Days Bay - Days Bay

Days Bay
Days Bay-дің оффшордан түскен суреті
2007 жылы күндер шығанағы
Days Bay Солтүстік Аралда орналасқан
Days Bay
Days Bay
Координаттар: 41 ° 16′54 ″ С. 174 ° 54′24 ″ E / 41.2816 ° S 174.9068 ° E / -41.2816; 174.9068
ЕлЖаңа Зеландия
АймақВеллингтон аймағы
ҚалаТөменгі Хатт
Күндізгі шығанақ павильоны 1897 жылы қарашада ашылды[1]

Days Bay тұрғын аудан болып табылады Төменгі Хатт ішінде Веллингтон аймағы туралы Солтүстік арал туралы Жаңа Зеландия. Ол үш жағынан тік бұталы беткейлермен қоршалған. Оның деңгейлі жерінің көп бөлігін Уильямс Парк иеленеді тәуелсіз ер балалар бастауыш мектебі, бастапқыда Уильямс паркінің бөлігі.

Веллингтондағы кеме иесі Дж Х Уильямс өзінің кішігірім кемелеріне әдет-ғұрып құру үшін 19 ғасырдың аяғында Дэйс-Бейден жер сатып алып, айлақ құрып, шығанақты спорттық-курорттық дамуға айналдырды. күндізгі ойыншылар және демалушылар. Уильямс 1905 жылы өзінің қызығушылығын сатты, ал жаңа иелері қажет емес жерлерде құрылыс алаңдарын бөлді. Eastbourne Borough кеңесі паромдарды 1913 жылы сатып алды және орналастыру орындары Days Bay House сатылды[2] Веллингтондағы Кройдон мектебіне. Келесі жылы Веллингтон қалалық кеңесі орталық үкіметтің қолдауымен және көпшілікке жазылумен демалысты тұрғылықты жері жоқ болса да, көпшіліктің пайдасына сатып алды және құрылтайшының анасының ақшалай үлесін ескере отырып, оны Уильямс Парк деп атады.

Days Bay-дің әшекейленген кеш-жеңімпаз павильоны, оның терең верандарында шай, мейрамхана, кешкі билер және ашық концерттер[1 ескерту] 1952 жылдың қазанында жексенбіде таңертеңгі өрттен толық жойылғанға дейін өте танымал болды.[3] Ақыры оның орнына шағын ғимарат салынды. Жақсы жолға қол жеткізілді, автобус қызметі ұсынылды, паромдар әдеттегіден айрылды, ал Уильямс паркі келушілердің кейбірін жоғалтты. Қала маңындағы электр пойыздары батыс жағалауға көтеріліп, 20 ғасырдың екінші жартысында жеке вагондардың көтерілуі веллингтондықтар үшін жаңа мүмкіндіктер ашты.

1914 жылы қоғамдық меншіктен бастап, ағаштардың жетілуінен, су сырғуынан және жаңа шағын павильоннан бөлек, бір ғасырдан астам уақыт өтті және Уильямс паркі аздап өзгерді.

Days Bay, 2010 жылдың сәуір айының таңы, апельсин тақтайшаларының ең алыстағы - Day Day Bay ғимараты

Еуропалық қоныс

Дэйз-Бей алғашқы кезде қоныстанушыларға Хотри-Бей ретінде танымал болған. Оны қоныс аударған Джордж Дэй және оның отбасы шешті Кент бортында Араб 1841 жылы. Уильям Тод Джордж Дэйді оңтүстікке кетіп бара жатқанда өзінің осы аймақтағы қызығушылықтарын қамтамасыз ету үшін қолданған көрінеді. Олардың отын мен ағаш кесуге және сатуға рұқсаты болған. Күндер өздерінің үйін шығанақта тұрғызды және схунермен жұмыс істеді, олар ерте қоныс аударушыларды жіберді Хатт алқабы және Веллингтон. 1849 жылдың қарашасында жер сілкінісі салдарынан олардың үйі қатты зақымданғаннан кейін, отбасы шхун бортында шығанақтан шығып кетті Флирт, олардың үлкен ұлы Джордж Фредерик Дей капитан болып, жүзіп келді Литтелтон жылы Кентербери, жаңа қоныс аударуға арналған порт Кристчерч. 1849 жылдың желтоқсанына қарай отбасы қоныстанды Самнер және Джордж Дэй жол құрылысының бақылаушысы болды, ал қалған отбасы отын, ағаш және тасымалдау жұмыстарын жалғастырған көрінеді.[4]

Баратын демалыс орны

Белгіленген курорт - бұл табиғи жағдайлары жоғары жерлерде келушілерге арналған демалыс орындары мен дамыған демалыс базаларын қамтамасыз ететін дербес даму.[5]

Джеймс Уильямс - Веллингтон кемесінің иесі және ұлы басқа гүлденген Веллингтон кемесінің иесі, кейбір басқа иелер сияқты, Лоури шығанағына жұмыс қайығымен экскурсиялар жасады, олар жалаулар мен бөренелермен күніне киінді. Олар шіркеу топтарына, жыл сайынғы компанияның пикниктеріне және сол сияқты жұмысшыларға, сондай-ақ көпшілікке танымал болды. Лоури Бэйдің айлақтары негізсіз бола бастады және 1880 жылдардың соңында Уильямс оны өз қаражатына қалпына келтірді. Сергіту бөлмесі ұйымдастырылды, кішкентай балаларға ойын алаңы жабдықтары әкелінді, жарыс және үлкендер үшін ұйымдастырылған басқа шаралар және экскурсиялар үлкен жетістікке жетті. Уильямстың табысы адамдарды Лорри шығанағына апарып тастады, ал олардың құрғақ жерде болғаннан емес. Осы жағалаудағы іс-шараларды қабылдауға қатысқысы келіп, ол 1894 жылдың қарашасында мүмкіндік алды[6] Дэнс-Бэйдегі жағалаудың негізгі 125 акр учаскесін сатып алу үшін, пристань салуға рұқсат алды[7] және Шығанақтың қалған бөлігі зерттелді. Он екі айдан кейін оның айлақтары аяқталды, дегенмен ол 1895 жылдың 9 қазанында алғашқы экскурсиясын сол жерде өткізді.[8]

Уильямс курорты 2007 ж.
Days Bay House және бір уақытта хоккей сол жақта, крокет (үстінен салынған), қатты теннис корттары, спорт алаңы, қазір айтарлықтай азайған павильон, петанка және оң жақтағы тенниске дейін.

Сәттілік сенімді болды. 1896 жылдың қарашасында Кешкі пост пароходтар туралы хабарлады Дуко және Мана Күндізгі шығанағына барғысы келетіндердің барлығын ала алмады.[9] Келесі қыста Уильямс Йорк шығанағы мен Күндізгі шығанағымен 700 акр жер сатып алды, оның ішінде португалдық Джо Бэйде 200 акр.[10] Days Bay (айлақтың ең әдемі жері)[11]) әрдайым бизнеске дайын болды және соншалықты танымал болды, Квинс Уорфтың бас пошта кеңсесі күндізгі порт сапарының кейінге қалдырылмайтындығын білдіретін жалаушаны желбіретті. Жойылғаннан бері үлкен қақпа қақпаларын қою керек еді, олар көпшілікті және баррикадаларды бақылау үшін Күндізгі Бэйге қойылуы керек еді, ал қаланың соңында Веллингтон Харбор Кеңесі 1897 жылдың күзіне дейін аяқталған арнайы паром айлағын салуға міндеттімін деп санайды - әйтпесе үйінділер Трипперлер өздерінің Квинс Варфында нақты қиындықтар тудырды.[8] Шығыс порттың жылы суларында және уытты заттармен зақымдану кезінде бірден алтыға жуық акуланың қанаттары туралы газет хабарлары катипō Күндізгі шығанақтың жоғары толқынында шіріген ағаштағы өрмекшілер оларды тоқтата алмады. 1901 жылға дейін жағада есектермен серуендеу болды.[12]

Үйге соңғы қайық с. 1910

Бұл экскурсиялар кесте бойынша емес, Уильямс кемелерінің күнделікті міндеттемелерінің арасында болды. Жалпы жолаушылар тасымалданатын Дуко ол сонымен қатар буксирлердің міндеттерін орындады, бірақ 1897 жылдың соңында Уильямс үшін арнайы әзірленген және 1029 жолаушыға лицензиясы бар, электр жарығымен жүретін пароход Герцогиня оның құрылысшыларынан келді Глазго. Бұл жолаушылар лайнерінің егіз шұңқырлы профилі туралы алғашқы көзқарасы болды.[8]

s s Герцогиня Күндізгі шығанақта шамамен 1910 ж
s s Кобар Күндізгі шығанағына келу

Меншікті салушылар

Шелдрейк ескі су қоймасындағы, 2010 ж
Кереру күндізгі шығанағында, 2012 ж

Содан кейін тағы жеті жақсы жылдан кейін Уильямс 1909 жылы, төрт жыл ғана қалғанда, өзінің Күндізгі шығанағындағы айлақты жалдау мерзімі аяқталады деп алаңдады. Ол күндізгі шығанаққа он жыл табысты жұмыс жасады. Evening Post басылымы 4000-ға жуық адам Дэй Бэйге барғанын хабарлады Мерейтой күні 1905.[13] Оның шынайы рахаты курортты басқарудан және бос уақытында коммерциялық кемелеріне қосымша жұмыс табудан болды. 1905 жылға қарай коммерциялық жұмыс аз болды. Одақ компаниясы өзінің операциялары үшін екі буксир сатып алған және басқа да бәсекелестер болған. Рона шығанағында айлақ салынып, құрылыс алаңдары сатыла бастады. Әдеттегі азаматтық институттар көршілесте тамыр жайа бастады, бастапқыда өздерін күндізгі жалақы төлеушілер қауымдастығы деп атаған іріктелмеген топ бастады. Дұрыс құрылған жағдайда олар оның бизнесінде пайдалы салық көзін көретін еді және кез келген жағдайда ол тұрақты тұрғындардың көңілінен шығу үшін жоспарлы маршруттық паром қызметін жүзеге асырғысы келмеді.[8]

Уильямс 1900 жылы Wellington Steam Ferry Company Limited-ті сәтті айналымға шығарды, ол ашық листингтік компания болды және өзінің бизнесін өзінің меншігіне қосты. Осылайша ол курортты жақсарту және кеңейту және басқа паром сатып алу үшін жеткілікті қосымша қаражат жинады. Енді ол Веллингтон паромындағы өзінің үлесін және оның 226 акр күндік шығанағын сатылымға шығарды және 1905 жылы тамызда оны Уильям Уотсон бастаған синдикат сатып алды. Жаңа Зеландия Банкі. Веллингтон бумен паромы Ватсонның жаңадан құрылған Wellington Harbor Ferries Limited компаниясының еншілес кәсіпорны болды.[8]

Бір ай ішінде 66 құрылыс алаңының аукционы жарияланды. Барлығы Веллингтонға наразылық білдіргендей болды. Гарольд Бошамп, Кэтрин Мэнсфилдтің әкесі премьер-министрге жүгінді, Ричард Седдон Үкіметке Дэйз Бэй сатып алып, оны «барлық уақытта» ұлттық парк деп жариялау.[2 ескерту][14] Ол техникалық қызмет көрсету шығындары тұру үйі мен павильонның жалдау ақысы және паром компаниясының тарифтерінің келісілген бөлігі есебінен қаржыландырылатынын айтты.[15] Мемлекет тарапынан ешқандай көмек болмады.[8]

Шу басылғаннан кейін аукцион басталды. Веллингтон Харбор паромдары паром қызметін қолдау үшін жеткілікті табыс тапты, бірақ Пайданы Бэй бөлігінде көбірек бөлуден тапқысы келді. Оның назары жылжымайтын мүлікті дамыту болды, ол паромдарды тартымды ету үшін паромдық қызметке ие болды. Ол жоғалтты Мирамар трамвайлар келген кездегі бизнес және Уильямс күткендей, Харбор кеңесі және Истборн Боро Кеңесі де жалға беруді күшейтті. Дуко жіберілді Чатамдар балық аулау және ақша табу үшін, бірақ барлық қолдарымен жоғалып кетті. Кеңес қорық үшін бұталы беткейлерді сатып алмайтын болды. Кеңес оларға паромдарды сатып алуға рұқсат беруді талап етті.[8]

Истборнға кіру

Eastbourne Borough кеңесі 26 маусымда оларды сатып алуға міндеттеме алды[16] және қабылдады Герцогиня және Кобар 1913 жылдың 1 қыркүйегінде. кесте көбейтіліп, қызмет Шығыс Харбор тұрғындары үшін ыңғайлы болды. 1923 жылы кеңес сатып алды Мүрітай бірақ бұл қымбат кемені басқаруға болатындығын дәлелдеді. Хут жолының асфальтталуы және битумның Мұритайға дейін кеңеюі паромдық әдет-ғұрыпты төмендетіп, кеңес автобус паркін сатып алуға міндеттелді. Герцогиня 1934 жылы сатылды.[17] Мүрітай 1940 жылы тамызда қорғаныс мақсатында алынды.[18] Кобар 1948 жылы өрттен қатты зақымданып, 1950 жылы траулерге сатылды. Кобар ауыстыру Мұхит круизері, шешінген Fairmile үш V12 бензин қозғалтқышы үшін ыңғайлы стендпен, сенімсіз болды және үміт етілген әдет-ғұрыпты тартпады.[8]

Көп ұзамай салынған үй

Days Bay House

Day's Bay House 1903 жылы Дж Х Уильямстің Веллингтондағы паромдық паромдық компаниясы үшін салынған. Шипажай қонақ үйінің жұмысы тек сәтті өтті және 1913 жылы оның айналасы 4 акр аралымен Мисс Глэдис Сомервиллге сатылды, ғимарат пен алаң айналды Кройдон мектебі.[2]

Уильямс паркі

1913 жылдың аяғында қонақ үйі жоқ демалыс орны пайда болған кезде үкімет немесе Веллингтон қалалық кеңесі оны сатып алуға тағы бір рет қатты қоғамдық қысым жасады. Осы ұйымдардың көңілінен шықпағаннан кейін Азаматтық комитет құрылып, қайырымдылық жасауға шақырды. Ең үлкені үкіметтен, 4000 фунт стерлингтен және Веллингтон қалалық кеңесінен - ​​сол мөлшерде және саябақтың негізін қалаушы Дж Х Уильямстің жесір анасы В Уильямс ханымнан алынды.[19]

Веллингтон қалалық кеңесі 1914 жылы 11 наурызда кеңесшілер Дэйз Бэйдегі жерді аралады және тексерді деп жариялады, ал кешке комитеттегі арнайы жиналыстан кейін оны азаматтар мен сатушылар депутаттары ұсынған шарттарда сатып алуды шешті. Компанияға берілген жағалаудағы құқықтар енді Веллингтон қалалық кеңесіне тиесілі болады.[19]

Уильямс ханымға Кеңес келесі қаулының көшірмесін берді: «Бұл кеңесте WR ханым У. Уильямс ханымның күндізгі шығанақ алаңын сатып алу қорына қоғамдық фунт үшін 1500 фунт стерлинг бөлу арқылы көрсеткен және оның жомарттығын мойындай отырып, өзінің қоғамдық рухын терең сезінетіндігін жазады. қорық бұдан әрі Уильямс паркі деп аталады ».[19]

Күндізгі паром паромдары

Кобар мысық, Королевский кемежайы, 2007 ж
Кобар, герцогиня және үшінші паром
Days Bay, 1920 ж
s s Герцогиня демалыс күндері экскурсия Нельсон

Жергілікті органдар

Аудан

Ұзақ уақыт бойы паромдар жолдың жүруіне шыдамсыз деп санайтын қала маңындағы көлік қозғалысын ұнататын. Бүкіл алыс немесе шығыс жағы порт ретінде белгілі болды Истборн 19 - 20 ғасырдың бас кезінде, бірақ ол әлі күнге дейін аудан маңындағы «Күндізгі шығанағы» деп аталды. Қазіргі Истборн сол кезде Рона шығанағы (күн ішінде) және оның оңтүстігіндегі Мұритай (күндізгі шығанағы) кең көршісі болды.[20] Яғни Рона шығанағы (немесе Браун шығанағы немесе Окиви) мен Муритай (немесе Робинсон шығанағы) күндізгі шығанағында және күндізгі шығыстар төлеушілер қауымдастығының провинциясында болған, яғни сайланған орган емес, пікірлес тұрғындардың еркін бірлестігі. Кейбір хаттар Кешкі пост Қауымдастықты а котерия.

Eastbourne Borough кеңесі

1904 жылдың көктемінде Парламентке Истборн автомобиль жолдары округін құру туралы заң жобасы енгізіліп, оған Хатт округтік кеңесінің әкімшілігін алмастыратын жол кеңесі ұсынылды.[21] Парламент арқылы келе жатып, бұл идея тек жол тақтасына ғана емес, Боро кеңесіне де кеңейе түсті. Йорк шығанағы мен Лоури шығанағы Хатт округінде қала тұрғындарының қалауы бойынша, дәл қазір, күндізгі шығанағы ретінде қалды.[3 ескерту][22] Рона Бэй мен Муритай Истборнға айналды. Жаңа Истборн Боро кеңесінің алғашқы отырысы 1906 жылдың 8 маусымына белгіленді.[23] Бірінші дүниежүзілік соғыс кезінде Уильямс паркының орналасқан жері күндізгі шығыс болды, Истборн, бірақ азаматтық әкімшілік Истборннан бөлек болды және Хатт округіндегі Дэйб шығанағы мерекелік трафиктің негізгі бөлігін алған кезде шағымдар болды. Истборн 'Паромдар оларды ұстауға ешқандай үлес қоспады. Әрине, келушілер Рона шығанағындағы қайықтан түсуге қуанышты болар еді, онда сіз өзіңіздің таңдауыңызды пристаннан немесе құмды жағажайдан ала аласыз немесе егер оңтүстікте жаңадан пайда болса, достарыңызға барыңыз.

Мексевеннің жаз мезгіліндегі жүк көлігі, 1916 ж[24]

Бастап төрт мильдік жол болды Жоқ Күндізгі шығанағына дейінгі көпір. Хатт графтығының кеңесі қыста ауа-райында бұл жерді жақсы күйде ұстау қиынға соққанын ескере отырып, сазды саз бетіне қиыршық тас пен құм қоспасын қолданудың «жол жасаудағы жақсы тәжірибе» тәжірибесін қорғады. Қалалық және қала маңындағы автомобиль жолдары басқармасы 1926 жылдың басында олардың басқаруымен жол алды.[25] Ол 1926 жылы жаздың соңында Дэйнс Бэй арқылы өтетін жолды төсеуге арналған болатын[26] Павильонға пристань мен жол кіреберісін байланыстыратын метро ұсынылды. Метро қатты қарсылық көрсетті, нәтижесінде жергілікті тұрғындар сәтті қарсылық көрсетті және саябақтың алдындағы асфальт 1927 жылы алға шықты.[23]

Білім

Уэллсли колледжі - бұл 1-ден 8-ге дейін оқитын ер балаларға арналған жеке бастауыш мектеп,[27][28] 2020 жылғы наурыздағы жағдай бойынша 276 ораммен[29]

Адамдар

Джеймс Герберт Уильямс

Джеймс Герберт Уильямс (шамамен 1858-1915) көптеген жылдар бойы онымен байланысты әке Кеме бизнесі кейіннен ол бірнеше жыл бойы жүргізген жергілікті буксирлер мен паромдар қызметін құрып, соңында Wellington Steam Ferry Company Limited болып қалыптасты. Ол кейінірек сол компания арқылы Day's Bay Estate-ді танымал демалыс орнына айналдырды. Ол өзінің резиденциясында, Хобсон көшесі, 22 үйде қайтыс болды. Торндон 1915 ж., 19 қаңтарда 57 жаста ұл мен үш қыз қалды.[30]

Джеймс Уильямс Велингтон 1894-99 жылдары пилоттық және буксирлік келісімшарт жасасқан, оның сүйреуі болған Дуко және Мана[31] 1900 жылы ол өзінің кәсібін, соның ішінде Days Bay курортын өзінің Wellington Steam паромдық компаниясына сатты.[32] 1914 жылы, ол қайтыс болардан он екі айға жетер-жетпес уақытта, анасы Веллингтон қалалық кеңесіне келесі иесінен Day's Bay курортын халық игілігі үшін сатып алуға көмектесу үшін үлкен ақша берді. Оның жомарттығын ескере отырып, Веллингтон қалалық кеңесі курортты Уильямс паркі деп атады. Паромдар мен қонақ үйді басқа да мүдделер сатып алған.[8]

Күндізгі шығанақтағы Бошамп отбасылық коттеджі

Кэтрин Мэнсфилд Шығанақта

Ауданның жастармен бірлестіктері бар Кэтрин Мэнсфилд. Тарих »Шығанақта «оның бала кезіндегі демалыс тәжірибелеріне негізделген, бұл күндізгі шығанағы Рона Бэй мен Муритайды қоршап, олар Сент Албанның шіркеуінің үстінде бой көтерген еді. Ол Англияда мектептен оралғаннан кейін, әкесінің күндізгі шығанағында кішкентай отбасылық демалыс коттеджі болған. қазіргі теңіз парады күн сәулесінің шығанағына қарай бұрылатын жердегі жартасты жағалау.[4]

Wellington Steam Ferry Company Limited

Wellington Steam Ferry Company Limited компаниясы 1900 жылы тіркелген (Джеймс Уильямс, менеджер E G F Zohrab)[17] Уильямс 1905 жылы өзінің қызығушылығын Уильям Уотсонның синдикатына сатты[2] және компания Ватсонның жаңадан құрылған Wellington Harbor Ferries Limited еншілес кәсіпорны болды.

Miramar Ferry Company Limited

1901 жылы енгізілген зауыт 1906 жылы Веллингтон Харбор Феррис Лимитедке сатылды.[2]

Wellington Harbor Ferries Limited

1906 ж. енгізілді (Wm Watson (1846-1938), Жаңа Зеландия Банкінің президенті,[33] және басқа Seatoun тұрғындары, менеджер E G F Zohrab)[17] Wellington Steam Ferry Company Limited және Miramar Ferry зауытының акцияларының бақылау пакетіне иелік ету. 1913 жылы паромдар Истборн Боро кеңесіне және Day Day Bay үйіне сатылды Мисс Сомервилл Кройдон мектебіне арналған. Күндізгі шығыстағы қалған жерді Веллингтон қалалық кеңесі сатып алды және компаниялар ақыр соңында жойылды.[2]

Ескертулер

1920 ж
Wharf 2009
  1. ^ «WC Chatfield ... жоспарлаған ішкі жоспардың басты ерекшелігі еденнен төбеге дейін биіктігі 25 фут (7620 мм) биіктігі 40 фут (12192 мм) болатын 100 фут (30.480 мм) болатын керемет салон болмақ. ... түскі ас бөлмесінде немесе ойын-сауық немесе билеуге арналған зал ретінде қол жетімді болады ... ғимараттың алдыңғы және екі жағын бойлай ені 16 фут (4 877 мм) кең верандаға ашылады ... төбедегі үлкен фонарь жарық береді ... кіреберістің үстіндегі топтық галерея ... электр жарығы ». Кешкі пост, 1897 ж., 28 маусым, 4 бет
  2. ^ «Сахналық көріністі сақтау туралы заңға сәйкес күндізгі шығанақтағы түпті бұтаның иелігіне алу ұсынылды. Қазір үкіметке тек бұтаның ғана емес, сонымен қатар паромдық компанияның күндізгі шығанағын да иемденуін сұрайтын петиция айналыста. Петицияда: -

    «Оң жаққа. Премьер-министр, Веллингтон, - біз Истборн мен Веллингтонның төменде қол қойған тұрғындары
    . . .
    Сізге бұл жылжымайтын мүлік саябаққа және демалыс қорығына өте қолайлы екендігіне әсер еткіңіз келеді гидро онда шамамен 15000 фунт стерлингке салынған ғимарат пен павильон мемлекетке дереу қайтарымдылық әкеледі және сатып алу туралы немесе оған қарсы шешім қабылдаған кезде Үкіметпен өлшесетін пайыздық факторға айналады. сол сияқты »."
    - Кешкі пошта
  3. ^ Сол уақытта, 1905 жылы, Кеңестің жаңа тұрақты тұрғындары - Истборнның саны 750-ден 800-ге дейін, ал жазғы тұрғындары 2000-ға дейін болады деп сенген. Іс жүзінде 1906 жылғы халық санағы бойынша Истборн Бородың халқы 353 болды. Біздің халық. Кешкі пост| көлем = LXXI | басылым = 120, 22 мамыр 1906 ж.
    1911 жылы 559 жетті деп хабарланды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Күндізгі шығанаққа порт экскурсиялары, Кешкі пост «1897 ж. 5 қараша, 6 бет
  2. ^ а б в г. e Порт паромының тарихы. 'Кешкі пост| көлем = CIV | басылым = 22, 26 шілде 1922, 5 бет
  3. ^ Хатт қалалық кітапханалары, Сурет: Павильондағы өрт, 1952 ж. Қазан. Fahey топтамасы. Жоқ. D1 / 32
  4. ^ а б Селия мен Сесил Мэнсон, Күндізгі шығанағы, менің керемет қала маңы ред. Дэвид МакГилл, Платформа, Веллингтон, 1985 ж. ISBN  0908725000
  5. ^ Статуттар, Орегон штаты, АҚШ
  6. ^ Қаланың жылжымайтын мүлігін кең сату, Кешкі пост 8 қазан 1894 3 бет
  7. ^ Харбор кеңесі. Кешкі пост| көлем = xlix | басылым = 48, 26 ақпан 1895 ж
  8. ^ а б в г. e f ж сағ мен Дэвид Джонсон, Веллингтон айлағы, Веллингтон теңіз музейінің сенімі 1996 ж. ISBN  0958349800
  9. ^ Жергілікті және жалпы. Кешкі пост| көлем = lii | басылым = 144, 9 қараша 1896 ж
  10. ^ Мүлікті сату, Кешкі пост, 1897 ж., 31 шілде, 5 бет
  11. ^ Жарнама 4-баған. Кешкі пост| көлем = xl | басылым = 136, 6 желтоқсан 1890 жыл
  12. ^ Қыздар өсек. Кешкі пост| көлем = lxii | басылым = 138, 7 желтоқсан 1901, қосымша
  13. ^ Жергілікті және жалпы. Кешкі пост| көлем = LXIX | басылым = 19, 24 қаңтар 1905 жыл
  14. ^ Жергілікті және жалпы.Кешкі пост| көлем = LXX | басылым = 91, 14 қазан 1905 ж
  15. ^ Жалпы сайлау. Кешкі пост| көлем = lxx | басылым = 115, 11 қараша 1905 жыл
  16. ^ Харбор паромдарының коммуналдық қызметі Кешкі пост| көлем = lxxv | басылым = 151, 27 маусым 1913 ж
  17. ^ а б в Герцогиня сатылды. Кешкі пост| көлем = CX | басылым = 121, 1930 ж. 19 қараша, 13 бет
  18. ^ Паром алынды. Кешкі пост| көлем = CXXX | басылым = 33, 7 тамыз 1940, 7 бет
  19. ^ а б в Күндізгі шығанағы Уильямс паркі қорығы, Кешкі пост| көлем = lxxxvii | басылым = 59, 11 наурыз 1914 ж
  20. ^ Жарнама 4-баған, Кешкі пост| көлем = lvii | басылым = 1, 3 қаңтар 1899 ж
  21. ^ Ескерту. 1-бет Жарнамалар 3-бағанКешкі пост| көлем = lxviii | басылым = 41, 17 тамыз 1904 ж
  22. ^ Жергілікті және жалпы Кешкі пост| көлем = LXX | басылым = 60, 8 қыркүйек 1905 жыл
  23. ^ а б Қауіпті нүкте. Кешкі пост| көлем = cxii | басылым = 140, 10 желтоқсан 1926 ж
  24. ^ Петоның алғашқы 100 жылы
  25. ^ Күндізгі жол. Кешкі пост| көлем = cxii | мәселе = 20, 23 шілде 1926 ж
  26. ^ Жарнама 3-баған Кешкі пост| көлем = cxi | басылым = 23, 28 қаңтар 1926 ж
  27. ^ «Уэллсли колледжінің ресми мектебінің сайты». wellesley.school.nz.
  28. ^ «Уэллсли колледжінің білім беруді шолу кеңсесінің есебі». ero.govt.nz. Білім беруді шолу бөлімі.
  29. ^ «Уэллсли колледжінің білім министрлігінің мектептегі профилі». educationcount.govt.nz. Білім министрлігі.
  30. ^ Жеке мәселелер. Кешкі пост| көлем = LXXXIX | басылым = 15, 1915 ж. 19 қаңтар, 6 бет
  31. ^ Жаңа Зеландия теңіз жаңалықтары 1965 ж. 17-том 2-нөмір 35-41 беттер
  32. ^ Жаңа Зеландия теңіз жаңалықтары 1984 ж. 34-том 2-нөмір. 54-56 беттер
  33. ^ Некролог. Кешкі пост| көлем = CXXVI | шығарылым = 11, 13 шілде 1938, 13 бет

Әрі қарай оқу

  • OKIWI, Порт Николсон шығыс шығанағындағы еуропалық оккупация. Тарих тарихы.
    БАГНАЛ, Остин Грэм, 1912—1986 жж
    Истборн. Махина баспасы, 1969 ж. Қазан - 1972 ж. Сәуір

Сыртқы сілтемелер

Координаттар: 41 ° 16′54 ″ С. 174 ° 54′24 ″ E / 41.2816 ° S 174.9068 ° E / -41.2816; 174.9068