CFM көлеңкесі - CFM Shadow

Көлеңке
CFM Shadow Compton Abbas 30 маусым 2013 (9215815907) .jpg
CFM көлеңкесі Комптон Аббас аэродромы, Дорсет, Англия (маусым 2013)
РөліЕкі орындық жарық
Ұлттық шығу тегіБіріккен Корольдігі
ӨндірушіЖиынтықтар CFM Metalfax, кейінірек CFM Aviation
ДизайнерДэвид Кук[1]
Бірінші рейс1983
Зейнеткер2000 жылдардың басында
КүйЕнді өндірісте емес
Нөмір салынғанбарлық нұсқалары, 397-ден көп[2]

The CFM көлеңкесі Бұл Британдықтар өте жеңіл 1980 жылдары жасалған ұшақ. Ол жоғары қанатты, итергіш, под және бум орналасуы және екі орындық. 400-ге жуық салынған.[3]

Әрлем мен дамыту

CFM Shadow - бұл зауыттық немесе үйден құрастырылған жиынтықтардан тұратын екі орынды ультра жеңіл және бум орналасуы. Бұл қысқа фюзеляж жасалған биік қанатты ұшақ Фибрелам шыны талшықтан жасалған мұрын конусы және фанер қапталдары бар, екеуі жабық кабинада қатар отыратын. Қос басқаруды орнатуға болады және ол кейінгі модельдерде стандартты болды. Фюзеляж а үш дөңгелекті велосипед жүрісі, кастингтік мылтықпен; доңғалақ тақталары - бұл таңдау. A Ротац екі цилиндрлі екі соққы қозғалтқыш осы подстаның артына орнатылған, ашық жерде итергіштің конфигурациясы. Ерекше қоршау жіңішке алюминий жебесімен жүзеге асырылады және төңкерілген тар тік бұрышты құйрық сағасынан және бумның астындағы үлкен рульден, сондай-ақ ұсақ конустық тік аяқтың қанаттарымен сыпырылған артқы жазықтықтан тұрады. The лифттер электрмен жұмыс істейтін толық уақыт қойындыларды кесу. Барлық артқы беттерде полиэфир матамен қапталған алюминий құрылымдары бар.[2][3]

Көлеңкенің сәл жіңішкерген қанаттары, ұштары төмен қарай бұрылған және жетекші жиектері бар, олар фанера мен фосфор түзушілері бар аралас фанера мен алюминийден жасалған ығысу құрылымдарына салынған D-секциялы фанера қораптарынан тұрады. Қанаттың артқы жағы полиэфир матамен қапталған. Қанат алып жүреді Frize ailerons және үш позиция қақпақтар. Кейінгі Streak нұсқаларының неғұрлым қысқа аралықтары дәл осылай салынған, бірақ оларда эйлерондар мен жапқыштардың аралықтары жоқ.[2][3]

Көлеңке алғаш 1983 ж. Ұшып келді, қуаты 53 а.к. (40 кВт) Фуджи EC44 Робин екі тактілі қозғалтқыш. Кейін оны 40 л.с. (30 кВт) ауыстырды Ротакс 447 көлеңкелердің бастапқы B сериясына арналған ауамен салқындатылатын екі тактілі қозғалтқыш. Кейінгі C, D және E сериялары мен Streak және Star Streak әзірлемелерінде бірнеше түрлі Rotax қозғалтқыштары қолданылды. Өндіріс 1984 жылы басталды.[2][4]

CFM Жолақ, бастапқыда Streak Shadow 1988 жылы маусымда алғаш рет ұшты, алғашқы өндіріс ұшақтары сол қазанда ұшты. 120-ны 2001 жылдың маусымына дейін жеткізіп берді. Сондай-ақ, олар Оңтүстік Африка Республикасында а лицензиясымен салынған Джабиру қозғалтқышы, Оңтүстік Африкада салынған австралиялық дизайнерлік лицензия.[2]

The Жұлдыз жолағы нұсқа алғаш рет 1992 жылы ұшып келді, жеткізілімдер 1994 жылдың ақпанында басталды. 2001 жылдың маусым айында 9 жеткізілді.[2]

Пайдалану тарихы

2001 жылдың маусымына қарай 40 елдегі клиенттер үшін барлық нұсқалардың 397 көлеңкелері салынды. 24 Streak Shadows Үндістанның әуе күштерімен әлемдегі ең үлкен микролайт келісімшарты бойынша тапсырыс берілді; Олардың 18-і 2001 жылдың маусымына дейін жеткізілді. Laron Aviation Technologies АҚШ-тың дистрибьюторы болды.[2] Қазіргі уақытта Ұлыбританияның азаматтық тіркелімінде (қыркүйек 2010 ж.) 179 бар, бірақ олардың бәрінде ұшуға рұқсат жоқ.[5] Ұлыбританияда Stroak SA немесе Star Streak емес, Shadow сериялары мен Streak SAL ұшағын Microlight лицензиясымен тасымалдауға болады.[2][4]

Көлеңкелер мен жолақтардың көпшілігін клубтар жаттықтырушы ретінде пайдаланды. Shadow сериясы D дақылдарын шашыратуға және бақылау міндеттеріне сәйкес ұсынылды. Ол қосымша қалқымалы қондырғылар орнатылған кезде судан ұшып шығуға қабілетті болды.[2] Дэвид Кук ұшқан көлеңке Ұлыбританияның көркем фильмінде қолданылған «айдаһардың көзқарасын» қамтамасыз етті Айдаһар жүрегі 1996 ж.[4]

Көлеңкелер мен жолақтар сонымен қатар ұзақ сапарларға шығып, сыныптық рекордтар жасады. 1987 жылы Эвэ Джексон Ұлыбританиядан Австралияға көлеңкеде ұшып кетті, рейс келесі жылы Брайан Милтонмен қайталанды. Кейінірек рейс Ұлыбританиядан Бейжіңге көлеңке алды. 1983-4 Shadows 3 км-ден жоғары жылдамдық пен FAI әлемдік деңгейдегі рекордтарын орнатты, ал 1990 жылы Ұлыбританияның биіктігі бойынша 23,648 фут (7,208 м) биіктікке көтерілді. Бұл биіктік дәл сол жылы Дэвид Кук Стрейкті 27.066 футқа (8250 м) көтерген кезде жақсарды, бұл Ұлыбританияның тағы бір рекорды.[4]

Көлеңке мен оның нұсқалары шығарылған жылдары оны өндіруші бірқатар қаржылық дағдарыстарға тап болды. Cook Flying Machines, сауда-саттығы CFM Metalfax Ltd ретінде 1996 жылы қабылдана бастады, бірақ CFM Aircraft Ltd ретінде қайта қаржыландырылды. Бұл өз кезегінде 2002 жылы қабылдана бастады және активтерді Bella Aviation сатып алды. Bella Aviation көліктің түпнұсқа жүріс бөлігіне қатысты мәселе туындағаннан кейін, Shadows ОАА-ға негізделгеннен кейін саудасын тоқтатты.

Нұсқалар

Көлеңке B
40 а.к. (30 кВт) Ротакс 447 ауамен салқындатылатын қозғалтқыш.[4]
Көлеңке C
(1988) 50 а.к. (37 кВт) Ротакс 503 ауамен салқындатылатын қозғалтқыш. Қысқартылған тіректер.[4]
Көлеңке D
65 а.к. (48 кВт) Ротакс 582 сұйықтықпен салқындатылатын қозғалтқыш.[4] Қос басқару стандарты.[2]
Shadow E
D сериясына ұқсас, бірақ Rotax 582 немесе 80 а.к. (60 кВт) Ротакс 912 сұйықтықпен салқындатылатын қозғалтқыш, электр стартері және ұзақ уақытқа арналған бактар.[2]
Streak SL
Rotax 582 немесе 912 қозғалтқышы. Қысқа ұзындықтағы жаңа көбік / шыны талшық қанаттары (28 фут 0 дюйм немесе 8,53 м). Көлеңкеден 11 (279 мм) ұзын.[2]
Straak SLA
Streak SL-мен бірдей, бірақ бұрылу бұрыштарының жоғарылауымен және жылдамдықтың төмендеуіне байланысты кішігірім өзгерістермен оны UK Microlight санатына жатқызамыз.[2]
Жұлдыз жолағы
Rotax 618 немесе 912 қозғалтқышы. Ұзындығы Стрейкпен бірдей, бірақ тар аккорд. 14-тен (356 мм) кеңірек кабинамен Стрейкке қарағанда қысқа.[2]

Ерекшеліктер (Shadow E, Rotax 582UL)

Деректер Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 2004-5[2]

Жалпы сипаттамалары

  • Экипаж: 2
  • Ұзындығы: 6,13 м (20 фут 1 дюйм)
  • Қанаттар: 10.00 м (32 фут 10 дюйм)
  • Биіктігі: 1,75 м (5 фут 9 дюйм)
  • Қанат аймағы: 15,25 м2 (164,1 шаршы фут)
  • Бос салмақ: 215 кг (474 ​​фунт)
  • Максималды ұшу салмағы: 425 кг (937 фунт)
  • Электр станциясы: 1 × Rotax 582UL сұйықтықпен салқындатылатын екі цилиндрлі, 48 кВт (65 а.к.)
  • Пропеллерлер: Диаметрі 1,32 м (4 фут 4 дюйм) 3 жүзді дәлдік

Өнімділік

  • Круиз жылдамдығы: 159 км / сағ (100 миль, 87 кн) 75% қуатта
  • Тоқтау жылдамдығы: 63 км / сағ (39 миль, 34 кн) төмен құлайды
  • Ауқым: 685 км (426 миль, 370 нм)

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Симпсон, Род (2001). Airlife's World Aircraft. Шрусбери: Airlife Publishing Ltd. б. 148. ISBN  1-84037-115-3.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  2. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o Джексон, Пол (2004). Джейннің бүкіл әлемдегі ұшақтары 2004-5. Лондон: Джейннің ақпарат тобы. б. 518. ISBN  0-7106-2614-2.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  3. ^ а б c Кличе, Андре: Ультралайт жеңіл әуе кемесін сатып алушыларға арналған нұсқаулық 8-ші басылым, В-100 бет. Cybair Limited Publishing, 2001 ж. ISBN  0-9680628-1-4
  4. ^ а б c г. e f ж «Көлеңке тарихы». Архивтелген түпнұсқа 24 шілде 2008 ж. Алынған 8 қыркүйек 2010.
  5. ^ «CAA жазбалары - тіркелген көлеңкелер». Алынған 8 қыркүйек 2010.