Еңбекқорлық класы бриг-слоуп - Diligence-class brig-sloop
 Ішкі профильді, жоғарғы палубаны, төменгі палубаны ұстап тұратын платформаны көрсететін сурет Ынта- класс кемелері | |
| Сыныпқа шолу | |
|---|---|
| Атауы: | Ынта-класс бриг-слоп |
| Операторлар: |  Корольдік теңіз флоты |
| Қызметте: | 1795 - 1817 |
| Аяқталды: | 8 |
| Жалпы сипаттамалар | |
| Түрі: | Brig-sloop |
| Тондар: | 313 59⁄94 (bm ) |
| Ұзындығы: |
|
| Сәуле: | (8,5 м) 28 фут 0 |
| Ұстау тереңдігі: | 12 фут 0 дюйм (3,7 м) |
| Желкенді жоспар: | Бригадалық |
| Қосымша: | 121 |
| Қару-жарақ: |
|
The Ынта сынып сегіз 18 зеңбірек сыныбы ретінде салынған бриг-слопс үшін Корольдік теңіз флоты. Бастапқыда олар он алты алты оқпанды мылтықты алып жүруі керек еді, бірақ 1795 жылы 22 сәуірде 16 фунттың екеуі садақтың артынан мылтық ретінде сақталғанымен, он алты 32 негізді карронаттармен қарулану керек деген нұсқау берілді. Демек, олар 18 мылтық шлюз ретінде жіктелді. Алайда, қызметте бұл қару-жарақ бұл кемелер үшін өте ауыр екендігі анықталды, сондықтан көптеген кемелерде 32 негізді карронадтар 24 негізді ауыстырылды.
Сыныптағы сегіз кеменің ішінде үшеуі экипаждарын жоғалтумен теңізде құрылды, ал біреуі апатқа ұшырады. Қалғандары өздерін алғанға дейін қызметтерін жалғастырды.
Әскери-теңіз күштерінің маркшейдерлерінің бірі - Джон Хенслоу - сыныптың дизайны. Адмиралтейство 1795 жылы 22 сәуірде дизайнды мақұлдап, 1795 жылы 4 наурызда бес кемеге тапсырыс берді; олардың атаулары тағайындалып, 20 маусымда тіркелді. Адмиралтейство 1795 жылы шілдеде тағы үшеуіне тапсырыс берді; бұлардың есімдері 28 тамызда аталды және тіркелді.
Құрылыс
1795 жылдың басында Адмиралтия конвой кезекшіліктерінің жедел қажеттілігін қанағаттандыру үшін қосымша бриг-слоуптардың қажеттілігін анықтады және әдеттегідей - әрқайсысынан бір-бірінен екі түрлі дизайнды пайдалануға тапсырды Маркшейдер. Әр дизайнға бес кемеге 1795 жылы наурызда тапсырыс берілді, ал әр дизайнға тағы үшеуі шілде айында келді.
Бірінші тапсырыстардың екеуі (Керлю және Шағала) «шыршадан» (шын мәнінде, қарағайдан), ал қалған үшеуі кәдімгі еменнен тұрғызылған. Шілде айында тапсырыс берілген үшеуі де шырша құрылысына қатысты. Шырша салынған кемелер тезірек салынуы мүмкін; демек, бұлардың бесеуі де 1795 жылдың қазан айының соңында, әдеттегі еменнің үшеуі сақтауда болған кезде іске қосылды. Алайда, шыршалардың корпусы тезірек нашарлағаны белгілі болды; шыршаны пайдалану оларды тезірек қызмет ету үшін тоқтату шарасы ретінде қарастырылды, бірақ олар ұзаққа созылмайтынын білді.
Кемелер
| Аты-жөні | Іске қосылды | Тағдыр |
|---|---|---|
| Керлю | 16 шілде 1795 ж | 1796 жылы желтоқсанда Солтүстік теңізде болған дауылдың негізін қалаушы деп есептелді. |
| Ынта | 24 қараша 1795 ж | 1800 жылы 8 қазанда Кубадан апатқа ұшырады. |
| Шағала | 1795 шілде | Жоғалған, арнада 1805 жылдың ақпанында құрылды деп болжанған. |
| Харпи | 1796 ақпан | 1817 жылдың 10 қыркүйегінде бұзу үшін сатылды. |
| Тазы | 24 наурыз 1796 ж | Жоғалды, дауылдың негізін қалаушы деп ойладым Шетланд аралдары 26 қыркүйек 1800 ж. |
| Кенгуру | 30 қыркүйек 1795 ж | 1802 жылдың ақпанында бұзу үшін сатылды. |
| Камелеон | 14 қазан 1795 жыл | 1811 жылдың сәуірінде бұзу үшін сатылды. |
| Ракон | 14 қазан 1795 жыл | 1806 жылы сәуірде бұзу үшін сатылды. |
Әдебиеттер тізімі
- Уинфилд, Риф (2008). Желкен дәуіріндегі Британ әскери кемелері 1793–1817: Дизайн, құрылыс, мансап және тағдыр. Сифорт. ISBN 1-86176-246-1.
- Уинфилд, Р .; Лион, Д. (2004). Парус және пар флотының тізімі: Корольдік Әскери-теңіз флотының барлық кемелері 1815–1889 жж. Лондон: Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6.