Кэмерон D-96 - Cameron D-96

D-96
РөліЫстық ауа дирижабль
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіКэмерон әуе шарлары
Бірінші рейс1973 жылғы 7 қаңтар
Нөмір салынған16 1984 жылдың қаңтарына қарай

The Кэмерон D-96 алғашқы ыстық ауа болды дирижабль, басқарылатын, басқарылатын ауадан жеңіл ұзартылғанға үйленетін екі-үш экипажды алып жүретін қолөнер конверт туралы дирижабль заманауи сыртқы жылу көзімен әуе шары. Ол жобаланған және салынған Ұлыбритания және алғаш рет 1973 жылы ұшқан.

Әрлем мен дамыту

Кэмерон әуе шарлары шығарды әуе шарлары бес жыл ішінде олар әлемдегі алғашқы дирижабльді жасаған кезде немесе дирижабль.[1] Бұл D-96 әуе шарларымен көптеген ұқсастықтар бар қатаң дирижабль, а нейлон матамен және пропан конвертке ыстық ауаны жіберетін оттық гондола оның астында ілулі. Дегенмен, ол әдеттегідей ұзартылған дене пішініне ие гелий және сутегі толтырылған дирижабльдер, әуе кемесі қозғаушы және тұрақтандырғыш құйрықтар. Диаметрінің ұзындығы мен минималды арақатынасы шамамен 2,5-ке тең болған жағдайда, конверт көптеген дирижабльдерге қарағанда майлы болады. D-96 1,6 л қуатымен жұмыс істейді Volkswagen қозғалтқыш, қозғалтқыш пен оттық бірдей отынды қолданатын етіп, пропанмен жұмыс істейтін етіп өзгертілген. Гондоланың артқы жағында орнатылған, бұл үлкен диаметрлі, ішінара қапталған пропеллерді басқарады. Бұл гондолада пропан отыны және қос оттық, пилот және екі жолаушы бар. Конвертке ыстық ауа оттықтардың үстіндегі шұңқыр тәрізді кішкене ұзартқыш арқылы жіберіледі.[1]

1973 жылы 4 қаңтарда Дон Кэмерон мен Тедди Холл алғашқы D-96 тіркеуін көрсетті G-BAMK, Icicle отырысында Ньюбери, Беркшир.[2] Кейбір жазбаларда бұл алғашқы рейс 7 қаңтарда жасалған деп көрсетілген[1] немесе 6-7 қаңтардағы демалыс күндері.[3] Кейбір алғашқы сынақтардан кейін Кэмеронның назары әуе шарларын өндіруге қайта оралды, бірақ дирижабльге деген қызығушылық 1976 жылы АҚШ-тың бұйрығымен қайта жанданды. Алғашқы рейстерде тұрақтылықтың кейбір проблемалары анықталды, олар артқы жағының санын біртіндеп көбейтті. Тұрақсыздықты төрт қанатты адам ақырында емдеді, крест тәрізді желдеткіш, әуе винтінен үрленген желбезектермен слипстрим, кильдің бойымен өтетін жер арқылы тілге ұқсас шөмішпен қоректенуден қоректенеді. A руль, гондоладан кабельмен басқарылатын, төменгі финге қосылды. Сонымен қатар гондола суспензиясы конвертті бұрмаламайтын етіп жақсартылды.[4]

Бастапқыда D-96 конверттің сыйымдылығы оның аты көрсетілгендей, 96000 куб фут болатын (2718 м³), бірақ 1978 жылы конверттің көлемі 7% -ға артып, ұзартылды. Бұл жаңа конверт келесі D-96 шығарылымында қолданылған.[1][4]

Пайдалану тарихы

16 D-96 1984 жылдың қаңтарына дейін бүкіл Еуропа, Австралия, Канада, АҚШ және Жапониядағы тұтынушылар үшін жасалған болатын;[1] оның сегізі Ұлыбританияның азаматтық авиациясының тіркелімінде пайда болды, дегенмен олардың барлығы 2012 жылы тіркеуден өткен.[5] Олардың бірі қазір 2010 жылғы француз реестрінде; Испанияда бұрын Ұлыбритания тізілімінде болмаған басқа D-96 тіркелген.[6]

Техникалық сипаттамалары (1984 нұсқасы)

Деректер Jane's All the World Aircraft 1984-85[1]

Жалпы сипаттамалар

  • Экипаж: Бір
  • Сыйымдылығы: Екі жолаушы
  • Ұзындығы: 34,14 м (112 фут 0 дюйм)
  • Диаметрі: Максималды 13,72 м (45 фут 0 дюйм)
  • Көлемі: 2 920 м3 (103,000 куб фут)
  • Максималды ұшу салмағы: 810 кг (1,786 фунт) [7]
  • Жанармай сыйымдылығы: 114 L (25 Imp gal; 30 US gal) үш цилиндрде[7]
  • Электр станциясы: 1 × Volkswagen 126A[7] Іске қосу үшін өзгертілген 1,6 л поршень пропан, 34 кВт (45 а.к.)
  • Пропеллерлер: 2 жүзді Holfman HO14-183100LD, диаметрі 1,83 м (6 фут 0 дюйм) [7] жартылай жабылған итергіш

Өнімділік

  • Максималды жылдамдық: 24 км / сағ (15 миль, 13 кн)
  • Ауқым: 48 км (30 миль, 26 нм).
  • Төзімділік: 2 с, тыныш ауада. Желге ұшу конверттегі ауаның салқындауына және өтемақы ретінде көбірек отынның жұмсалуына әкеледі.[4]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f Тейлор, Джон В.Р. (1984). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 1984-1985 жж. Лондон: Jane's Publishing Co., 734–5 бб. ISBN  0710608012.
  2. ^ «Британдық әуе шарлары мен дирижаблдар клубының анықтамалығы - басқа да маңызды рейстер» (PDF). б. 20. Алынған 1 қыркүйек 2012.
  3. ^ «Жұлыншақтың тарихы». Алынған 1 қыркүйек 2012.
  4. ^ а б c «Әуе шарын жасаушылар». Ұшу. 111 (3561): 710. 11 маусым 1977 ж.
  5. ^ «D-96 CAA регистрінде». Алынған 1 қыркүйек 2012.
  6. ^ Партингтон, Дэйв (2010). Еуропалық тіркелімдердің анықтамалығы 2010 ж. Air Britain (тарихшылар) Ltd. ISBN  978-0-85130-425-0.
  7. ^ а б c г. «CAA техникалық паспорты» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2012-05-23. Алынған 1 қыркүйек 2012.

Сыртқы сілтемелер