Кулоз-Модань теміржолы - Culoz–Modane railway - Wikipedia
| Кулоз-Модань теміржолы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күй | Операциялық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Иесі | РФФ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | Франция (Овергне-Рона-Альпі ) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | Гаре де Кулоз Гаре де Модан | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жүйе | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (лар) | SNCF | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тарих | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ашылды | 1856-1871 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызық ұзындығы | 135 км (84 миль) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жолдар саны | Қос трек[1] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) стандартты өлшеуіш | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрлендіру | 1500 В тұрақты ток[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Кулоз-Модань теміржолы (кейде аталады Льен-де-ла-Маурьен) - 135 шақырым (84 миль) теміржол бастап жүгіру Кулоз, жақын Шамбери, арқылы Сен-Жан-де-Маурьен дейін Модан жылы Франция. Итальяндықтармен бірге Турин-Модань теміржолы оны жиі «Фреж теміржолы«немесе»Мон Сенис темір жолы".
Астында жүгіргеніне қарамастан Фрежус асуы, оны кейде деп атайды Мон Сенис Темір жол, өйткені ежелгі дәуірден бастап Фреж теміржол туннелі 1871 жылы ашылды, көптеген адамдар Монт-Сенис асуын Франция мен Италия арасында жүру үшін пайдаланды. 1868 жылдан 1871 жылға дейін уақытша Mont Cenis Pass теміржолы Франция мен Италия темір жолдарын байланыстыру үшін Мон-Сенис асуынан өтіп кетті.
Кулоз-Модане теміржолын басқарады SNCF, және Моданен Туринге дейінгі жол онымен байланысады FS.
Тарих
The Виктор Эммануэль темір жолы оған Кулоз-Модане теміржолы да кірді Савой және Турин-Модань теміржолы қарсы Пьемонт, негізінен 1850 жылдары салынған Сардиния корольдігі және оның патшасының атымен, Виктор Эммануэль II.[3] Кулоз және. Арасындағы бөлім Сен-Жан-де-Маурьен 1856 - 1858 жылдар аралығында ашылды.
1860 жылға дейін Сардинияға Савойа да, Пьемонт та кірді. Содан кейін, Савой меншіктің иелігі Ницца округі Францияға өтті. 1862 жылы Кулоз-Модань теміржолы құрамына кірді Париж-Лион-Марсель теміржолы[3]және сызық ұзартылды Сен-Мишель-де-Маурьен.[4] Сен-Мишель мен Модане арасындағы қалған бөлік және Италияға қарай туннель 1871 жылы 16 қазанда ашылды.[5]
1917 жылы 12 желтоқсанда Сен-Мишель-де-Маурьенде бірнеше жүз сарбазды өлтірген әскери пойыз жылдамдықпен рельстен шығып кетті; қараңыз Сен-Мишель-де-Маурьеннің рельстен шығып кетуі.
Сипаттама
Солтүстік жағында Әулие Мишель мен Модане арасындағы ұзындығы 20 шақырым (12 миль) Мон Сенис туннелі максималды бейімділігі (градиенті) 3%, орташа бейімділігі 2,1% және ең кіші қисықтық радиусы 350 метр (1,150 фут). Көшкін қаупі бар қиын жерлерде тірек құрылымдарын және жалпы ұзындығы 4624 метр туннельдерді салу қажет болды (15,171 фут). Бардонекия мен Мон-Ценис туннелінің оңтүстік терминалы арасындағы ұзындығы 41 шақырым (25 миль) учаскенің максималды көлбеуі 3 пайыз, орташа көлбеуі 2,05% және радиустың ең кіші қисықтығы 450 метр (1,480 фут). . Бұл учаскеде жалпы ұзындығы 8 115 метр (26,624 фут) болатын 18 көпір мен 26 туннель салынды.
1925 жылы Модане мен Шамбери арасындағы теміржол үшінші рельсті пайдаланып 1,5 кВ тұрақты токпен электрлендірілді. Бұл Еуропадағы үшінші рельстік жүйеде қолданылған ең жоғары кернеу болды. 1976 жылы үшінші рельс әуе сымымен ауыстырылды.
Сондай-ақ қараңыз
- The Сен-Мишель-де-Маурьеннің рельстен шығып кетуі 1917 жылы 12 желтоқсанда Францияда болған ең ауыр пойыз апаты болды.
- Mont Cenis Pass теміржолы, Фрежус теміржолы толық ашылғанға дейін уақытша байланыс ретінде салынған теміржол (Кулоз-Модане-Турин)
- Альпілік айналмалы жол, Айтоннан Орбассаноға дейін тракторы бар немесе тракторсыз жүк көліктерін тасымалдайтын шошқа қызметі.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «RFF - Желілік карта» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-07-18.
- ^ «RFF - Электрлендірілген теміржол желілерінің картасы» (PDF).
- ^ а б Төлем, П.Г.Г. (1999). Мон Сениске құлаған теміржол. Truro: Twelveheads Press. 13, 14, 62 беттер.
- ^ Générale des Ponts et Chaussées et des Chemins de Fer (1869) бағыты. Statistique centrale des chemins de fer. Chemins de fer français. 31 желтоқсан 1869 жылғы жағдай (француз тілінде). Париж: Ministère des Travaux Publics. 146-160 бб.
- ^ Төлем p 62
Әрі қарай оқу
- Мейсон, Сильвейн (2009 ж. Маусым). Мон Сенис / Фрежус бағыты: қайта іске қосуға дайын. Бүгінгі Еуропа темір жолдары. Тарихты, картаны және ағымдағы жоспарларды береді.
Сыртқы сілтемелер
- Мон Ченис теміржолы және туннелі, Харпердікі Жаңа ай сайынғы журнал, № CCLIV, шілде 1871, т. XLIII.
- Аймақ тауы Cenis Linie Fotos
Координаттар: 45 ° 32′57 ″ Н. 6 ° 17′51 ″ E / 45.5491 ° N 6.2974 ° E