Эрик Батлер-Хендерсон - Eric Butler-Henderson

Капитан.

Эрик Бренд Батлер-Хендерсон
Туу атыЭрик Брэнд Хендерсон
Туған(1884-09-26)26 қыркүйек 1884 ж
Норвуд-жасыл, Middlesex
Өлді18 желтоқсан 1953 ж(1953-12-18) (69 жаста)
Андовер, Гэмпшир
Қызмет /филиалБритан армиясы
Қызмет еткен жылдары1908–21
ДәрежеКапитан
БірлікBerkshire (Hungerford) Yeomanry
ЕскерткіштерGCR класы 11F локомотив № 506 Батлер-Хендерсон
ЖұбайларСофия Изабель Батлер Масси
Қарым-қатынастарВикки Батлер-Хендерсон
Чарли Батлер-Хендерсон
Басқа жұмысКомпания директоры

Капитан. Эрик Бренд Батлер-Хендерсон (1884 ж. 26 қыркүйек - 1953 ж. 18 желтоқсан)[1]) -ның жетінші баласы болды Александр Хендерсон, 1-ші барон Фарингдон,[2] және арғы атасы Викки (1972 ж.т.) және Чарли Батлер-Хендерсон. Ол паровоз оның есімімен аталғанда құрметке ие болған сарбаз және рота директоры болған.

Өмірбаян

Эрик Брэнд Хендерсон 1884 жылы 26 қыркүйекте дүниеге келді Норвуд-жасыл Мидлсекс қаласында, ұлы Александр және Джейн Хендерсон, оның әкесі биржалық делдал болған.[3] Ол мектепте оқыды Этон колледжі.[1] Ол София Изабель Батлер Массиге үйленді (Зоэ деп аталады[4]) 1910 жылы 10 желтоқсанда, ал 1910 жылы 21 желтоқсанда а сауалнама заңды түрде өзінің есімін Эрик Брэнд Батлер-Хендерсон деп өзгертуге. Олардың алты баласы болды: Лионель (1911 жылы туған); Патрик (1913 жылы туған); Мэри (1915 жылы туған); Эдвард (1916 жылы туған); Дорин (1920 жылы туған); және Кеннет (1929 жылы туған).[1]

Оның үлкен ұлы Лионель Батлер-Хендерсон автомобильдермен жарысады Фрейзер Нэш 1930 жылдары; Лионельдің екінші баласы Гай (1948 ж.т.) британдықтарда жарысқан Картинг команда; және Гайдың екі баласы, Викки (1972 ж.т.) және Чарли (1978 ж.т.), сондай-ақ мотошерудің жүргізушілері болды.[5][6][7][8][9]

1926 жылға қарай Эрик Батлер-Хендерсон өмір сүрді Уинвик Манор, регби; сол жылы ол Нортхэмптоншир шерифтерінің бірі болып тағайындалды;[10] 1927 жылы ол қайтадан сол округке Шериф болып тағайындалды,[11] және тағы 1928 жылы,[12] бірақ 1929 жылы тағайындалды Нортемптонширдің жоғары шерифі.[13]

Эрик Батлер-Хендерсон тағайындалды Иерусалимдегі Сент-Джон ауруханасының ең құрметті орденінің командирі (C.St.J.) 20 желтоқсан 1937 ж.[14]

Ол 1953 жылы 18 желтоқсанда Гэмпширдің Андовер ауданында 69 жасында қайтыс болды.[1][15]

Әскери мансап

Ол Беркширге тағайындалды Imperial Yeomanry (сияқты екінші лейтенант ) 1908 жылы 30 наурызда[16] және (қашан Аумақтық күш құрылды), ауыстырылды Berkshire (Hungerford) Yeomanry бірқатар басқа офицерлермен бірге 1908 жылы 1 сәуірде өзінің атағын сақтай отырып.[17] Ол уақытша дәрежеге көтерілді капитан 1915 жылы 9 сәуірде,[18] капитан шеніне 1915 жылы 20 желтоқсанда қол жеткізді.[19] Бөлігі ретінде Жерорта теңізі экспедициялық күші ол 1915 жылы жараланған деп хабарланды.[20] Ол 1917 жылы 6 қарашада капитан ретінде Еомориядан территориялық күштер резервіне ауыстырылды.[21] Ол 1921 жылы 30 қыркүйекте өзінің капитан шенін сақтап, бірақ форма кию құқығын сақтай алмай, өзінің территориялық армиялық резервтік комиссиясынан шықты.[22]

Темір жолдар

№ 506 Батлер-Хендерсон
Жоқ. 506; елтаңбасы болып табылады бұл үлкен орталық теміржол

1918 жылы мамырда Батлер-Гендерсон директор болып сайланды Ұлы орталық теміржол (GCR), оның әкесі, Лорд Фарингдон, басқарма төрағасы болды.[23] Осы кезеңдегі басқа GCR директорлары сияқты, оған теміржолдың өз атында соңғы экспресс-жолаушылар локомотивтерінің бірі болу мәртебесі берілді: жоқ. 506, бірінші локомотив GCR класы 11F, аталды Батлер-Хендерсон ол 1919 жылы 27 желтоқсанда қызметке кірген кезде.[24][25]

Батлер-Хендерсон GCR-дің соңғы жаңа директоры болды; 1923 жылдың басында GCR бірнеше басқа теміржолдармен біріктірілді Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы (LNER) және Батлер-Хендерсон LNER директорлары болған төрт GCR үміткерінің бірі болды, оның тағайындалуы 1922 жылы 17 қарашада расталды.[23] Ол кем дегенде 1930 жылға дейін LNER директоры болды.[26] Локомотив №. LNER 506-ны да мұрагер етті және ол кейінірек 5506 (1924 ж. Маусымнан), 2660 (1946 ж. Қазаннан) және 62660 (1949 ж. Қазаннан) нөмірлерге ие болды. Ол LNER-де және оның мұрагерінде қызмет етті, Британ темір жолдары, 1960 жылдың қазан айына дейін. Қызметтен алынғаннан кейін, оны сақтау кезінде 1961 жылы қалпына келтіріліп таңдалған.[24] Бұл Ұлттық жинақ, және 2009 жылғы 25 қарашадағы жағдай бойынша қарызға алынды Barrow Hill қозғалтқышы,[27] ол статикалық дисплейде орналасқан жерде.

Ол 1953 жылы 27 қазанда жоюшылар тағайындалғаннан кейін қызметінен кетіп, Каталинас Қоймаларының және Mole Co. Ltd. директоры болды.[28]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. Ланди, Даррил (3 сәуір 2011). «Құрметті Эрик Брэнд Батлер-Хендерсон». Құрдастық. Нгайо, Веллингтон: Lundy Consulting Ltd. Алынған 1 ақпан 2014.
  2. ^ Ланди, Даррил (3 сәуір 2011). «Александр Хендерсон, 1-ші барон Фарингдон». Құрдастық. Нгайо, Веллингтон: Lundy Consulting Ltd. Алынған 1 ақпан 2014.
  3. ^ 1891 ж. Фарингдондағы халық санағы, RG12 / 107, 3 бет, Эрик Брэнд Хендерсон. Баскот саябағы, Баскот, жасы: 6 Туған жері: Норвуд Грин, Мидлсекс.
  4. ^ Ланди, Даррил (2011 ж. 20 ақпан). «Құрметті София Изабель Батлер Мэсси». Құрдастық. Нгайо, Веллингтон: Lundy Consulting Ltd. Алынған 1 ақпан 2014.
  5. ^ Пфунднер, Мартин (2005). Альпілік сынақтар мен митингілер: 1910 жылдан 1973 жылға дейін. 31, 34 бет. ISBN  9781904788959. Алынған 5 ақпан 2014.
  6. ^ «Лионель Батлер-Хендерсон». Құрдастық. 9 шілде 2010. Алынған 5 ақпан 2014.
  7. ^ «Гай Батлер-Хендерсон». Құрдастық. 9 шілде 2010. Алынған 5 ақпан 2014.
  8. ^ Селби, Дэйв (21 қыркүйек 2002). «Өмірбаян: Викки Батлер-Хендерсон». Телеграф. Алынған 5 ақпан 2014.
  9. ^ «Өмірбаян». Викки Батлер-Хендерсонды бағалау сайты. Архивтелген түпнұсқа 10 маусым 2008 ж. Алынған 5 ақпан 2014.
  10. ^ «№ 33222». Лондон газеті. 19 қараша 1926. б. 7473.
  11. ^ «№ 33330». Лондон газеті. 18 қараша 1927. б. 7333.
  12. ^ «№ 33439». Лондон газеті. 16 қараша 1928. б. 7463.
  13. ^ «№ 33479». Лондон газеті. 22 наурыз 1929. б. 1966.
  14. ^ «№ 34470». Лондон газеті. 4 қаңтар 1938. б. 29.
  15. ^ Бас тіркеу бөлімі 1953 жылдың қазан, қараша, желтоқсан айларында тіркелген өлім индексі - аты-жөні: Хендерсон, Эрик Б.Б. Жасы: 69 Округ: Андовер, Гэмпшир Көлемі: 6Б Бет: 61.
  16. ^ «№ 28136». Лондон газеті. 12 мамыр 1908. б. 3484.
  17. ^ «№ 28171». Лондон газеті. 25 тамыз 1908. б. 6224.
  18. ^ «№ 29121». Лондон газеті (Қосымша). 6 сәуір 1915. б. 3437.
  19. ^ «№ 29934». Лондон газеті (Қосымша). 6 ақпан 1917. б. 1368.
  20. ^ «Әскердегі шығындар». Абердин журналы. 9 қыркүйек 1915. б. 6.
  21. ^ «№ 30367». Лондон газеті (Қосымша). 2 қараша 1917. б. 11451.
  22. ^ «№ 32552». Лондон газеті (Қосымша). 16 желтоқсан 1921. б. 10349.
  23. ^ а б Дау, Джордж (1965). Ұлы Орталық, Үшінші том: Фей жылдамдықты орнатады, 1900–1922 жж. Шеппертон: Ян Аллан. 301, 346-7, 352, 356 беттер. ISBN  0-7110-0263-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  24. ^ а б Бодди, МГ .; Браун, В.А .; Хенниган, В .; Нев, Е .; Платт, Е.Н.Т .; Рассел, О .; Йедон, В.Б. (Қаңтар 1981). Фрай, Е.В. (ред.). L.N.E.R. локомотивтері, 3В бөлім: тендерлік қозғалтқыштар - D1-D12 кластары. Кенилворт: РКТС. 92, 101 б. ISBN  0-901115-46-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  25. ^ Dow 1965, 330, 370 беттер
  26. ^ Хьюз, Джеффри (1987) [1986]. LNER. Лондон: Гильдия Баспа / Кітап Клубының Ассоциацияланған. б. 145. CN 1455.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  27. ^ «Директорлар класы» Батлер Хендерсон «, Ұлы Теміржол». Йорк: Ұлттық теміржол музейінің қамқоршылар кеңесі. 25 қараша 2009 ж. Алынған 2 ақпан 2014.
  28. ^ «№ 40008». Лондон газеті (Қосымша). 6 қараша 1953. б. 5940.

Сыртқы сілтемелер