Конкордия ыңырсып тұр - Concordia yawls

Concordia Yawls # 85 Арапахо және # 82 Кориолис

The Конкордия 1938 жылы Ллевеллин мен Вальдо Хауленд, Клинтон Кран, Фенвик Уильямс және Фрэнк Пейннің ұсыныстарымен теңіз сәулетшісі К.Рэймонд Хант жобалаған.[1]Сол жылдың басында Колин Арчер - жобаланған норвегиялық ұшқыш кескіш, Қашу, Llewellyn Howland отбасына тиесілі, жойылды 1938 жылғы үлкен дауыл. Кейіннен Хоулэнд 1926 жылы құрған және сол кезде оның ұлы Вальдо басқарған Concordia компаниясына оның орнын жобалап, салуды тапсырды. Хоуленд круизде де, бәйгеде де қолдана алатын және қатты жел мен қараңғы суларға төтеп беретін желкенді қайық алғысы келді. Баззардс шығанағы; осылайша он төрт «Concordia» дизайны жасалды, 39'10 «иық».

1938-1966 жылдар аралығында шығарылған 103 конкордиалар болды, бұл Concordia серпінді сыныбын ағаштан жасалған ірі желкенді қайықтардың ең үлкен класына айналдырды.[2] Алғашқы төрт Конкордиалар Массачусетс штатында шығарылды. Конкордия пайдалануға берді Abeking & Rasmussen қалған 99-ын салу үшін Германияның Лемвердердегі верфі. (оның 26-сы 41 'моделі ретінде).[3]103 Конкордияның 102-сі әлі күнге дейін бар.[4]

Осы жылдар ішінде Concordia иулысы көптеген жарыстарда жеңіске жетті, соның ішінде беделділер Ньюпорт Бермудағы жарыс (1954 және 1978), Аннаполис жарысы (1955), сағ Сиырлар апталығы (1955) және Мраморлы Галифаксқа мұхиттық жарыс (1955 және 1997).

  • 1954 Бермуда Ньюпорт жарысы - Малай, Concordia # 2, Дэн Строммайер
  • 1955 Аннаполис жарысы - Актея, Concordia # 17, Генри Сирс
  • 1955 сиырлар аптасы - Харриер, Concordia # 30, Рэй Хант
  • 1955 - Мрамор-Галифакстан жарысы - Малай, Concordia # 2, Дэн Строммайер.
  • 1978 Бермуда Ньюпорт жарысы - Нәресте, Concordia # 26, Арнольд Гей
  • 1997 жылғы Мрамор-Галифакстан жарысы - Крокодил, Concordia # 67, Роберт Крокер.

Конкордия ыңырсып тұр Арапахо, корпус # 85 және Ириан, корпус №70 (екеуі де 41 'моделі), фильмде пайда болды Бөтелкедегі хабарлама.[дәйексөз қажет ]

Concordia сипаттамалары

Жалпы ұзындығы39'-10"
Ватер сызығының ұзындығы28'-6"
Бөрене (экстремалды)10'-3"
Жоба5'-8"
Балласт (темір киль)7700 фунт.
Ауыстыру18000 фунт.
Желкен аймағы (алдыңғы үшбұрыш, жел желісі және мизен)690 шаршы фут (64 м.)2).

Құрылыс - емен кильі, буға бүктелген ламинатталған рамалар, африкалық қызыл ағаш тақтайшалары, қызыл ағаш палубасының жиектері, кенеп жабылған негізгі палуба мен үйдің жоғарғы жағы, қола тақтай бекітпелері, мырышталған темір киль болттары
Бұрғылау қондырғысы - иін тіреуішті, тот баспайтын болаттан жасалған такелажды, мырышталған тангілерді, қола арматураны және лебедканы қоса, қуыс шпаттар
Желкендер - негізгі желкен, миззен және джиб, Дакрон; жүгіру, такрон
Қозғалтқыш - сұр 4 цилиндр. 31 HP, кабинаның басқару элементтері
Пропеллер - ортаңғы сызықта 2 жүзді қатты
Сантехника және цистерналар - дәретхана және дәретхана, жуу бөлмесінде сорғымен, раковинада және сорғышта, кіріктірілген сорғымен; жалпы сыйымдылығы шамамен 60 галлон (230 л) болатын үш Nirosta су ыдысы; бір 20-галлондық (76 л) Nirosta бензин бакы
Кабиналық жабдық - алға қарай 2 арнайы жиналмалы айлақ, негізгі кабинадағы 2 конкордиа айлақтары, транштық жастықтар, «Капок» төсеніштері, төсеніш үстел, 75 фунт сыйымдылығы бар мұз жәшігі, алкоголь пеші 7 электр шамдары, 1 керосин шамы, панельді қарағай қалқандары, шегіртке жиектері
Басқа жабдықтар - электрмен жүретін және жүретін шамдар, якорь мен қылқалам, қайық ілгегі, жалауша таяқшасы, кенеп шелегі, швабра, бірнеше құрал-саймандар, қанаттар, сақина, док сызықтары, циркуль мен штангалар, тіршілік сызықтары, мінбеге арналған штангалар, люктер мен терезе қақпақтары

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Хоуленд, Уолдо (1984). Қайықтардағы өмір: соғысқа дейінгі жылдар. Мистик, Коннектикут: Мистикалық теңіз портының мұражайы. ISBN  0-913372-32-3.
  2. ^ Хоуленд, Уолдо (1988). Қайықтардағы өмір: Конкордия жылдары. Мистик, Коннектикут: Мистикалық теңіз портының мұражайы. ISBN  0-913372-45-5.
  3. ^ Гриббинс, Джозеф, Питер Гоу және Элизабет Мейер (1988). Concordia алғашқы елу жаста. Ньюпорт, RI: Dreadnaught компаниясы.
  4. ^ Бейкер, Эдвард. «Барлық тақталар қысқарды», Forbes, 1990 жылғы 23 шілде.

Сыртқы сілтемелер