Көлік күзетшісі - Car guard - Wikipedia

Оңтүстік Африкада жұмыс істейтін көлік күзетшісі

A автокөлік күзетшісі - автокөліктерге арналған тұрақтарды іздеуге және олардың иелері қайтып келгенге дейін олардың қауіпсіздігін қамтамасыз етуге жауапты бейресми жұмыспен қамтылған адам. Бұл өзін-өзі жұмыспен қамтыған адамдар көбінесе номиналды ақы алады. Олар мүмкін эвфемистік деп аталады автотұрақ көмекшілері, тұрақ кезекшілері немесе автокөліктер.

Фон

Автокөлік күзеті кез-келген аймақта болуы мүмкін, егер ресми жұмыс мүмкіндігінің жоқтығы бейресми экономиканы тудырса. Процесс көбінесе Оңтүстік Африка қалаларында жүрсе де, бұл бүкіл Оңтүстік Африкаға кең таралған. Автокөлік күзетшілері қылмыстарды анықтау ықтималдығын жоғарылату, ықтимал қылмыскерлерді болдырмау және қылмыскерлерді басқа жаққа кетуге итермелеу арқылы тоқтатады.[1]

Оңтүстік Африка

Фон

Оңтүстік Африкада жұмыссыздық деңгейі жоғары және жоғары қылмыс деңгейі, зорлық-зомбылық және зомбылықсыз - әсіресе мотор ұрлығы. Ресми жұмыссыздық Оңтүстік Африкада шамамен 25% құрайды және күтілуде, өйткені Оңтүстік Африкаға иммигранттар саны ресми сектордағы мүмкіндіктерден едәуір басым. Ресми жұмыс таба алмайтын адамдар баламалы табыс көзі ретінде автокөлік күзетіне жүгінеді. Күнделікті баспасөздегі кездейсоқ мақалаларды қоспағанда, Оңтүстік Африкадағы автомобиль күзет саласы бойынша өте аз зерттеулер жасалған, ал басқа елдерде тіпті аз.[2]

1990 жылдардың аяғы мен 2000 жылдардың басында жеке автокөлік күзетшілері уақытша негізде спорттық іс-шараларға, концерттерге және басқа орындарға кеңейе бастады. Осы іс-шараларға арналған автокөлік күзетшілеріне жилет пен құрал-жабдық жалдайтын бірнеше жеке бизнес құрылды, бірақ олар автокөлік күзетшілерін қолданбайды немесе реттемейді. Жұмысқа қосымша шығындар қажет болғандықтан, жұмысқа орналасу мүмкіндігі оңтүстік африкалықтардың бейресми секторда жұмыс істейтіндердің 16% -ының көп бөлігін алады.[3]

Демография

Автокөлік күзетшілерінің көпшілігі қара немесе түрлі-түсті жиырмасыншы жылдардың соңынан отызыншы жылдардың басына дейінгі орташа жастағы ер адамдар Көбісі бұрын ресми секторда жұмыс істеген. Алайда, олар формальды сектордағы табысы төмен жұмыстарға қарағанда (мысалы, үй жұмысшылары немесе даяшылар) орта есеппен төмен жалақы алады. Автокөлік күзетшілерінің көпшілігі орта білім алмаған, дағдылары мен формальды білімінің жоқтығынан формальды секторда жұмыс табу қиынға соғады. Зерттеулер көрсеткендей, автокөлік күзетшілерінің көп бөлігі Оңтүстік Африкадан тыс жерлерден келген иммигранттар болып табылады, олар ресми жұмыспен қамтылуда табысы төмен Оңтүстік Африка тұрғындарына қарағанда одан да көп кедергілерге ие.[1]

2015 жылы Оңтүстік Африканың Претория аймағындағы 144 автокөлік күзетшілеріне кешенді зерттеу жүргізілді.[4] Сауалнама көрсеткендей, респонденттердің 63% -ы Оңтүстік Африкадан тыс, ал қалған 37% -ы Оңтүстік Африка азаматтары екенін көрсетті. Жауап бергендердің ішінде олар Оңтүстік Африкадан тыс жерлерде болған, 63% Конго Демократиялық Республикасынан, 19% Зимбабведен, 8% Нигериядан шыққан.

Білімге қатысты бұл жақтағы сауалнама көрсеткендей, Оңтүстік Африка автокөлік күзетшілері жалпы білім беруді орта мектептен тыс жалғастырмағаны рас, ал иммигрант автокөлік күзетшілері көбінесе дипломдар немесе дәрежелер сияқты жоғары біліктерге ие болды.

Жалақы

2009 жылы «Жұмыспен қамтудың негізгі шарттары туралы» заңға түзету енгізілді, бұл бөлімге автокөлік күзетшілерін қосқан, өйткені бұл жеке қауіпсіздікке қатысты және Претория мен Йоханнесбургте айына ең төменгі жалақыны айына 2,519 RUB белгілеген.[5] Жоғарыда сілтеме жасалған 2015 жылғы сауалнамада көлік күзетшілерінің кірістері де тексерілді. Нәтижелер көрсеткендей, сауалнамаға қатысқандардың шамамен 37% -ы R50-100 мен 34% аралығында жұмыс істеді, олардың күнделікті кірісі R101-150 аралығында болған. Бұл, әдетте, 2009 жылы белгіленген минималды жалақы мөлшеріне сәйкес келеді. Алайда, көлік сақшылары тәулігіне R5,500 ақша табуы мүмкін болса да, олар сауда орталықтарының иелеріне «ақы» ретінде төлеуі керек қосымша ақылар, агенттік алымдар , егер қажет болса және жалға алу үшін бірыңғай төлемдер. Бұл қосымша төлемдер күн сайынғы жалақыны белгіленген ең төменгі жалақыдан төмен деңгейге дейін төмендетуі мүмкін немесе тіпті теріс күндік мөлшерлемеге дейін төмендетуі мүмкін.

Мәселелер

Бұл процесс толығымен реттелмегендіктен, біреу өз машинасын автокөлік күзетшілері тұрған жерге қойғанда, олар күзетшінің сенімділігіне кепілдік бермейді. Көптеген оңтүстік африкалықтар өздерінің көлік күзетшілеріне қауіп төндіреді немесе күзетшілер көбіне ескі немесе әлсіз адамдар болған, олар тиімді қорғаныс жасай алмайтын еді. Керісінше, автокөлік күзетінде жұмыс істейтін адамдардың жалақы алатындығына кепілдік бермейді - көптеген күзетшілер ешқашан ала алмайтын төлемдер туралы есеп береді.[3] Бұл мәміледе тапсырыс берушінің де, күзетшінің де басқасын жауапқа тартуға мүмкіндігі жоқ. Тапсырыс беруші өзін-өзі тәуекелге ұшыратуы мүмкін болса да, күзетші үшін позиция қауіпті, өйткені кейбір күзетшілер автокөлік ұрлаушыларынан және қаңғыбастардан қорқытулар алғанын хабарлады. Кейбір көлік күзетшілері «қара оқиғалардан» гөрі «ақ оқиғаларға» баруды жөн көретіндіктерін айтып, ақ шараларда көп ақша табатындықтарын айтады.[3]

Келешек

Кейптаунда автокөліктерді күзету саласы барған сайын ресми бола бастайды, муниципалитет паркоматтарды пайдаланудың орнына адамдарды тұраққа ақша жинауға көбейтеді. Макуэн мен Лейман бұл саланың сипаты «жергілікті үйсіздер мен жұмыссыздардың тіршілік ету белсенділігінен салыстырмалы түрде қабілетті және білікті жергілікті және аймақтық мигранттар жиі типтейтінге айналды» деп айтады.[1]

Басқа елдер

Египет

Египеттегі автокөлік күзетшілері белгілі сайес (السايس; дара, көпше соя). Кейбір муниципалитеттер Каир лицензиялай және реттей бастады сайес 1980 жылы.[6] Египеттік автокөлік күзетшілерінің рөлі бейресми сипатқа байланысты автотұрақтар машинаны иесінің атынан қоятын, вандализмді болдырмау үшін машинаны қарап отыру.[7] Көше туралы білетіндіктен, сайес ретінде полиция жиі пайдаланады ақпарат берушілер.[7] The сайес рөлі көбінесе жұмыссыз мысырлықтар үшін құтқарушы болды.[6]

2018 жылы Египет парламенті лицензиялау және реттеу туралы заң шығарды сайес бүкілхалықтық мамандық.[8] Заң а сайес жергілікті даму министрлігімен белгіленеді және бұзушылықтар үшін айыппұл салуы мүмкін.[8] Бұл заң Египеттің кең аумағын рәсімдеу жөніндегі кең ауқымды науқанның бөлігі болды бейресми экономика.[9] Автотұрақты тоқтату тәжірибесін одан әрі реттейтін қосымша заңнама сайес мамандығы толығымен, 2020 жылы ұсынылған.[10]

Мозамбик

Мозамбикте автокөлік күзетшілері ұрылардың тұрақтағы көліктерден айналар сияқты заттарды ұрлауына жол бермеу үшін топ болып жұмыс істейді. Әр топты шеф немесе бастық басқарады, ол автотұрақ аймақтарын аймақтарға бөліп, әр аймаққа күзетшілер тағайындайды. Шеф сонымен қатар күзетшілер мен полиция арасындағы байланыс қызметін атқарады.[11]

Намибия

Намибияда сауда орталықтары немесе сауда орталықтары сияқты жартылай жеке автотұрақтарда жұмыс жасайтын автокөлік күзетшілері сол жерде жұмыс істеу үшін сауда орталығына ақы төлеуі керек. Тұтынушылардың автокөлік күзетшілерінің табысы минимизацияланып, міндетті емес.[12]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в Макуэн, Хейли; Лейман, Энтони (2008). «Кейптаунның көлік күзетшілері: қоғамдық игілікті талдау». Оңтүстік Африканың еңбек және дамуды зерттеу бөлімі (25).
  2. ^ Блау, ПФ; Ботма, LJ (2003). «Ресми емес еңбек нарықтары Оңтүстік Африкадағы жұмыссыздықты шешу ретінде - Блумфонтейндегі автокөлік күзетшілерінің жағдайын зерттеу». SA Адам ресурстарын басқару журналы. 1 (2): 40–44.
  3. ^ а б в Элигон, Джон (16 қаңтар 2012). «Бейресми экономикада, Part Valet, Part Hustler». New York Times. Алынған 5 қараша, 2014.
  4. ^ Штейн, Франсуа, Коцзи, Анника, & Клоппер, Харриет. (2015). Тшванедегі автокөлік күзетшілеріне сауалнама: жеке қауіпсіздік саясаты мен тәжірибесіне салдары. SA қылмыс тоқсан сайын, (52), 15-24. https://dx.doi.org/10.4314/SACQ.V52I1.2
  5. ^ Көлік күзетшілері не табады, https://businesstech.co.za/news/wealth/110899/how-much-money-car-guards-really-make-in-south-africa/
  6. ^ а б Доха Аль Зохейри (2009-05-23). «Өмір сүруге арналған тұрақ». Әл-Джазира. Алынған 2020-03-03.
  7. ^ а б «The sayes»: бұл жай көлік сақтаушы ғана емес «. Күнделікті жаңалықтар Египет. 2015-05-27. Алынған 2020-03-03.
  8. ^ а б Киджамии (2018-04-22). «Египеттің Сайес заңы: Каирдегі автотұрақты өзгертуге арналған 13 жаңа ереже». NileFM. Алынған 2020-03-02.
  9. ^ «Египет парламенті парктер кезекшілерінің жұмысын реттейтін заңды мақұлдады». Египет тәуелсіз. 2018-04-16. Алынған 2020-03-02.
  10. ^ Таарек Рефаат (2020-02-09). «Египет автотұрақты тоқтатады» Сайес «құбылыс». Sada El balad. Алынған 2020-03-03.
  11. ^ Ханес, Стефани. «Мозамбиктің бейресми көше саудагерлері аман қалуға тырысады». Christian Science Monitor. Christian Science Monitor. Алынған 12 қараша, 2014.
  12. ^ Ханго, Джулия. «Тұтынушылар жұмысқа ақы төлейтін көлік сақшыларына субсидия береді». Намибия. Намибия. Алынған 13 қараша, 2014.[тұрақты өлі сілтеме ]

Әрі қарай оқу