Марал мүйіз - Deer horn - Wikipedia

A бұғы мүйізі, немесе бұғының ысқырығы, Бұл ысқырық соқтығысудың алдын алуға көмектесетін автомобильдерге орнатылған бұғы. Құрылғы арқылы қозғалатын ауа дыбыс шығарады (ультрадыбыстық бұғыларды көлік құралының жақындауы туралы ескертуге арналған). Бұғылар - бейтаныс дыбысқа деген қалыпты реакциясы тоқтап, қарап, оларға қауіп төніп тұрғанын анықтау үшін тыңдау болып табылатын өте күтпеген жануарлар.[дәйексөз қажет ] Егер ысқырық оларға алдын-ала ескерту жасаса, олар көліктің жолына өтіп бара жатқан жолдан гөрі, жол жиегінде қатып қалуы мүмкін.

Австралияда кенгурулармен соқтығысуды азайту үшін электрмен жұмыс жасайтын (Шу Ру) колонкалары бар басқа өнім қолданылады.

Зерттеушілер Висконсин университеті - Мэдисон үш құрылғыны өлшеді және баспасөз рапортында осы үш құрылғы «сағатына 30-70 миль жылдамдықпен төмен дыбысты және ультрадыбыстық дыбыстар шығаратындығын анықтады; дегенмен зерттеушілер бұғылардың дыбыстарға жауап бергенін тексере алмады».[1]

Зерттеушілер Джорджия аң және балық бөлімі ультрадыбыстық құрылғылардың жарнамада жұмыс істемеуінің бірнеше себептерін атап өтті:[дәйексөз қажет ]

  • Кейбір бұғылардың ысқырықтары жарнамаланған жұмыс жағдайында ультрадыбыстық дыбыс шығармайды (әдетте көлік құралы 30 мильден асқанда).
  • Ультрадыбыстық дыбыс өте жақсы жүрмейді. Ол жеткілікті ескерту беру үшін жеткілікті ұзақ қашықтықты жүріп өтпейді, сонымен қатар кез-келген аралық затпен тоқтатылады, сондықтан жолдағы кез келген қисықтар дыбысты жауып тастайды.
  • Бұғылардың есту шектері туралы көп нәрсе білмейді, бірақ қазіргі білім бұғылардың адамдармен бірдей жиіліктерді еститіндігін көрсетеді, сондықтан адамдар дыбысты ести алмаса, бұғылар да естімейтін шығар.
  • Егер бұғылар ультрадыбысты ести алатын болса, онда оларды үрейлендіре ме, жоқ па, белгісіз ұшу реакциясы.

Джорджия мен Висконсиндегі зерттеулерден басқа, Огайо штатының полиция департаментінің зерттеуі ысқырықтардың нәтижесіз екенін көрсетті.[дәйексөз қажет ]

Жанындағы зоология кафедрасы Мельбурн университеті Виктория Корольдік Автомобильдік Клубы, Жаңа Оңтүстік Уэльс жол қозғалысы басқармасы, Ұлттық жолдар мен автокөлікшілер қауымдастығы Лимитед және Көлік Оңтүстік Австралия қаржыландыратын тәуелсіз тестілеу өткізді. Олар бір Шу Руды сатып алып, оны седан, 4х4, 18 орындық автобус және жүк көлігінде сынап көрді. Шу Ру 30 метрге дейінгі жел мен автокөлік қозғалтқыштарының дыбысынан жоғары тұрған олардың сынақ жабдықтарынан естиді. Сынақ күндерінде жел 0-ден 57 шақырымға дейін өзгерді. Олар сондай-ақ Шу Рооспен және онсыз флоттық көліктердің арасындағы жол соқтығысуларын салыстырды, әсіресе автобустар мен жүк тасымалдаушы компанияларға бағытталған. Олар қатысушы компанияларда кездейсоқ тапсырма емес, бұрыннан бар Шу Роос қондырғыларын қолданды. Көліктер орташа есеппен 50 000 километрге кенгурумен соқтығысқан, олардың саны бірдей Шу-Рустан және онсыз. Олар бір түнде әрқайсысы сәйкесінше 39 және 25 кенгуру соққан Шу Рустан тұратын екі көлікті алып тастады. Шу Ру емес көліктердің соқтығысуы Шу Ру көлігінің соқтығысуынан гөрі аз көліктерде шоғырланды, олар маршруттарды немесе жүргізушілерді көрсетуі мүмкін. Флот менеджерлері кейбір Шу Роос қалмады деп хабарлады. Сауалнамаға жүгірісі туралы есеп беруге дайын кәсіби жүргізушілерді тарту қиынға соқты.[2] Болашақ зерттеулердің баламасы - бұл автокөлік жалдайтын компанияға қызметке шақыру болар еді, өйткені олар жүгіруді қадағалап, машиналарға кездейсоқ құрылғылар бере алады және нақты нәтижелерден пайда көреді.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Маралдар мен көліктердің соқтығысуы көптеген және қымбатқа түседі. Қарсы шаралар нәтиже бере ме?». Road Management & Engineering Journal (1997 жылы 12 мамырда жарияланған). 1997 ж. Алынған 2017-07-08.
  2. ^ Бендер, Хелена (2001). «Ультрадыбыстық жиіліктерді қолдана отырып кенгураларды жолдардан аулақ ұстау - Шу Рудың тиімділігі» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2010-08-21.

Әрі қарай оқу