Эйлинкс - Eulynx

EULYNX Бұл Еуропалық саласындағы бастама теміржол сигнализациясы, сигнал беру жабдықтарының құнын және орнату уақытын азайту мақсатында. Қазіргі уақытта Солтүстік және Орталық Еуропадан 12 мүше бар, олардың базалық базасы 1 наурызда 2017 ж. Және 2 базалық деңгей 2017 ж. Жарияланған. Жобалық құжаттар жүйенің архитектурасына негізделген. құлыптау жүйелер, оның ішінде стандартты интерфейстер қатысушы елдердің кез-келгенінде қолданыла алатын жеке құлыптау компоненттері үшін. Мақсат құлыптауды модульдік жүйеге айналдыру болып табылады, мұнда бір блоктаудың әртүрлі бөліктерін әр түрлі өндірушілер жеткізе алады, ал қауіпсіздік пен сенімділіктің жоғары деңгейлері қажет сыни теміржол қауіпсіздік жүйесі.

Кіріспе

EULYNX 2014 жылы басталды теміржол инфрақұрылымының менеджерлері Еуропаның 6 елінен: Германия, Нидерланды, Бельгия, Франция, Люксембург және Ұлыбритания.[1] Бұл теміржол инфрақұрылымының менеджерлерін қосу арқылы 12-ге дейін кеңейді: Финляндия, Норвегия, Швеция, Словения, Швейцария, Италия және Австрия. Жоба арналған стандарттау теміржол сигнализациясы және бақылау интерфейстер, сигнал беру жабдықтарының құнын және монтаждау уақытын азайту мақсатында.

EULYNX сигнал беру жабдықтарының жаңа технологиясының, әсіресе теміржол қауіпсіздігі жүйесінің негізі болып табылатын блоктаудың қысқа мерзімінен туындайды.[2] Механикалық технологияны қолданатын блоктау жүйесі 80 жылға дейін қызмет етеді деп күтуге болады, бірақ электронды блоктау қондырғыларының қызмет ету мерзімі - 15 - 20 жыл.[3]

Теміржол сигнализациясы жабдықтарының қымбаттығы және соңғы кездерге дейін жеткізушілердің көбіне ұлттық шекарада жұмыс істеуі көптеген әртүрлілік пен элементтердің көптеген ондаған жылдар бойына орнатылуына алып келді.[3] Жаңа блоктау жүйесінің өзегін орнату қажет болғанда, бұл ескі өріс элементтерімен үйлесімді болмауы мүмкін, мысалы сигналдар және деңгей өткелі өмірлік циклдің болжалды аяқталуынан әлі де ондаған жылдар алшақ тұрған элементтерді ауыстыруға мәжбүр ететін қорғаныс жүйелері. Жеткізуші саладағы бірігу мен бірігу сонымен қатар бәсекелестіктің азаюын білдіреді, бұл шығындарды көтерудің тағы бір факторы болуы мүмкін.[3]

Жүйенің архитектурасы мен теміржол сигнализациясының интерфейстерін стандарттау арқылы,[4] Байланыстырушы ядроның өмірлік циклын далалық элементтерден ажыратуға болады, олардың өмірлік циклдары ұзағырақ болады,[5] бір өндірушінің толық жүйесін пайдаланудың дәстүрлі бизнес логикасын өзгерту. Сонымен қатар зияткерлік меншік (IP) техникалық шарттардың құқықтары жоба серіктестеріне тиесілі,[4] сөреден өнімдерді сатып алу кезінде керісінше. Осы тәсілді қолдану өндірушілерге тек белгілі бір компоненттің бағасын ұсынуға мүмкіндік береді, осылайша кіру құнын төмендетеді және бәсекелестік үшін мүмкіндіктерді арттырады. Сонымен қатар, компонентті ауыстыру қажет болғанда, кез-келген компания сол өнімді жеткізе алады.

Мақсаттары

EULYNX болашақ теміржол цифрлық басқару командалық байланыс, сигнал беру және автоматика жүйесінде интерфейстерді анықтау және стандарттау процесін күшейтуге бағытталған.[2] Процесі цифрландыру теміржол саласында тиімділікті арттыру, процестер мен сенімділікті арттыру арқылы шығындарды азайтуға үлкен мүмкіндік береді.[6] Негізгі мақсат - өсіру теміржол өткізу қабілеті жүйенің өмірлік циклінің құнын едәуір төмендетумен сенімділік.

Іске асыру

Техникалық құжаттар кезең-кезеңімен, 1 базалық сызбасы бар, жарияланады CENELEC 2017 жылдың 31 наурызында жарияланған 1 - 4/5 кезеңдері және 2017 жылдың желтоқсанында жарияланған базалық 2, қазіргі уақытта консорциум 2 базалық талаптарға сәйкес мемлекеттік машиналарды әзірлеу үстінде.[7] Техникалық сипаттамалардың бір бөлігі ашық қол жетімді және егжей-тегжейлі сипаттамалар алдыңғы тіркеуді қажет етеді.

Бан NOR Норвегияның теміржол инфрақұрылымының менеджері өзіне EULYNX талаптарын енгізді ERTMS кеңейту бағдарламасы, оның ішінде жылжымалы құрамды жабдықтау және оның бүкіл желісін орнату ETCS деңгейі 2 сигнал беру жүйесі. Енді сигнал беру жүйесінде де, трафикті басқару жүйесінде де EULYNX интерфейстері болуы қажет.[8]

SŽ-инфрақұрылым сонымен қатар Словенияда EULYNX стандартына сай жабдықтың 2020 жылдан кейін шығарылатындығын жариялады.[9]

DB Netz 2019 жылға дейін серия алдындағы кезеңде, EULYNX талаптарын қолданыстағы сигнал беру жобаларында қолданады, ал техникалық шарттар аяқталғанда. Өндіріс кезеңі жалғасады.[10]

Басқа әсерлер

EULYNX қолданады формальды әдістер олар басқа жоғары технологиялық салаларда қажет, бірақ теміржол инфрақұрылымының менеджерлері кеңінен қолданбайды. Қауіпсіздіктің үлестірілген жүйесін енгізу осы салада алғашқы болып табылады және басқа сертификаттау процедурасынан өтуі керек басқа жобаларға жол ашады.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Элсвейлер, Бернд (наурыз 2014). «ETCS-ден тыс - өзара әрекеттесетін интерфейстер және басқалар» (PDF). IRSE жаңалықтары. Алынған 30 шілде 2017.
  2. ^ а б «EULYNX басты беті». EULYNX. Алынған 23 қараша 2018.
  3. ^ а б в Бригиншоу, Дэвид (29 қыркүйек 2017). «Келесі сигналдық революцияға дайын болыңыз». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 28 маусым 2017.
  4. ^ а б в Бригиншоу, Дэвид (28 маусым 2017). «SBB Eulynx сигнализациясының бастамасына қосылды». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 28 шілде 2017.
  5. ^ «EULYNX: стандарттауға бағыт». Global Railway Review. 28 шілде 2017.
  6. ^ Бригиншоу, Дэвид (4 қаңтар 2018). «Цифрландыру: теміржол технологиясының жаңа драйвері». Халықаралық теміржол журналы. Алынған 23 қараша 2018.
  7. ^ «Базалық 1 шығарылды». EULYNX веб-парағы. Алынған 30 шілде 2017.
  8. ^ «Bane NOR ERTMS ұлттық енгізу бағдарламасы». EULYNX басты беті. 30 шілде 2017.
  9. ^ «Словения EULYNX шығарылымының күнін белгілейді». EULYNX басты беті. 30 шілде 2017.
  10. ^ Николсон, Дэвид (ақпан 2016). «IRSE техникалық сапары Брауншвейгке, Германия» (PDF). IRSE жаңалықтары. Алынған 30 шілде 2017.