Czerwinski-Shenstone UTG-1 Loudon - Czerwinski-Shenstone UTG-1 Loudon

UTG-1 Лудон
РөліIntermewdiate планер
Ұлттық шығу тегіКанада
ӨндірушіТоронто университеті
ДизайнерWacław Czerwiński & Беверли С.Шенстон
Бірінші рейс5 қараша 1949 ж[1]
Нөмір салынған1[1]

The UTG-1 Лудон жобаланған және салынған аралық планер болды Торонто университеті жылы Канада 1940 жылдардың аяғында.[1]

Әрлем мен дамыту

1947 жылға қарай канадалық планердің ұшқыштары шұғыл түрде клубтарды пайдалану және кросстарда ұшу үшін жаңа аралық өнімді планерді қажет етті. Торонто университетінің құрылыс инженері Лудон бір уақытта өзінің 4 курс студенттеріне планер жасау арқылы тәжірибе жинауды ұсынды. Ваклав Червинский мен Беверли С.Шенстоун студенттерге екі жыл ішінде салынып, 1949 жылдың 5 қарашасында алғаш рет ұшқан шағын планердің жобасын жасады.[1]

Лудонның құрылысы негізінен ағаштан жасалған мата және фанера а) -ның қазіргі заманғы стандартты тәжірибесін қолдана отырып, теріні сыпыру иық жиынтығы жабық кабинадан бірден артқы екі қанат. The фюзеляж бастап салынған шырша интегралды финді қамтитын фанерамен қапталған рамалар мен стринерлер Қанат бір консольдан тұрды шпат қабатты сэндвичпен алдыңғы шеті крутящий түтік. Ойдан шығарылған қабырға шпаттың артқы жағындағы қанат бөлігін және барлық басқару бетін құрайтын матамен қапталған.[1]

Басқару элементтері қанаттардың ұшына жақын орналасқан эйлерондармен, жүзбе түбінде лифтілері бар артқы жазықтықпен және финнің артқы жағында ілулі тұрған рульмен басқарылды.[1]

Жердегі тірек мұрыннан мұрыннан жартылай шұңқырлы доңғалаққа дейін созылатын мұрын астындағы үлкен сырғанаудан, ауырлық центрінің артқы жағында финнің түбіндегі болаттан жасалған құйрықтан және қанаттардың ұштарынан тұрады.[1]

Лудонға ұшу сынағы сәтті өтті және эксперименттік үлгі бойынша сертификат берілді Канаданың көлік департаменті 1952 жылдың қарашасында CF-ZBN-X тіркеуді алады.[1]

Пайдалану тарихы

Лудон апат ұшақты есептен шығарғанға дейін бірнеше жыл бойы қолданылған.

Ерекшеліктер (UTG-1 Loudon)

Деректер Shenstone[2]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: 1
  • Ұзындығы: 19 фут 8 дюйм (6 м)
  • Қанаттар: 45 фут 0 дюйм (13,72 м)
  • Қанат аймағы: 174.9 шаршы фут (16.25 м)2)
  • Арақатынас: 11.6
  • Airfoil: тамыр NACA 4416, ортасында NACA 4416, ұшы NACA 6412,
  • Бос салмақ: 331 фунт (150 кг)
  • Брутто салмағы: 564 фунт (256 кг)

Өнімділік

  • Тоқтау жылдамдығы: 25,0 миль / сағ (40,2 км / сағ, 21,7 км)
  • Ешқашан жылдамдықтан асырмаңыз: 90 миль (145 км / сағ, 78 кн)
  • Ауаның максималды жылдамдығы: 145 км / сағ (90,1 миль / сағ; 78,3 км)
  • Аэро жылдамдық: 145 км / сағ (90,1 миль; 78,3 кн)
  • Лебедканы іске қосу жылдамдығы: 105 км / сағ (65,2 миль / сағ; 56,7 км)
  • g шектері: +5.08 -3.08
  • Сырғудың максималды коэффициенті: 22 66 км / сағ (41,0 миль; 35,6 кн)
  • Раковинаның жылдамдығы: 146 фут / мин (0,74 м / с) 46,7 км / сағ (29,0 миль / сағ; 25,2 кн)
  • Қанатты жүктеу: 3.2 фунт / шаршы фут (15.8 кг / м)2)

Сондай-ақ қараңыз

Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар

Ескертулер

  1. ^ а б c г. e f ж сағ «Czerwinski-Shenstone-UTG-1-Loudon» (поляк тілінде). Алынған 6 сәуір 2013.
  2. ^ Шенстон, Б.С .; КГ. Уилкинсон (1963). Әлемдік кемелер: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde II том (ағылшын, француз және неміс тілдерінде) (1-ші басылым). Цюрих: Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) және Schweizer Aero-Revue ұйымы. 46-47 бет.

Әдебиеттер тізімі

  • Шенстон, Б.С .; КГ. Уилкинсон (1963). Әлемдік кемелер: Die Segelflugzeuge der Welt: Les Planeurs du Monde II том (ағылшын, француз және неміс тілдерінде) (1-ші басылым). Цюрих: Scientifique et Technique Internationale du Vol a Voile (OSTIV) және Schweizer Aero-Revue ұйымы. 46-47 бет.
  • «Czerwinski-Shenstone-UTG-1 Loudon» (поляк тілінде). Алынған 6 сәуір 2013.