Кокс жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, ескі Батерст жол учаскесі - Coxs Road and Early Deviations - Woodford, Old Bathurst Road Precinct - Wikipedia

Кокстың жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі
1954 - Кокстың жолы және алғашқы ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі - Вудфордтағы ескі Батерст жолы (5062551b3) .jpg
Орналасқан жеріOld Bathurst Road, Вудфорд, Көк таулар қаласы, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия
Координаттар33 ° 43′42 ″ С. 150 ° 29′27 ″ E / 33.7282 ° S 150.4908 ° E / -33.7282; 150.4908Координаттар: 33 ° 43′42 ″ С. 150 ° 29′27 ″ E / 33.7282 ° S 150.4908 ° E / -33.7282; 150.4908
Салынған1814–
СәулетшіУильям Кокс
Ресми атауыКокс жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі; 1814 жол; Ескі Батерст жолы; Ескі Батыс жолы; Кокс жолы
ТүріМемлекеттік мұра (кешен / топ)
Тағайындалған31 шілде 2015
Анықтама жоқ.1954
ТүріЖол
СанатКөлік - жер
ҚұрылысшыларУильям Кокс; Сотталған жол партиясы
Кокс жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, ескі Батерст жол учаскесі Жаңа Оңтүстік Уэльсте орналасқан
Кокстың жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі
Кокс жолының орны және ерте ауытқулар - Вудфорд, Жаңа Оңтүстік Уэльстегі Батерст жолының ескі учаскесі

Кокстың жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі мұра тізіміне енген бұрынғы отарлық жол және қазір өрт ізі және ескі Батерст жолында орналасқан жол, Вудфорд ішінде Көк таулар қаласы жергілікті басқару аймағы Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия. Ол жобаланған және салынған Уильям Кокс сотталған жол партиясының қолдауымен 1814 ж. Ол сондай-ақ ретінде белгілі 1814 жол, Ескі Батерст жолы, Ескі Батыс жолы және Кокс жолы. Бұл қосылды Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 2015 жылғы 31 шілдеде.[1]

Тарих

Эму Фордтан бастап Батерст 163,3 шақырым (101,5 миль) қашықтығы тек алты айда 1814 және 1815 жылдар аралығында негізінен сотталушылардан құралған жұмыс тобымен аяқталды. Губернатор Лахлан Маккуари арқылы вагон жолын салуға шешім қабылдады Көк таулар, 1813 жылы еуропалықтар «жаңадан ашқан» елге.[1]

1813 жылғы «Бірінші өткел» деп аталатын дәстүрлі жерлерде өтті Дхаруг, Гундунгурра және Вираджури адамдар. Көк таулардың жоталары мен аңғарлары арқылы өтетін басқа жолдарды аборигендер он мыңдаған жылдар бойы қолданған.[1]

Кокс 1764 жылы Дорсеттағы Вимборн Минстерде дүниеге келген. 1789 жылы Уиллширдегі Девизес қаласында Ребекка Упджонмен үйленді. Кокс 1800 жылы қаңтарда «Минерва» кемесімен NSW-ге келді. Виндзор 1810 жылы және 1814 жылы шілдеде губернатор Маккуари Уильям Коксты Көк таулардың үстінен өтетін жаңа жолдың бастығы етті. Оның бірінші әйелі 1819 жылы қайтыс болды, ал Кокс 1821 жылы Анна Блахфордқа үйленді. Ол 1837 жылы 15 наурызда қайтыс болды.[1]

Кокстың жол-жөнекей кеші Линден 1814 жылдың тамыз айының аяғында Линден - Вудфордта қыркүйек айының ортасына дейін қалды, сол уақытқа дейін олар осы уақытқа жақын маңға көшті Хезелбрук. Олар тік жартасты платформалармен және үнемі тарылып келе жатқан жотамен бірінші рет кездесті. Кокстың жол салу стилі прагматикалық және қарабайыр болды. Жартасты платформалармен және өткір тамшылармен бетпе-бет келіп, ол өз адамдарынан ең тегіс жерлерді тазартып, қажет болған жағдайда «тастың көп мөлшерін» алып тастады және әдетте таяз қашалған арықтармен сызықты белгілеп, тас платформасын тротуар ретінде пайдаланды; жол таяз топырақтардың үстімен өтетін жерлерде көбінесе қатпарлы, сынған тастардың қатарлары немесе аласа қабырғалары белгіленіп тұрды.[1]

Жолдың құрылысы мен аяқталуы Cox's Journal-да жазылған. Кокс журналы, атап айтқанда, үш аймақ Линденнен Вудфордқа дейінгі тасты жерлерді кеңінен кесуді қажет ететіндігін көрсетеді. Вентворт сарқырамасы және түсу Йорк тауы.[1]

Кокс Линден - Вудфорд аймағын былай сипаттап жазды:[1][2][3][4]

11 қыркүйек, жексенбі: Хобби және Льюис мырзалармен бірге жолды қарау үшін 3 миль алға жүрді. Көпірден [Линденде] ол Калининің үйіндісіне дейінгі екі-үш кішкене өткелдің үстінде тасты жалғастырады; одан әрі қарай кем дегенде екі миль қашықтықта тау қатты жартасқа айналады. Жерлерде биік сынған жыныстар; басқаларында өте ілулі және сөрелер бар, бұл жақсы деңгейлі жол жасауға мүмкіндік бермейді. Жол көп қолданылған сайын соғұрлым жақсы болады. Жұма, 16 қыркүйек: алға шығарылды; 21 мильге аяқталған жолды тапты. Мұның соңғы соңында жер сағыз тамырларымен толығымен жабылған болатын. Жолды аяқтауға және аяқтауға барлық қолдарды бұруға міндеттелді және өте ауыр еңбекпен сенбіге қараған түні 22 мильді аяқтады.

— Уильям Кокстың журналы, 1814 ж.[1]

Жолдың нақты құрылысына өсімдіктерден (ағаштар жер деңгейінен төмен кесіліп, бірақ сирек «қопсытылған»), жыныстардан және тасты жерлерден тазартылатын қозғалыс бағытын анықтау кірді. Жолдың өзі қалыптасқан жердің рельефі бойынша минималды болды, қажет болған жағдайда бүйірлік кесінділер мен жағалаулар аз болды. Өте жартасты жерлерде жолдың беткі қабатын немесе жабындарын қамтамасыз ететін табиғи жыныстар таудың өзінде кесінділер жасалды. Мүмкін кейбір сатылы платформалар бастапқыда жартылай пандустармен толтырылған немесе тегістелген болуы мүмкін, дегенмен Каркенсс (1988) Кокс жолдың асығыс болуына байланысты жол жабынын көбінесе пішімсіз, табиғи күйінде қалдырды деп болжайды. салынуда.[1]

1817 жылға қарай (және одан кейінгі онжылдықта) Линденнен Вудфордқа дейінгі бөлім ботаниктің айтуынша, Аллан Каннингем, «жол пайда болған құмтас тастар есебінен бүкіл саяхаттың ең қатал және қысым кезеңі». Ол сондай-ақ байқаған NSW үкіметі картерлер бұтада «бұтадағы шағын айналмалы маршруттарды» құрып үлгерген.[1][5]

Бастапқыда ол ішінара толтырылған немесе пішінделген болса да, жолдың бастапқы бетінің көп бөлігі тез бұзылып кетті, өйткені 1819 жылға қарай жол бойында қалған ағаштардың діңгектері ашық бола бастады. «Жиырма миль шұңқыр» аймағында (Линден мен Вудфорд арасында) Кокс жолы арқылы өткен келесі саяхаттар туралы көптеген жазбаларда тайғақ құмтас бетінен өту қиын және баспалдақпен жасалған платформалардағы ыңғайсыз сілкіністер сипатталған. Сонымен қатар, кейбір екінші реттік маршруттар мен негізгі тректен ауытқулар кейбір қиын түсулерден аулақ болу үшін ерте кезеңдерден бастап дамыған сияқты. 1824 жылы былай деп хабарланды: «Төрт миль одан әрі Спрингвуд [жол] қатты, тасты, кейде өте қиын болады. Оны тау жыныстарынан кесіп, кейде ойпаңдардың қуыстарын толтыру қажет болды. Жол көбінесе құмтастың өзінен жасалады, сондықтан тайғақ және аттар мен көліктерге қиын ».[1][6]:151

1820-шы жылдардан бастап жолдың бұрынғы сызықтары жаңартылды, бірақ кейінірек Кокс жолының қысқа бөліктері жергілікті жолдар желісінің бөлігі ретінде қабылданды (мысалы, Берк Роуд, Линден және Ескі Батурст Роуд және Тейлор Роуд, Вудфорд). түпнұсқа Кокс жолы 1820 және 1830 жылдар аралығында сотталған бандалардың жаңа жолдан ауытқуымен аяқталғаннан кейін пайда болды. Луиза Мередит ханым 1839 жылы осы аймақты аралап жүргенде, ол «секірушілердің» соққысы мен соққысына шыдап, Кокс жолының жартас баспалдақтарына төзді және ол былай деп жазды: «Біз қазір өтіп бара жатқан жол әдетте желдермен» терраса жағынан тік таудың, және екі көліктің бір-бірінен өтіп кетуіне мүмкіндік беретін кез-келген жерде әрең кең ».[1][6]:244

Сипаттама

Уильям Кокске губернатор Маккуари тек батыс жазықтарда табылған жаңа жерлер символдық тұрғыдан ашық болуы үшін, өрескел арба жолын ашуды бұйырды. Эму Фордтан Батерстке дейінгі жол 163,3 шақырым (101,5 миль) қашықтықта алты айда ғана аяқталды. Macquarie нұсқаулығында екі арбаның бір-бірінен өте алуы үшін жолдың ені кем дегенде 3,7 метр (12 фут) болуы керек және ағаш дәлізі екі жағынан тазаланып, жол дәлізі 6,1 метрге жетуі керек (20). фут) кең. Дүңгіршектерді жинап алу керек еді және кез-келген тесіктерді толтыру керек. Бұл салыстырмалы түрде қарапайым жерлерде қолданылған әдіс, бірақ кейінірек саяхатшылар дүмбілдер әрдайым алынып тасталмаған деп мәлімдеді, ал тірі заттық дәлелдер қазіргі жолға сәйкес келетін орындарды салыстырмалы түрде аз көрсетеді. нұсқаулықта көрсетілген өлшемдермен.[1]

Вудфордтағы Кокс жолының Ескі Батерст жолының бөлігі - бұл оңай қол жетімді, көбіне бүлінбеген және әлі күнге дейін анық танылатын Көк таулар ішіндегі жолдың бірі. Ол жотаның жоғарғы жағымен тегіс емес жергілікті жолмен қабаттасып, бір шақырымнан асады. Оған Хепберн жолынан немесе ескі Батерст жолынан және Вудфордтағы Тейлор жолынан қол жеткізуге болады.[1]

1814 жолының қалдықтары шың-шың ландшафтының басты ерекшелігі болып табылады. Олар тарихи, физикалық және визуалды түрде шығыстағы бұзылмаған бұталы ландшафтқа және батыстағы әр түрлі кейінгі көліктік-қоныстық дамуға қатысты. Вудфорд триг станциясының жанындағы жотаның шыңынан бастап, жолдың екі жағында да кең көріністер бар, олар ерте саяхатшылар сипаттаған сипаттамаларға сәйкес келеді, олар 19 ғасырдың басындағы жол бойымен саяхат жасау тәжірибесін сезінеді, тіпті егер бұл маңайдағы бөліктер болса да кәріздік сорғы станциялары, құбырлар және электр бағаналары сияқты инфрақұрылыммен біртіндеп дамыды.[1]

1814 Кокс жолының бұл бөлігі шамамен 1,2 шақырымға (0,75 миль) созылады. 1814 жол оңтүстік бағыттағы жотаның жотасын алып жатыр, ол ішінара Хепберн жолынан Вудфорд триг станциясына дейін және ішінара жеке меншік бөлімдерінің ішіне кіретін, заманауи жабылмаған кіреберіс жолының шегінде орналасқан, олардың көпшілігі дамымай қалады. Вудфорд триг-бекетінен жол Роккорри коттедждерінен өтіп, ол ескі Батерст Роуд деп аталады. Содан кейін жол заманауи Тейлор жолымен кем дегенде 650 метрге сәйкес келеді (2,130 фут).[1]

Линдендегі Хепберн жолынан заманауи қалыптасқан автомобиль жолдары шыққаннан кейін, Кокс жолының қалдықтары, ең алдымен, үзік-үзік сызықтар қатарынан немесе бүйірлік кесінділерден тұрады, олардың кейбіреулері таяз арықтармен немесе дренаждармен кесілген. ашық жерлер құмтас жотаның платформалары. Құжаттық дәлелдемелерде көрсетілген жолдың жалпы жоспарланған ені негізінде және жер бедерін бақылау арқылы жолдың ерте қалыптасуының ықтимал жағдайы мен сызығын шығаруға болады.[1]

Хепберн жолы мен Вудфорд тригонометриялық станциясының (TS483) арасында Кокс жолына қатысты кем дегенде он алты учаске бар, олар ұзынырақ таңдалған тас бетімен және қисық бүйірлік дренажбен байланысты, бірақ олардан сәл алыс. жолды қалыптастыру.[1]

Вудфорд триг станциясынан батысқа қарай жолдың екі жағынан жиек сызықтары кесіліп, олар 25 метрге (82 фут) созылады, бірақ көбінесе бордюр жолдың бір жағында ғана белгіленген көрінеді. Мұнда қоршау жеке меншікті белгілейді, мұнда жол ДП 2, 1083452, орналасқан, бірақ ескі жолды сырттан анық көруге болады. (мекен: -33.726737,150.49331).[1]

Ескі жолдың ені Вудфорд Триг станциясының маңындағы екі жолдың екі сызығы арасындағы аймақта 6,6 метр (22 фут) аралығында, шамамен 4 метрге (13 фут) дейін өзгереді. Бұл Macquarie-дің жол салу жөніндегі нұсқаулығында көрсетілгеннен гөрі кеңірек өлшемдер. Жол жиектерінің биіктігі 5-тен 10 сантиметрге дейін (2,0-ден 3,9 дюймге дейін), бірақ ең көбі 40 сантиметрге дейін жетуі мүмкін (16 дюйм). Бордюрлердің көп бөлігі тік беттермен кесілген. Белгілердің екі түрі айқын көрінеді, бұл кесу кезінде әртүрлі құралдарды қолдануды білдіреді. Қолданылатын құралдарға қашаулары немесе үшкір қашаулары бар балшықтар мен балғалар кіретін еді; сондай-ақ қарғалар, балғалар мен сыналар. Карскенс (1988) өте төмен жол жиектері «шамалы дренаждан басқа практикалық мақсатқа аз қызмет етеді, бірақ олар саяхатшыларды осы жабайы, құрғақ және оқшауланған кеңістіктерде бағыттау үшін жолды белгілеп берді» деп түсіндірді. Ең кең, бірақ көбінесе таяз жиек сызығы жолдың батыс жағында, 1814 жылғы қалыптасқан жолдың солтүстік соңына қарай жүреді. Бұл учаске жалпы ұзындығы 40 метрге дейін созылады, дегенмен барлық жолдар толық ашылмаған. (лок: -33.724190,150.494412).[1]

Тротуардың екі түрі Кокс жолының аман қалған бөлігінде айқын көрінеді. Бұл аймақтағы жолдың көп бөлігі табиғи жыныс платформасын пайдаланады, оның кейбір учаскелері ішінара «құлатылған» немесе алып тасталған тәрізді. Кейбір учаскелерде терең ойықтар бар, шамасы, бұл жол бойындағы ертерек және жақында қозғалысқа байланысты. Солтүстік жағында жолдың немесе тротуардың бөліктері ішінара ұсақ тас кесектерімен немесе сынған тас орамдармен және табиғи түрде кездесетін құмды саздақтармен толтырылған сияқты.[1]

Вудфорд Триг станциясының оңтүстігінде Роккорри коттедждерінен өтіп, жолдың оңтүстік бөлігінде кесінді және қатты тас төсем бар. Жол оңтүстікке қарай жалғасқан кезде ерте тас кесінділері бар тіреу қабырғасы Ескі Батерст жолының шығыс жағында. Қабырғалардың екі бөлімінің ұзындығы шамамен 20 метр (66 фут). Тас жұмыстары екі түрден тұрады: үйінділердің негізгі жұмыстары және өте қарапайым құрылыс жұмыстары, бұл құрылыстың бірнеше фазасы болуы мүмкін дегенді білдіреді. Сапалы сапалы жұмыс 1820-шы жылдардың алдыңғы жолындағы жақсартуларға қатысты болуы мүмкін. Тейлор жолынан 1814 формациясы қысқаша жасайды ит аяғы, одан әрі батысқа қарай бағыт алып, Вудфорд теміржол станциясының жанында қайта пайда болғанға дейін теміржол желісінің оңтүстік жағына қарай жүреді.[1]

Вудфорд Триг станциясының маңында 1814 жылғы жолдың сызығынан басқа, шығысқа қарай ілмекті қоса алғанда, бірқатар басқа жолдар бар. Бәлкім, бұл 1814 жылғы бастапқы жолдың тайғанақ платформаларында қатты соққыны болдырмау үшін жасалған алғашқы ауытқулар. Бұларды көптеген саяхатшылар сипаттаған.[1]

Кокс жолының және ерте ауытқулардың ұсынылған Мемлекеттік мұра тізілімінің тізіміне Кокс жолының алты учаскесі кіреді:[1]

  • Кокстың жолы және ерте ауытқулар - Линден, Линден учаскесі - HC жоспары 2639
  • Кокс жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі - HC жоспары 2640
  • Кокстың жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, Аппиан Вэй учаскесі - HC жоспары 2641
  • Кокс жолы және ерте ауытқулар - Йорк тауы, Кокс асу учаскесі - HC жоспары 2642
  • Кокстың жолы және ерте ауытқулар - Хартли, Кларенс Хиллли жотасы / Маунт Блаксланд учаскесі - HC жоспары 2643
  • Кокстің жолы және ерте ауытқулар - Содволлс, Балық өзеніне түсу учаскесі - HC жоспары 2644[1]

Шарт

2014 жылғы 17 қарашадағы жағдай бойынша жолдың жағдайы жақсы және толықтай бүтін болды. 1814 жылғы жолдың көптеген археологиялық ерекшеліктері жол маталары, суағарлар, кесінділер сияқты айқын көрінеді.[1]

Өзгерістер мен күндер

Мұралар тізімі

Мұраның шекарасы жолдың бағытын көрсетеді

2015 жылдың 5 тамызындағы жағдай бойынша 1814 жылдан 1815 жылға дейін салынған Кокс жолының қалдықтары Көк тау арқылы өтетін ең алғашқы жол және Көк таулардың батысында еуропалықтар салған алғашқы құрылым ретінде мемлекеттік маңызға ие. Бұл жолдың салынуы алдын ала барлау жұмыстарынан кейін жүрді Григорий Блаксланд, Уильям Лоусон және Уильям Вентворт және сауалнама Джордж Эванс. Жолдың сәтті салынуы Көк таулар құрған табиғи тосқауылды жеңудің символдық мәні болды және губернатор Маккуаридің колонияны одан әрі дамытуға деген көзқарасын білдірді. Сидней және оның айналасы. Кокс жолы кейіннен қоныстандыру, пасторлық және ауылшаруашылық экспансиясы үшін Көк таулардан тыс жатқан ішкі аудандардың ашылуына мүмкіндік берді, бұл аборигендіктерді өз жерлерінен шығаруды күшейтті.[1]

Уильям Кокс сотталғандар арасында кешірім жасау және демалыс билеттерін ұсыну күшімен жақсы танымал болды. Интерьерге жол ашу үшін жұмысқа өз еркімен қатысқан сотталушылардың көпшілігі босатылды, жұмысты аяқтағаннан кейін кешірім немесе демалыс билеттерін алды.[1]

Сақталып қалған жол матасы Кокс жұмысының өрескел және асығыс сипатын және жолды іздеу, кесу және қалыптастыру кезінде қолданылатын тәсілдерді көрсетеді. Кокстың жолы таулардағы және басқа жерлердегі кейінгі отарлау бағыттарымен бірге отарлау кезеңінде қолданылған жол салудың кең стильдері мен стандарттарын көрсететін жолдар жиынтығының бір бөлігін құрайды.[1]

Кокс жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, ескі Батерст жол учаскесі тізімге енгізілді Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы 2015 жылдың 31 шілдесінде келесі өлшемдерді қанағаттандырды.[1]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі мәдени немесе табиғи тарихтың курсын немесе үлгісін көрсетуде маңызды.

1814-15 жылдары салынған Кокс жолы - бұл Австралияда сақталған отарлық дәуірдің алғашқы жолдарының бірі. 1814 жылғы жол - Сиднейдегі колонияның дамуы мен батыс NSW-қа ақ қоныстың кеңеюінің нақты дәлелі. Жол 1814 жылы Г.В. Эванс Батыс жазықтарын тапқаннан кейін елді басып алуды және губернатор Макваридің ішкі кеңістігін еуропалық қонысқа ашуға деген ұмтылысын бейнелейді. Осыған байланысты 1814-1815 жылдардағы Кокс жолы маңызды символдық мәнге ие. болашақ дамудың негізін қалаған ресми қоғамдық жұмыс. Кокстың жолы Батерстің негізімен байланысты, ол NSW-дағы алғашқы ішкі қоныс болды, оны 1815 жылы 7 мамырда губернатор Маккуари жол бойымен саяхаттағаннан кейін жариялады. Кокс жолының аман қалған қалдықтары мемлекеттік тарихи маңызы бар, Көк таулардан өткен алғашқы жолдың заттай дәлелі ретінде. Эму жазықтары Батерст жазығына (1814-15).[1]

Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльс тарихының мәдени немесе табиғи тарихының маңыздылығы бар адаммен немесе адамдар тобымен күшті немесе ерекше байланыс бар.

Кокс жолынан аман қалған қалдықтар олардың ішкі құрылысты салуға тапсырыс берген губернатор Лаклан Маккуаримен және жол құрылысын басқарған магистрат пен бұрынғы армия офицері капитан Уильям Кокспен тығыз байланыста болуының мемлекеттік маңызы бар. Жол сондай-ақ бостандыққа жету жолында еңбек еткен сотталушылармен және Томас Хобби, Ричард Льюис, Джон Тиге және Сэмюэл Эйрс сияқты Коксқа көмектескен офицерлер мен адамдармен байланысты. Көгілдір таулардан өту, Батерстке баратын маршрутты зерттеу және Кокс жолының ғимараты Маккуаридің әкімшілігі кезеңіндегі маңызды оқиғалар болды. Губернатор Маккуари жолдың маңыздылығы туралы көзқарасын оның Ұлыбританияның соғыс және колониялар жөніндегі мемлекеттік хатшысы Эрл Батерстке жасаған баяндамалары және оны салғаннан кейін Батурст жазықтарына барған жері, сол жерде Батерстке арналған жерді жариялағандығы көрсетеді. елді мекен.[1]

Уильям Кокстің аз уақыт ішінде сотталған ерлердің шағын тобын пайдаланып, жол салудан немесе басқа да қиындықтардан туындаған адам шығынынсыз жетістікке жетуі оның көптеген замандастарынан гөрі адамгершілігі мол жұмыс беруші және магистрат ретіндегі беделін көрсетті. Ол жол салуда көрсеткен көшбасшылық қасиеттері, көзқарасы мен шеберлігі Кокстың басқа қоғамдық жұмыстарға қол жеткізген кейінгі үкіметтік келісім-шарттарынан да айқын көрінеді.[1]

Бұл орын Жаңа Оңтүстік Уэльстегі эстетикалық сипаттамаларды және / немесе жоғары деңгейдегі шығармашылық немесе техникалық жетістіктерді көрсетуде маңызды.

Кокс жолының тірі қалған учаскелері 1820 жылдарға дейінгі жол салудың қарапайым, техникасын көрсету қабілетімен мемлекеттік техникалық маңызы бар. 1814 жылдардың 1820 жылдарындағы маршруттың жетілдірілуі, сонымен қатар, жол салудың кейінгі техникасының маңызды дәлелі болып табылады және осы негізгі маршруттың жаңа жолмен алмастырылмай тұрып интерьерге қолданылуын көрсетеді. Ұлы Батыс жолы қалаған Сэр Томас Митчелл 1830 жылдары.[1]

Кокс жолының ескі Батерст жол учаскесі - бұл 1814 жолдың ең ұзын, негізінен бүтін және әлі күнге дейін сақталған учаскелерінің бірі. Ол жотаның жоғарғы жағынан тегіс емес жергілікті жолмен қабаттасып, бір шақырымнан асады. 1814 жолының қалдықтары шың-шың ландшафтының басты ерекшелігі болып табылады. Олар тарихи, физикалық және көрнекі жағынан шығыстағы бұзылмаған ландшафтпен және батыстағы әртүрлі көлік пен қоныс аударуларымен байланысты. Вудфорд триг станциясының жанындағы жотаның шыңынан бастап, жолдың екі жағында кең көріністер бар, олар ХІХ ғасырдың басындағы жол бойымен саяхаттау тәжірибесін сезінетін ерте саяхатшылар сипаттаған сипаттамаларға сәйкес келеді, бірақ айналадағы бөліктер кәріздік сорғы станциялары, құбырлар және электр бағаналары сияқты инфрақұрылыммен біртіндеп дамыды.[1]

Бұл жерде әлеуметтік, мәдени немесе рухани себептер бойынша Жаңа Оңтүстік Уэльстегі белгілі бір қауымдастықпен немесе мәдени топпен күшті немесе арнайы бірлестік бар.

Кокстың жолы мен оның қалдықтары әлеуметтік маңызы бар, мәдени туризм мен білім берудегі Кокс жолын анықтауға және оны ілгерілетуге, жалпы көпшілік, мемлекеттік және жергілікті басқару органдары мен бірқатар қоғамдық ұйымдар жолдың екі ғасырлық мерейтойын атап өтуге үлкен қызығушылықпен көрінеді. . Кокс ұрпақтары үшін жол ерекше маңызды. Уильям Кокс стипендиясы алғаш рет 1980 жылдары мұра тізіміне Кокс жолының бөлімдерін ұсынды.[1]

Бұл жер Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихын түсінуге ықпал ететін ақпарат алуға мүмкіндігі бар.

Кокс жолының учаскелері ХІХ ғасырдың басындағы негізгі дағдылар мен технологияларды қолдана отырып жол, су өткізгіш және көпір салу техникасын көрсете алу қабілеті үшін мемлекеттік деңгейде ғылыми-зерттеудің маңыздылығына ие. 1814-15 жылдардағы жолдың қалдықтары кезеңнің жағдайын бейнелейді және барлау мен игеру үдерісін және ерте отаршылдық жол салу мен жолды пайдалануды түсінуге ықпал етеді. Қалдықтар негізгі физикалық, технологиялық және инженерлік жетістіктерді бейнелейді және өңдеудің жақсы бөлшектерін көрсетеді. 1814-15 жолының бірнеше учаскелері нақты археологиялық әлеуетке ие.[1]

Бұл жерде Жаңа Оңтүстік Уэльстің мәдени немесе табиғи тарихының сирек кездесетін, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар аспектілері бар.

1814-1815 жылғы Кокс жолының аман қалған учаскелері Пенрит Батерстке - NSW-дағы колониялық жол салудың сирек кездесетін мысалдары. Кокс жолының аман қалған қалдықтары 1820 жылдарға дейінгі жол құрылыстарының қолмен және қарабайыр құралдарды қолданудың, сондай-ақ 1820 жж. Кейінгі «Ұлы жолдарда» қолданылған неғұрлым жетілдірілген жол іздестіру мен құрылыс техникасының негізінде құрылыстың сирек мысалы ретінде мемлекеттік маңызы бар. 1830 жж.[1]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с т сен v w х ж з аа аб ак жарнама ае аф аг ах ai аж ақ әл мен «Кокстың жолы және алғашқы ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі». Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы. Қоршаған орта және мұра бөлімі. H01954. Алынған 2 маусым 2018.
  2. ^ Кокс журналы, C708-2, Митчелл кітапханасы, Жаңа Оңтүстік Уэльс мемлекеттік кітапханасы, цифрланған уақыты: http://www.acmssearch.sl.nsw.gov.au/search/itemDetailPaged.cgi?itemID=457616
  3. ^ «Уильям Кокстың естеліктері, Дж.П.», Уильям Брукс және Co, 1901
  4. ^ Whitaker, A. H. C. (2014). «4-тарау». Уильям Кокс пен Кокстың жолы: екі жүз жылдық сувенир.
  5. ^ Ли, И. (1925). Австралиядағы алғашқы зерттеушілер журналдар мен журналдардан, 1817 жылғы 1 наурыздан 1818 жылғы 19 қарашаға дейінгі ботаник Аллан Каннингэм күнделігін қоса. Лондон. 304–305 бб.
  6. ^ а б Маккенесс, Г., ред. (1965). Көк таулардан он төрт сапар.

Библиография

  • Whitaker, A. H. C. (2014). Уильям Кокс пен Кокс жолы: екі жүз жылдық сувенир.
  • Маккенесс, Г., ред. (1965). Көк тауларға он төрт саяхат, NSW, 1813-1841 жж.
  • Ли, Айда (1925). Австралиядағы алғашқы зерттеушілер журналдар мен журналдардан, 1817 жылғы 1 наурыздан 1818 жылғы 19 қарашаға дейінгі ботаник Аллан Каннингэм күнделігін қоса.
  • Кокс, Уильям (1901). ‘Уильям Кокстың естеліктері, Дж.П..
  • Кокс, Уильям (1814). «Уильям Кокстың журналы».

Атрибут

CC-BY-icon-80x15.png Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген Кокстың жолы және ерте ауытқулар - Вудфорд, Батерст жолының ескі учаскесі, нөмірі 01954 Жаңа Оңтүстік Уэльс штатының мемлекеттік мұрасы Жаңа Оңтүстік Уэльс штаты және қоршаған орта және мұра кеңсесі 2018 астында жариялады CC-BY 4.0 лицензия, қол жетімді күні 2 маусымда 2018 ж.