Capital Airlines (Ұлыбритания) - Capital Airlines (UK) - Wikipedia
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Маусым 2020) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
 | |||||||
| |||||||
| Құрылған | 1987 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Тоқтатылған операциялар | 1990 | ||||||
| Бағыттар | Ұлыбритания және Еуропа | ||||||
| Штаб | Лидс Брэдфорд әуежайы | ||||||
| Негізгі адамдар | Адриан Томпсон, м.ғ.д. | ||||||
Capital Airlines болды авиакомпания негізделген Біріккен Корольдігі және өзін-өзі «Yorkshire International Airlines» деп атады. Ол флотты басқарды 146 және Шорт 360 арасында 1987 - 1990 жж.
Тарих
«Йоркшир халықаралық әуекомпаниясы» болып саналатын Capital Airlines 1987-1990 жылдар аралығында қызмет етті. Лидс Брэдфорд әуежайы.
Әуекомпания 1984 жылы Brown Group компаниясының еншілес компаниясы, ауыр зауыт жабдықтарын сатуға және қызмет көрсетуге маманданған Brown Air ретінде пайда болды. Ол ұшты 441 Лидс Брэдфордтан Ослоға дейінгі қызметтер бойынша жаулап алу (G-MOXY) бастапқыда корпоративті шаттл ретінде ұшқан, бірақ кейін көпшілікке тапсырыс беру үшін ашылған. Кейінірек Лидс Брэдфордтан Франкфуртке дейін қызмет көрсету енгізілді. Содан кейін жаулап алу а-мен ауыстырылды Grumman Gulfstream 1 турбовинт, тіркеу G-BRWN.
Глазгоға жоспарланған қызметтер а Қысқа 330 алдыңғы оператор Metropolitan Airways саудасын тоқтатқаннан кейін. SH330 кейін лизингтік компанияға қайтарылды және Осло мен Франкфуртқа жоспарланған маршруттар тоқтатылды. Жалғыз Гольфстрим-1 кейіннен Лидс-Глазго-Лидс-Кардифф қызметінде жұмыс істеді, Лидстен Кардиффке алғашқы тікелей қызметтерді және Глазго-Кардиффке рейсті енгізді. Gulfstream 1 әйгілі ұшақты дәлелдеді және 100% диспетчерлік рекордпен аптасына 50 секторды жыл бойына басқарды. Ұшақ көп ұзамай сұранысты қанағаттандыра алмайтындай дәрежеге жетті, содан кейін ол әуе компаниясы «Капитал Эйрлайнз» болып қайта аталды және өзінің алғашқы 360-300 G-BNDM жеткізілімін қабылдады, ол әуе кемесін басқарған алғашқы авиакомпания болды. Қысқа 360 39 орындықпен конфигурацияланған.
Оның маршруттық желісі біртіндеп кеңейтіліп, Лидс Брэдфордтан Белфаст Сити мен Дублинге бағыттар, жаңа Лидс-Эдинбург-Лидс-Саутгемптон операциясы және Лидс Брэдфордтан Канал аралдарына, Лондон Гатвик пен Брюссельге дейінгі қызметтер кіреді. Лондон Лутон мен Белфаст Сити арасындағы қызметтер де сол кезде енгізілген. 1988 жылы авиакомпания LTN & BHD арасындағы ең арзан бағаны 45 фунт стерлингтен төмендетіп, бағасы £ 13 / £ 26 / £ 39 (ерте брондау үшін ең төменгі баға) орындықтары бар арзан баға моделін алғашқылардың бірі болып қабылдады. Белфаст.
1988 жылдан бастап флот жалға алынды Қысқа 360 ұшақ,[1] бағыттары басталған кезде кеңейтілді. Канал аралдарынан чартерлік рейстердің кең ауқымы ұсынылды, сонымен қатар Кардиффтен Джерси мен Гернсиге жоспарланған қызметтері, сондай-ақ Белфаст Алдергроувтан Шығыс Мидлендке Royal Mail рейстері ұсынылды. Қысқа уақытқа жоспарланған Дублин-Белфаст Сити қызметтерін пайдалану әрекеті де Капитал өмірінің соңына қарай болды.
Капитал Лидс Брэдфордтағы Northair авиакомпаниясының ұзақ уақыттан бері жұмыс істеп келе жатқан техникалық қызмет көрсетуін және ангарлық қондырғыларға, кеңсе бөлмелеріне қол жеткізуге және өз брондау орталығын құруға және әуежайда тамақтандыру қызметін қамтамасыз етуге мүмкіндік берді.
Жалға алынған алты әуе кемесінен тұратын 360 қысқа паркімен авиакомпания өзінің толық қуатымен жұмыс істейтін және 1989 жылы лизингке алған Белфаст-Лутон және Дублин-Лутон қызметтерінің сұранысын қанағаттандыру үшін кеңейтуді бастады. Британдық аэроғарыш BAe 146-200 бұрын АҚШ-тың Эйр Висконсин штатында басқарылатын реактивті ұшақтар. Бұлар Лондон Лютоннан Белфаст Сити қызметін 39 орындық Short 360-тан 106 орындық реактивке дейін жаңарта отырып кеңейту үшін пайдаланылды; Лидс Брэдфордты Лутонмен байланыстыратын қызмет 146-ны Лидс Брэдфорд базасына қайтару және екі BAe 146 екі ұшағын Лидс Брэдфордқа күн сайын айналдыру үшін тиімді ұшу болды. BAe 146 ұшағы демалыс күндері Лидс Брэдфорд пен Манчестерден Интасунға бағыт алды, оның ішінде жазғы маусымда Малага мен Пальма және Зальцбург қыста.
1990 жылы маусымда әуе компаниясы кенеттен өзінің қызметін бас тартқан Brown Group International компаниясының, өзінің Норвегиядағы банкирлерінің топ қызметін қаржыландырудан бас тартуына және банктің «кросс-кепілдіктер» алған несие топтарының шақыруына байланысты өзін банкрот деп жариялауының нәтижесінде жұмысын тоқтатты. төленбеген қарыздарды өтеуге. Жалға алынған екі BAe 146 ұшағын British Aerospace иеліктен шығарып алды және 1990 жылы 9 тамызда оларға қайта тіркеуден өткізді,[2] ал жалға алынған қысқа 360-тарды Шорттар қайтарып алды.
Бұл оның жойылу кезіндегі маршрут / жиіліктер (1990 ж. Маусым):
- BHD-DUB 3 x күн сайын (SH6)
- BHD-LBA 5 x күнделікті (4 x SH6, 1 x 146)
- BHD-LTN 3 x күн сайын (146)
- LBA-BRS-CWL-LBA-GLA күн сайын 2 x (LBA-GLA 3 x күн сайын) (SH6)
- CWL-JER ср / сенбі / жс (SH6 / 146)
- DUB-LBA 3 x күн сайын (дүйсенбі және жұма күндері қосымша рейспен) (SH6, күн 146)
- DUB-LTN 4 x күн сайын (146)
- EDI-LBA-SOU 2 x күн сайын (EDI-LBA 3 x күн сайын) (SH6)
- GCI-LBA сәрсенбі / сенбі / күн (SH6 / 146)
- JER-LBA ср / сенбі / жс (SH6 / 146)
- LBA-LGW 3 x күнделікті (SH6)
- LBA-LTN 1 x күн сайын (146, SH6 сенбіде)
Банкроттықтың қорытындысы бойынша Brown Group-тің еншілес компаниясы «Браун Групп» авиакомпанияға қарызы болған 12,000,000 фунт стерлингті төлей алса, «техникалық тұрғыдан» төлем қабілеттілігі «қара түсті» 4,000,000 фунт стерлингті құрайтын болды. Бұл мүмкін емес еді, өйткені Brown Group 20 000 000 фунт стерлингтен асатын қарызға ие болды.
Бірқатар компаниялар Капиталды сатып алуға ұмтылды, бірақ ақыр соңында алға басуға шешім қабылдады. Капиталдың негізгі бағыттары кейінірек Джерси Еуропалық жолмен қолға алынды (Лидс-Белфаст Сити және Лидс-Джерси 1991 ж. Бастап); Логанэйр (1990 ж. Шілдеден бастап Лидс-Глазго) және кейінірек Йоркшир Еуропалық (Лидс-Саутгемптон). Оның екі 146 және алты Shorts 360-300 ұшағы басқа авиакомпанияларға қызмет ете бастады.
Капитал мен Northair еншілес компаниясының активтерін Lambson Aviation 700,000 фунт стерлингке сатып алды.
Ливерия
Дененің ақ жағы және төменгі жағы қызыл түсті. Түстер үйлескен жерде олар қалыңдығы өсетін / кемитін көлденең жолақтармен түйісетін. Құйрық ақ түсті, қара және бас әріптермен жазылып, алдыңғы шетінен түсетін. Рульдің ұзындығынан сары түйреуішті көлденең жолақтар өтті. Құйрықтың сары жолақтары дененің қызыл түсімен кездескен жерде олар қызғылт сарыға қосылды. (Суретті қараңыз).
Ескертулер
- ^ Жазбаларды көру https://siteapps.caa.co.uk/g-info/ G-OLTN, G-OLGW, G-OLBA, G-BNDM, G-CPTL және G-OEEC үшін
- ^ Жазбаларды көру https://siteapps.caa.co.uk/g-info/ G-OSKI және G-OSUN үшін