Шеннон құлыпы №2 - Castle Shannon Incline No. 2

Шеннон құлыпы №2
Castle Shannon Plane 2.jpg
Көлбеуде жұмыс істеп тұрған машина.
Шолу
ИесіПиттсбург және Castle Shannon теміржол
ЖергіліктіВашингтон тауы
Координаттар40 ° 25′23 ″ Н. 80 ° 00′11 ″ В. / 40.423 ° N 80.003 ° W / 40.423; -80.003
Тарих
Ашылды20 тамыз 1892 ж[1]
Жабық1914
Техникалық
Жол ұзындығы2562 фут (781 м)[1]
Жол өлшеуіш3 фут 4 дюйм (1,016 мм)

Castle Shannon көлбеу нөмірі 2 көлбеу болды кабельдік теміржол жылы Питтсбург, Пенсильвания. Ол бастапқыда жобаланған Сэмюэль Дишер,[2] және 1892 жылы ашылды[3] бөлігі ретінде Питтсбург және Castle Shannon теміржол жолаушылар трафигін тасымалдау құралы ретінде Mt. Вашингтон концертте Шеннон құлыптары (ол әлі жұмыс істеп тұрған кезде №1 көлбеу деп аталады). Бэйли көшесіндегі жоғарғы бекеттен, Castle Shannon Incline жоғарғы бекетіне іргелес, № 2 Хаберман авенюінен батысқа қарай, Уоррингтон авенюіне дейін төбеден төмен қарай жүгірді.[1]

1891 жылы Street Railway Journal №2-ні «көлбеу жазықтыққа қарағанда аспалы жолдың табиғаты» деп сипаттады, өйткені «вагондар пойызын тарту үшін шексіз кабель қолданылады».[4] 2112 футта тек 185 фут болды,[4] әр түрлі түсу дәрежесімен.[5] Шеннон сарайының екі көлбеуі аяқталғанға дейін жолаушыларға қызмет көрсету «жылқы қисығы» бар маршрут бойынша оңтүстік беткейге көтерілді (Уоррингтон даңғылының солтүстігі және Хаберман даңғылының батысы) және бастапқыда көмір шахтасы болған тоннель, ал жоғарғы жағында жолаушылар өзгерді ескі көлбеу Карсон көшесіне дейін түсу үшін. Көмір пойыздары ескі бағытты қоса, ескі бағыт бойынша жүруді жалғастырды. Street Railway Journal шотында No2 «теміржолдан жолаушылар No1 көлбеуіне ауысып, төмен түсуі мүмкін жүк артылған алты табанды жолаушылар вагондарынан тұратын пойызды төбенің басына әкелу» үшін салынған. Әдістеме айтылмаған, бірақ ұстағыш машина қолданылған шығар.

Шеннон қамалындағы тастанды теміржол вагондары мен жолдары 1916 ж., Жабылғаннан кейін көп ұзамай № 2 көлбеу.

Питтсбург темір жолдары, троллейбус жүйесі, 1909 жылы Castle Shannon жолаушылар тасымалын өз мойнына алып, өз көліктерін Вашингтон туннелі ол әлі күнге дейін қолданыста. Көлбеу бағыттар енді маршруттың бөлігі болмады. Автокөліктер бірнеше жыл бойына №2 көлбеу жүріспен жүре берді, бірақ ол 1914 жылы жабылды,[6][7][8][9] 1919 жылға дейін франчайзинг мақсатында бір күндік сапар жасалады.[5][10] Санаға түсірілмеген фотосуретте көлбеу трамвай тәрізді денесі бар автокөлік бейнеленген.[11]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c http://www.brooklineconnection.com/history/Trolleys/PCSRR.html
  2. ^ «Пенсильвания және Пенсиль-Шеннон теміржолы HAER №. PA-410» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2011-06-04. Алынған 2009-03-01.
  3. ^ «Питтсбург құрметке құлшыныс танытады». Алынған 2008-11-15.
  4. ^ а б «Көлбеу жазықтықтар». Көшедегі теміржол журналы сувенирі: 40. 1891 ж. Қазан.
  5. ^ а б Бакстер, Джон (1952 шілде). «Шарлеруа аралық қала құрылысы». Электрлік теміржолдар. 20.
  6. ^ http://pghbridges.com/inclinelist.htm
  7. ^ http://www.phlf.org/spotlightonmainstreet/resources/ss_facts_inclines.pdf
  8. ^ https://oldpittmaps.wordpress.com/2012/05/02/pittsburghs-incline-history/
  9. ^ http://www.brooklineconnection.com/history/Facts/Inclines.html
  10. ^ http://www.liquala.com/pcs.html
  11. ^ https://oldpittmaps.wordpress.com/2012/05/02/pittsburghs-incline-history/

Сыртқы сілтемелер