқа жер үсті тасымалдау түріне қарағанда аз илектеу үйкелісімен көп жүк көтере алады. Алайда екі рельстен тұратын кәдімгі теміржол трассаларын төсеудің бірнеше кемшіліктері бар: Екі рельс те жоғары көтеріліп, құлап, бірге бой түзеуі керек. Екі рельсті төсеу үлкен орын мен күтімді қажет етеді. Пойыздың бұрылу радиусы ішкі және сыртқы рельстердің арасындағы ұзындықтың немесе қашықтықтың айырмашылығымен шектеледі қисық кедергісі. Қисыққа төзімділік дегеніміз - көлік құралын қисық бойымен айналдыру үшін ішкі рельстегі дөңгелектер сыртқы рельстегі дөңгелектерге қарағанда қысқа қашықтықты жүріп өтеді. Пойыздар тек оның сыртқы дөңгелектері қосымша жылдамдықты жеңе алатын шегіне жете алады. Егер сыртқы дөңгелектер сақталмаса немесе қажетті жылдамдыққа жетпесе, пойыз рельстен шығып кетуі мүмкін.

В.Ж.Эвинг монорельсті жүйені енгізді, тек бір рельсті және екі реттік доңғалақты доңғалақ дөңгелектері бар, оны Уильям Торольд лекцияда ұсынған болатын Британдық қауымдастық 1868 ж.[1] Бұл жүйе барлық қиындықтардан аулақ болды, өйткені ол жолдың бойында салынғандықтан, өте аз жерді алып жатты. Жол немесе тепе-теңдік дөңгелегінің басты мақсаты пойызды теңестіру және оны тік ұстау болды. Жолдағы тепе-теңдік дөңгелегі жүктің тек 4% немесе 5% ғана көтерді, бұл болат дөңгелекті болат рельстің тиімділігінен көп айырылмады. Жол трассада болғандықтан, көліктердің оны кесіп өтуіне ешқандай кедергі болған жоқ. Сонымен қатар, бұл жерде тіреу дөңгелегі бар монорельс болғандықтан, қисыққа төзімділік мәселесі Эвинг жүйесінде туындаған жоқ, өйткені дөңгелектер тек бір жолға орналастырылды.[2]

Ewing жүйесі қолданылған Patiala мемлекеттік монорельсті теміржолдар. Патиала монорельсі сақталған Ұлттық теміржол мұражайы Нью-Делиде. Ол әлі де жұмыс істеп тұр.[3] Ол сондай-ақ қолданылған Кундала аңғарындағы теміржол 1902 жылдан 1908 жылға дейін.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Норфолк шежіресі, 12 қыркүйек 1868 жыл
  2. ^ Диккенс, Дон (1998). «Патиала мемлекеттік монорельсті трамвай жолы». IRFCA. Алынған 2008-02-02.
  3. ^ «Патиала мемлекеттік монорельсті теміржол». Ұлттық теміржол мұражайы, Нью-Дели. 2003. мұрағатталған түпнұсқа 9 мамыр 2008 ж. Алынған 2008-02-26.