Мельбурндағы автобустар - Buses in Melbourne

Мельбурндағы автобустар
The Victorian bus logo
Трансдев Мельбурн нөмірі 972 (8253AO) тапсырыс бойынша жаттықтырушылар Scania-ны PTV телекөрсетілімінде 250-ші маршрутта Queen Street көшесінде өткізді, желтоқсан 2013.jpg
Трансдев Мельбурн автобус PTV ливерия
Шолу
ЖергіліктіМельбурн, Виктория
Австралия
Транзит түріАвтобус
Пайдалану
Оператор (лар)Әр түрлі

Мельбурндағы автобустар, Австралия, негізгі формасы болып табылады Мельбурндағы қоғамдық көліктер, кең автобус желісі бар. Сонда 346 маршрут қызмет ету жиілігінің әртүрлі диапазонымен (соның ішінде) Түнгі желі, Kew School Services қоспағанда) жеке меншік басқарады автобус компаниялары астында франчайзинг бастап Мемлекеттік үкімет. Түнгі желі автобус жүйесі 10 маршруттан тұрады және жұма мен сенбі күндері жұмыс істейді және а SmartBus орбиталық автобус желісі. Қазіргі уақытта тоғыз бағыттан тұрады, ол қалааралық саяхатты жеңілдетуге арналған, ал қазіргі желі негізінен радиалды желі болып табылады.[1] Автобус желісінің көп бөлігі myki билет жүйесі.

SkyBus емесmyki әуежай автобусына қызмет көрсету. Басқа тоғыз автобус компаниясы қызмет көрсетеді Мельбурн әуежайы қызметтерімен бірге Балларат,[2] Бендиго,[3] Данденонг,[4] Фрэнкстон, Морнингтон түбегі,[5] Geelong, Мельбурн қала маңы, Шеппартон және Риверина.[6] Штаттың солтүстігінен күнделікті қайту қызметі - бастап басталады Шеппартон, арқылы өту Нагамбия, Сеймур және Бродфорд - Airport Direct компаниясы басқарады.[7]

Сонымен қатар, бірнеше жергілікті өзін-өзі басқару кеңестері жергілікті жерлерде тегін автобус автобус қызметтерін ұсынады. Сонымен қатар, КБР-да туристік автобус қызметі және жақын маңдағы туристік орындар бар.

Қала негізінен қала ішіндегі трамвай желісіне және радиалды пойыздар желісіне арқа сүйейтін болса, Мельбурнның сыртқы маңы, ең алдымен, автобуспен қызмет көрсетеді. Мельбурн автобустары жергілікті тамақтандырғышпен қамтамасыз етеді Мельбурн пойызы және трамвай желісі. Мельбурндағы пойыздар мен трамвайлар желілерінен айырмашылығы, 1950 жылдарға дейін Мельбурндегі автобустар негізінен жұмыс істеді реттелмеген еркін нарық арқылы жеке компаниялар.[8]

Пошта Екінші дүниежүзілік соғыс, Мельбурнде автобустарды пайдалану 1952–1953 жылдары 157 миллион жолаушы сапарына жетті, бірақ кейінгі жылдары 1980–1981 ж.ж. ең төменгі деңгейге жетіп, 71,5 млн.[8] 2013-2014 қаржы жылында Мельбурн автобустарында барлығы 127,6 миллион жолаушы рейсі тіркелген, бұл алдыңғы жылмен салыстырғанда 10,2 пайызға өскен.[1] соңғы жылдардағы үрдісті жалғастыра отырып, қазір патронат 1960 жылдарға дейін қалпына келді.[8][9]

Автобус операторлары

ОператорБасталу күні
қолданыстағы келісімшарт		Аяқталу күні
қолданыстағы келісімшарт		АнықтамаМаршруттар
Broadmeadows автобус қызметі
(Солтүстік транзиттік холдингтерге тиесілі)		1 тамыз 201830 маусым 2025[10]Қараңыз Мельбурндағы автобус маршруттарының тізімі
CDC Мельбурн
(оның ішінде бұрынғы Тулламарин автобустары )		1 тамыз 201830 маусым 2025[11][12]
Cranbourne Transit1 тамыз 201830 маусым 2028 ж[13]
Дизондар1 тамыз 201830 маусым 2025[14]
Kastoria автобус желілері
(Солтүстік транзиттік холдингтерге тиесілі)		1 тамыз 201830 маусым 2025[10]
Азап шеккендерге автобус қызметі
(Иесі Dineen Group )		1 тамыз 201830 маусым 2025[15]
McKenzie's туристік қызметтер
(Иесі Dineen Group )		1 тамыз 201830 маусым 2025[15]
Муни алқабының автобус желілері1 тамыз 201830 маусым 2025[16]
Мореланд Buslines1 тамыз 201830 маусым 2025[17]
Панорама жаттықтырушылары
(Иесі Dineen Group )		1 тамыз 201830 маусым 2025[15]
Ryan Brothers автобус қызметі1 тамыз 201830 маусым 2025[18]
SkyBus
(Иесі Кинетикалық топ )		1 шілде 201830 маусым 2023[19]
Санбери автобус қызметі
(Иесі Донрик тобы )		1 шілде 201830 маусым 2028[20]
Трансдев Мельбурн4 тамыз 201331 қаңтар 2022[21][22]
Транзиттік жүйелер Виктория
(бұрынғы Sita Buslines)		1 шілде 201830 маусым 2028 ж[23]
Ventura автобус желілері1 шілде 201830 маусым 2028 ж[24]

Тарих

Ерте тарих

Daimler CC Bus 1912. (Nixons Engineering компаниясы қалпына келтіру). Импортталған 5 Daimler автобусының бірі Melbourne Motor Omnibus Co. Ltd. және 1920 жылға дейін қызмет еткен.

The Melbourne Motor Omnibus Co. Ltd. 1912 жылы Мельбурндегі алғашқы автобустың операторы ретінде құрылды.[25] Компания импортталған а Daimler Жергілікті жағдайларда толық сынақтан өткен Англиядан келген CC автобусы.[26] Автобус ішінде 20 адам және жоғарғы палубада 14-16 адам болған.[27] Автобус толық көлік құралы ретінде әкелінген, бірақ болашақ автобустар үшін кабинаның шассиі сынақтан өткен автокөліктің мысалында автобус корпусын жасай алатын жергілікті австралиялық жаттықтырушылармен әкелінуі керек еді.[28]

Daimler CC автобусы 1912 жылдың қарашасында келді және 40 л.с. жылдамдықтағы Knight жең клапанының қозғалтқышын, үнсіз тізбекті тісті беріліс жүйесін және құрт типіндегі беріліс қорабын ұсынды. Бұл сол көлік болды Лондон округтық кеңесі жақында қызметтерін кеңейтуге 400 бірлікке тапсырыс берді Лондон.[29]

1912 жылдың Рождество қарсаңында Daimler CC Double Decker автобусы «қала көшелерімен жылдам және үнсіз сырғып өтті» деген хабар келді.[30] Осы сатыдағы автобус көп ұзамай жалдау үшін жүретін болды Brunswick East және Суонстон көшесі.[31] 1913 жылдың қаңтарында Daimler автобусы «қозғалтқыштың бірқалыпты жұмыс істеуі, шуылсыз берілістер және жүктемені іске қосу кезінде тыныш және жеңіл қабылдауы» үшін мақтаулы автобуспен керемет түрде жақсы қамқорлыққа алынды деп хабарланды.[32]

25 қаңтарда сенбіде Мельбурн қаласының лорд-мэрі (кеңесші Хеннесси) және оның мүшелері туралы хабарланды Мельбурн қалалық кеңесі дейін автобуспен барды Сент-Килда және қайтадан Melbourne Omnibus Motor Co пайдалануға бергелі тұрған Daimler автобустарының біріне.[33] Ақпан айының соңында Daimler автобустарының тағы бір партиясы әкелінуі керек еді. Бұл уақытта компания мәйіттерді салуға жергілікті жерлерде келісімшарттар жасаған болатын. Дизайн Лондонда қолданылған Daimler автобус корпусында қолданылғанға негізделуі керек еді.[34]

1913 жылы мамырда бірқатар маршруттар құрылды және осы уақытта Сент-Килда мен Брунсвик Ист арасында жаңа сызық ашылды деп хабарланды.[35]

1913 жылдың қарашасында Melbourne Motor Omnibus Co Ltd 100-ден астам адамды жұмыспен қамтығаны құжатталды. Импортталған Daimler автобус паркіне қатысты австралиялық мердігерлер осы уақытта 18 автобустың корпусын жасады.[36] Жаттықтырушылар ғимаратының құрылысына пайдаланылған жергілікті мердігерлердің бірі - Яс. Мырза. Тасқын және Co.[37]

1914 ж. Қаңтарда газеттер Мельбурн Мотор Омнибус Ко-мы қала мен негізгі қала маңы арасында түнгі автобус қызметін жүзеге асыруды ойластырған деп кеңес берді.[38]

1914 жылы наурызда Мельбурн мен Прахан арасындағы жексенбіде жарты сағаттық автобустардың инаугурациясы өтті.[39] Бұл уақытта қала арқылы Сент-Килда, Солтүстік Мельбурн, Флемингтон көпірі, Брунсвик, Донкастер және Гейдельбергке дейінгі бағыттар болған.[40] 1914 жылы маусымда бизнес Кьюге күнделікті қызметтерді сынақтан өткізе бастады.[41] 1914 жылдың қазанында жексенбіде таңертең Фитзрой мен Норткоттан Мельбурнге бағыттар орнатылды.[42]

1914 жылы шілдеде Melbourne Motor Omnibus Co барлық автобустардың гаражын Мельбурн қаласындағы Тиннинг стритке көшірді. Осы уақытта бизнесте Daimler-дің 20 автобусы қызмет етті, оның екеуі бір апта ішінде пайдалануға берілуі керек, ал тағы үшеуі айдың аяғында тағы 25 Daimler паркін құрайтын болады.[43]

1914 жылы 5 қарашада Daimler коммерциялық көліктерінің ұлттық дистрибьюторлары болған Sunshine Motor Co-да 22 Daimler автобусы мен жүк көлігінің шассиі сатылған, бірақ олар Австралияға Англия соғысы арқылы жолға шыққанға дейін жарияланғандығы құжатталды. Даймлер зауытының көліктерін Ұлыбритания үкіметі басқарған және бұл соғыс жүріп жатқан кезде солай болатын.[44] Соғыс басталып, Ұлыбритания үкіметтері мотор автобустарын экспорттауға тыйым салған кезде, Melbourne Motor Omnibus компаниясы қызметтерге артқан сұранысты жеткілікті түрде қанағаттандыру үшін паркін көбейте алмады. 1914 жылы 30 маусымда аяқталған жыл ішінде тасымалданған жолаушылардың жалпы саны 3 141 000 болды және 459 345 мильді жүріп өтті. Бұл орташа Daimler автобусы 34 020 миль жүрді дегенді білдіреді.[45]

Melbourne Motor Omnibus Co-да жұмыс істейтін Daimler екі қабатты автобустарынан басқа, Мельбурнның көптеген жеке меншік автобус операторлары жүгіруден бастады джитни - жеті орындық автобустардың үлгісі. Осы шағын автобустарды пайдалану штаттың үкіметтік жол ережелерін бұзу әрекеті болуы мүмкін. Алғашқы операторлардың кейбіреулері тұрақты кестелермен тұрақты маршруттармен жүрсе, бағыттарды реттейтін немесе оларды ресми түрде мойындайтын мемлекеттік мемлекеттік орган болған жоқ. Бірқатар компаниялар трамвай маршруттарымен жүретін, бірақ төмен бағамен жүретін трамвайлармен бәсекелесті. 1924 жылғы моторлы Omnibus заңы трамвай жолдары бойынша автобустардың бәсекелестігіне тыйым салды.

Trak Motor-Bus Company-ді 1923 жылы автобустың пионері және көрнекті әскери офицері Фред Найт, тағы үш серіктесімен құрды. Төрт ер адам бұрынғы офицерлер болған Британ әскери-теңіз күштері. Найт сонымен бірге 1924 жылдың қаңтарында Kintrack Motor-Bus Company құрды, қалада автобустар бар Колфилд маршрут 1924 жылдың наурызында басталды. Кинтрак бірінші болып әйел кондукторларды жұмысқа қабылдады.

Ventura автобус желілері арасында автобус бағытын басқара бастаған Гарри Корнуолл 1924 жылы құрылды Box Hill және қала, содан кейін Box Hill және топырақ арасындағы трассалар бойымен автобустар жүрді Ментон, бұл шамамен 700 автобус маршрутына теңестірілген, кейінірек орбиталық 903 автобус маршрутына біріктірілген. Вентураның алғашқы қоймасы а жанармай құю бекеті вокзал мен Кентербери жолының бұрышында, Box Hill South.

1925 ж Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M & MTB) алғашқы трамвай автобустарын ұсынды. Оның алғашқы автобус маршруты төмен түсіп кетті Суонстон көшесі бастап Ла Троб көшесі және бірге Глен Хантли Роуд дейін Элстернвик станциясы.

1960 жылдарға қарай, трамвайларын автобустармен ауыстырған Австралияның басқа қалаларынан айырмашылығы, Мельбурн өзінің негізгі трамвай желісін сақтаған жалғыз қала болды. Мельбурн трамвай жүйелерін жою үрдісіне ішінара қарсы тұрды, өйткені оның кең көшелері және жалпы геометриялық көше үлгісі трамвайларды пайдалануды басқа көптеген қалаларға қарағанда анағұрлым қолайлы етті. M & MTB төрағасының тұрақты басшылығы болды, Сэр Роберт Риссон, трамвайлар көптеген адамдарды тасымалдаудың тиімді әдісі болып қала беретіндігін және бетонға салынған трамвай жолдарын жыртудың бағасы үлкен болатынын қатты айтты.

Grenda Corporation 1945 жылы Джордж Гренда құрған. Сүт таситын машинасын сатқаннан кейін ол алты шағын автобус, төрт автобус маршрутын және Данденонгтағы автобазаның бастапқы іргетастарын сатып алды, ол ақыры айналды Гренданың автобус қызметі.

1950 - 1960 жж

1950 жылдардан бастап Мельбурнның автобус операторлары ауыстыра бастады джетни толық көлемді автобустармен.

1952-1969 жылдар аралығында Вентура Clarinda Transport, High Street Road Bus Service және Knibbs Bus Service сатып алды. Ол сонымен қатар арасында қызмет қосты Блэкберн және Клейтон (шамамен қазіргі 703 қызметіне тең), қосылды Глен Уэйверли және Шығыс Бервуд қызметтер, және (1957 жылы) өзінің ашылды Oakleigh South Орталықтың бұрышындағы депо және Соғыс жолдары. Сондай-ақ, осы уақыт аралығында Ventura Box Hill South депосын жауып, оны Махонейдің жолында, Шығыс Бервудта жаңа депоға ауыстырды.

1960 жылдары ММТБ жеке оператор банкроттыққа ұшырағаннан кейін, солтүстік-шығыс маңында қызметтерді қабылдады. Қызметтер ақыр аяғында сатылатын болады Ұлттық автобус компаниясы. Трамвайлар кеңесі бұрын-соңды болмаған автобустарды өзінің трамвайларымен бірдей қызмет деңгейіне дейін - аптаның жеті күні түн ортасына дейін әр 10 - 20 минут сайын жүрді.

1969 жылы Ventura айналасында бірнеше автобус маршруттарын сатып алды Митчем C Young-ден.

1970 жж

1970 жылы Ventura Boronia Bus Lines сатып алды; екі сатып алу компанияға 12 маршруттық қызметті қосты.

Kefford корпорациясы Виктория автобус нарығына 1976 жылдың қаңтарында кірді, ол Point Cook - Werribee жолаушылар қызметін сатып алды.

1973 жылы Гренда сатып алды Түбектің автобус желілері және бастады Волгрен 1978 жылы сонымен қатар Данденонг ол қазір Австралияның ең ірі автобус жасаушысына айналды.

Реттеу

Көптеген автобус компанияларының күйреуі 1970 жылдары Мельбурнның автобус желісіне штат үкіметінің араласуына әкелді. Автобустар, сайып келгенде, жауапкершілікке ие болады Қоғамдық көлік корпорациясы. Қоғамдық көлік корпорациясы Мельбурнның автобус желісіне билеттерді басқаруды өз мойнына алып, әр түрлі жеке операторларға бағыттар бойынша келісімшарт жасасады.

1980 жылдар

Ұлттық автобус компаниясы Ансаир денелі MAN SL200 кезінде Вестфилд Донкастер

1981 жылдың желтоқсанында Кеффорд Корпорациясы Дэвис Мотор Сервисін сатып алғанда Мельбурннан тыс автобус бизнесін кеңейтті Балларат.

1983 жылы Гренда Портсея жолаушылар тасымалы қызметін сатып алып, олардың Морнингтон түбегінде болуын нығайтты.

1983 жылы шілдеде Митрополиттік транзиттік басқарма, астында құрылды Көлік туралы заң 1983 ж трамвай, пойыз және автобус қызметтерін біріктіру. Метрополитен транзиттік басқармасы, әдетте «The Met» деп аталады, Мельбурнның автобус желісін өзінің Автобус және трамвай бөлімі арқылы басқарады, сонымен қатар трамвай жолдарының автобус қызметтерін басқарады.

Реформалар автобус, пойыз және трамвай билеттерін біріктіруді қамтыды. 1983 жылдан бастап штат үкіметі көп модалды билеттерден барлық кірістерді жинай бастады, жеке автобус операторлары шығындар үшін бір ай бұрын ақша ала бастады. Өкінішке орай, штат үкіметі инфляция деңгейіне сәйкес белгіленген билеттерге субсидияларды көбейтуде қиындықтарға тап болды. Штат үкіметі автобустарды жаңа сатып алуға мораторий енгізіп, субсидия мәселесін жеңу үшін жеке автобус операторларының санын біріктіруге күш салады.

Бар немесе өс

Шығындарды азайтуға тырысып, Қабыл үкіметі қалааралық автобус маршруттарын көбейте отырып, жеке операторлардың санын қысқартқысы келді. Осы кезеңде Мельбурнның автобус желісін (Met автобустарынан басқа) көптеген отбасылық операторлар басқарды, олар әрқайсысы бірнеше маршруттан аспайтын. Кэйн үкіметі автобус қызметтерін ондаған ұсақ компанияларға қарағанда шамамен оннан астам ірі компаниялар ұсынған тиімді және экономикалық жағынан тиімді болады деп ойлады: үлкен операторлар автобус сатып алуда, жөндеу шығындарында ауқымды экономика әкеледі , кадрлармен қамтамасыз ету және аз қоймаларды қажет етеді. Штат үкіметі сонымен қатар шағын автобус компанияларымен салыстырғанда аз санды ірі автобус компанияларымен келісімшарттар жасау оңайырақ деп есептеді. Осылайша, үкімет көптеген ұсақ операторларға 1986 жылы «Бар немесе өс» деп қысым жасады.

Штат үкіметінің «Бар немесе өс» саясатына жауап ретінде, әсіресе 1986-1988 жылдар аралығында автобус саласында консолидация болды. 1986 ж Жүргізуші автобустары Waverley Transit құру үшін Shave Bus Service-пен біріктіру. Шағын отбасылық операторларды біріктіру 1987 жылы басталды, Ventura Bentleigh Bus Lines, Rennies Bus Services, Willis Bus Services және Hawthorn Bus Services сатып алды. Осы сатып алулардың нәтижесінде Ventura оны сатып жіберді Шығыс Бервуд депо және оны үлкенімен ауыстырды Ноксфилд депо. 1987 жылдың тамызында Kefford корпорациясы сатып алды Bono автобус қызметтері қызмет еткен Аяқ шыны, Highpoint City, және Шығыс Кейлор. Сондай-ақ, 1987 жылы Каннингем автобус желілері (503 маршрутпен жұмыс істеген), Эссендон дейін Brunswick East ) қабылдады Муни алқабының жаттықтырушылары.

Консолидациялар 1988 жылдың қаңтарында Kefford корпорациясы Sitch Bus Services (Sunshine, North Sunshine, Сент-Албанс, Аяқ шыны, Ярравиль, Альтона, Лавертон, және Уильямстаун ), сондай-ақ Sinclair Bus Services (қызмет көрсеткен) Монаш университеті, Элвуд, және Гардевейл ). 1988 жылдың тамызында Southland Bus Service (645 Southland - Mentone - Sandringham, 652 Southland - Beumaris, 654 Moorabbin - Southland - Clayton - Westall, 655 Chadstone - Murrumbeena - Southland, 656 Moorabbin - Clayton және 636 Chadstone - Хьюздейлді басқарды «. - Вентурамен бірге Саутланд) Grenda Corporation. Southland автобус желілері, Grenda Group басқа сатып алуларымен бірге Blue & Silver автобус жолдары, Hampton Red, Hampton Green және Camden автобус жолдары біріктірілді Moorabbin Transit.

Жаңа автобусқа мораторий

Автобус операторлары енді өз қызметін мемлекеттік үкіметтің субсидиясы арқылы қаржыландырды, оны ішінара көп модальді жол ақысының кірісі есебінен қаржыландырды (әр автобус компаниясының өз билетін шығарғаннан гөрі) ». Шығындарды «барыңыз немесе өсіңіз» саясатынан тыс төмендетуге бағытталған тағы бір әрекетте, штат үкіметі жеке автобус компанияларына жаңа капиталдық салымдарды субсидиялаудан бас тартты (мысалы, жаңа базаларға шығындар) және автобустарды ауыстыруға субсидияларға мораторий қойды. Автобус компанияларының паркіне кез-келген жаңа толықтырулар енгізілуі керек қалтадан автобус компанияларының өздері. Бұл саясат автобус паркінің 80-ші жылдардың аяғы мен 90-шы жылдардағы қартаюына алып келді, дегенмен кейінірек алынып тасталды.

Айва

1988 жылы, содан кейін Митрополиттік транзиттік басқарма (Met) Мельбурнның барлық автобус маршруттарында тендерлер өткізуге шақырды. Хабарламалар бойынша, тендерлер аяқталғанға дейін Met қызметкерлері Waverley Transit-ке кейбір қолданыстағы маршруттар бойынша тендерлерге кіруге 'мазаламауды' айтқан. Тендерлік процестің аяқталуы кезінде бұрын Ventura басқарған жеті автобус маршруты, ал бұрын Waverley Transit басқарған үш автобус маршруты деген компанияға тендер өткізілді. Айваның табиғат көріністері Онда көбіне чартерлік және мектеп қызметтері үшін пайдаланылатын 60 автобус болған.

Жағдайда Waverley Transit және Metropolitan Transit Authority, Waverley Transit компаниясы Жоғарғы Сотта тендер процесінің нәтижелеріне наразылық білдірді. Үкім Үкімет тендерді өткізу кезінде орынсыз әрекет етіп, Вентура мен Ваверли Транзитке қатынайтын автобус маршруттарын қалпына келтірді деп үкім қабылдады. Осы үкімнен кейін Мет апелляциялық шағым жасады, Waverley Transit қарсы апелляцияны бастады; істер 90-шы жылдардың басына дейін созылды, нәтижесінде Уэверли Транзит сәтті өтті.

Осыған қарамастан, Квинс бірқатар жаңа автобус операторларының аумақтарын кесіп өтетін, сонымен қатар Брайтоннан Лилидейлге дейінгі маршрутты кесіп өтетін бірнеше жаңа қала маңындағы автобус маршруттарын пайдалану құқығын алды.

1990 жылдар

Sita Buslines маршруттық қызмет көрсету автобусы

1990 жылдарға қарай Мельбурнның қоғамдық көлік желісіне қызмет ету үшін Үкіметтен бөлінетін субсидия жылына жүздеген миллион долларды құрады. The Қабыл Еңбек үкіметі жүйені басқаруда экономиканы енгізуге тырысты, бұл 1990 жылдың қаңтарында қуатты көлік кәсіподақтарының ұзақ және мүгедек ереуілін тудырды. 1992 ж. Қазанында Либералдар премьер-министр кезінде билікке келді Джефф Кеннетт. Кеннетт үкіметі Мельбурнның қоғамдық көлік желісін акционерлеуге уәде берді; дегенмен, саясат қолдауға ауысты жекешелендіру трамвай жүйесінің қоғамдық көлік кәсіподақтарының бірқатар ереуілдері қарсаңында.

Мемлекеттік реттеу және жекешелендіру

Ұлттық автобус компаниясы АДАМ 15.220
Ventura автобус желілері аялдамасы Чэдстоун сауда орталығы автобус терминалы

Кеннетт үкіметі мемлекет басқаратын автобус маршруттарын жекешелендірді. Ұлттық автобус компаниясы сатып алды Қоғамдық көлік корпорациясы Автобус қызметтері Мельбурнның солтүстік және солтүстік-шығыс маңындағы, айналасында орналасқан Донкастер.

Ұлттық автобус компаниясы 1993 жылы 27 желтоқсанда бұрынғы үкіметке тиесілі автобустардан тұратын паркімен жұмысын бастады MAN SL200s және Volvo B59s. Компания орналасқан екі депоны сатып алды Донкастер және Фицрой Солтүстік.

1994 жылы National 56-ның біріншісін ұсынды Mercedes-Benz LO812 шағын автобустар. Бұл автобустар Ұлттық жоспар бойынша бұрын автобустық бағдарлармен қызмет көрсетілмеген жергілікті жерлерде автобус қызметін енгізу жоспарымен енгізілген.

Сонымен қатар, 1997-2005 жылдар аралығында National Volvo B59s және MAN SL200s ерте модельдерін жою үшін флотты жаңарту бойынша ауқымды бағдарламалардан өтті. Бұл 68-ді сатып алуға қатысты Mercedes-Benz O405 53 төменгі қабатпен қатар сериялы автобустар АДАМ автобустар.

1996 жылы Гренда Бервик автобус жолдарын сатып алып, бизнесті өзінің Пакенхэм депосымен біріктірді Кардиния транзиті.

1997 жылғы көлік министрінің баспасөз релизі Робин Купер консорциумы деп жариялады Су қоймасы автобус компаниясы және Дизондар Қоғамдық көлік корпорациясының автобустық бағыттарының қалған бөлігінде (әсіресе қаланың ішкі бөлігінде) артықшылықты ұсыныстар болды. 1998 жылы маршруттар консорциумға сатылды, ол атаумен жұмыс істеді Мельбурнға автобус сілтемесі.

1998 жылы Quince's автобус маршруттарынан айырылды. Бір қызығы, Квинстің қала маңындағы автобус бағыттары үзіліп, Вентура, Моораббин транзиті және Драйвер бөлімдері бөлінді (мысалы, Монаш университеті - Квинстің бір бағыты Брайтон аяғы Вентура бағыты 703, Глен Вейверли - Митчем учаскесі болды) Ventura бағытының 736 бөлігі болды).

Мельбурндегі және бүкіл Викториядағы автобус қызметіне келісімшарт 1989 жылдың 1 шілдесінен 1999 ж. Дейін 1999 ж. Дейін жасалды Қоғамдық көлік корпорациясы[46] субсидияланған келісімшарт бойынша автобус операторларын тарту. 1999 жылдың аяғында Қоғамдық көлік директоры құрылды[47] автобус қызметін сатып алатын және Мельбурн мен Викторияның көптеген бөліктері үшін операторлармен автобус келісімшартын жасайтын мемлекеттік орган ретінде.[48]

2000 - 2010 жж

Дизондар Волгрен денелі Mercedes-Benz O405 NH бағытындағы автобус Жоғары теміржол вокзалы
Алдын ала төленген 401 бағытындағы маршрут Солтүстік Мельбурн вокзалы дейін Мельбурн университеті
Трансдев Мельбурн Волгрен денелі Scania K230UB 2013 жылдың желтоқсанында

2000 жылы Ventura Dandy Bus автобусын сатып алды, ал сол жылдың маусым айында Kefford Corporation сатып алды Geelong Келіңіздер Benderers Buslines. 2003 жылдың қыркүйегінде Дизондар Bell Transit-тің бас компаниясы болып табылатын Nixon Group сатып алды, Cobb & Co, және Rambler турлары.

2002 жылы Sandringham Charter жаттықтырушылары сатылды Dineen Group, ол қазір Sandringham & Brighton Coaches брендімен жұмыс істейді.

Гренда 2002 жылы Frankston жолаушылар қызметін сатып алып, оны өзінің түбегіндегі автобус жолдарымен біріктірді.

2004 жылы Ventura сатып алды Ұлттық автобус компаниясы бастап Ұлттық экспресс Мельбурндегі ең үлкен жеке автобус операторы бола отырып, 45 миллион австралияға. Компания ұлттық автобус компаниясы брендін автобустық келісімшарттар 2008 жылғы шілдеде қайта тендер өткізілгенге дейін қолдана беретінін мәлімдеген кезде, жаңа ұлттық автобустар Ventura автокөлігінде боялған. National Express арқылы Ventura ескі үкіметтік флоттың қалдықтарын сатып алды, бұл көбінесе ерекше қызығушылық тудырады теміржолшылар Алайда, флоттың бұл бөлімі алдағы жылдары біртіндеп жойылатын болады. Сондай-ақ 2004 жылы, қыркүйекте, Кристің жаттықтырушылары (олар «Мельбурндегі қозғалыс» брендімен сауда жасайтын және бұрын Үміт Стрит Автобусы желісін басқарған) өз атауын Олимпиада жаттықтырушылары деп өзгертті.

2006 ж. Сатып алуды көрді McKenzie's туристік қызметтер Dineen Group. 2007 жылы, Мореланд Buslines акцияларының 50% -ын сатып алды Broadmeadows автобус қызметі.

2007 жылы Гренда Blue Ridge жаттықтырушыларын сатып алды, ал 2008 жылы Хастингс жаттықтырушыларын сатып алды, екеуі де Түбектің автобус линияларына біріктірілді және Хастингстегі депо құрылды.

2008 жылы, Дизондар сатып алынған Солтүстік Автобус Жолдары және ComfortDelGro Cabcharge автобус операцияларын сатып алумен Мельбурн базарына шықты Kefford корпорациясы. 2009 ж. Сатып алынды Invicta автобус қызметтері арқылы Grenda Corporation, және АҚШ автобус желілері Вентура. Ventura сонымен қатар Айвенхоу автобус компаниясы 2010 жылы.

2012 жылы Ventura Bus Lines компаниясы Grenda корпорациясын сатып алды, оны Австралиядағы ең ірі жеке меншік автобус компаниясы етті. Вентурада Донкастер, Окли, Фитзрой, Айвенхоу, Данденонг, Лилидал, Ноксфилд, Мораббин, Кройдон, Монбюлк, Розебуд, Кардиния, Сифорд, Хастингс және Кисборода орналасқан 15 қойма бар. Сол жылы Дизондар көрші компанияның Reservoir Bus Company және Midland Tours сатып алды.

2013 жылы, Трансдев Мельбурн Мельбурн Метрополиттік Автобус Франчайзинг маршруттарын, оның ішінде үшеуін алды SmartBus бастап маршруттар Мельбурн автобусының байланысы және Ұлттық автобус компаниясы.[49][50] Франчайзинг тағы үш жылға ұзарту мүмкіндігімен жеті жылға созылуы керек еді.[49][51] 2018 жылдың желтоқсанында үкімет үш жылға ұзарту опциясы қабылданбайтыны туралы мәлімдеді.[52]

2019 жылы, Транзиттік жүйелер сатып алу арқылы Мельбурн нарығына кірді Sita Buslines және оның қызметі.[53]

Автобуспен келісімшарт жасау

Метрополитендермен 29 жаңа келісімшарттар 2008 жылдың 1 шілдесінен бастап күшіне енді Ұлттық автобус компаниясы және Мельбурнға автобус сілтемесі бес жылға жасалады, ал қалған 27 келісімшарт 3 жылға созылуы мүмкін 7 жылға жасалады.[54] 5 жылдық келісімшарттар аяқталғаннан кейін Ұлттық автобус компаниясы мен Мельбурн автобусының байланысы бағыттары Мельбурн Митрополиттік Автобус Франшизасы ретінде конкурсқа шығарылды, ол берілген Трансдев Мельбурн және 2013 жылдың 1 тамызында басталды. 27 келісімшарт 3 жылға ұзартылды және 2018 жылы аяқталады.[55]

Жақында қолданыстағы келісімшарттардың мерзімі аяқталатын болғандықтан Виктория үкіметі нәтижелеріне негізделген жаңа келісімшарттарды енгізетін келісімшарттық реформалар туралы 2018 жылдың сәуірінде жариялады Ventura автобус желілері, CDC Мельбурн және Донрик тобы 10 жылдық келісімшарттарды 2018 жылдың 1 шілдесінен бастауға келісім беру.[56] Трансдев Мельбурн келісімшарттық реформаның бөлігі емес, өйткені ол жеке Мельбурн Метрополиттік Автобус Франчайзын басқарады. Алайда BusVic және басқа да көптеген автобус операторлары келісімшарттардың талаптарына қанағаттанбады, олар операторлардан кез-келген активтерін үкіметке беруді талап етеді. Мамыр-маусым айларында BusVic пен операторлар наразылық шараларын өткізді Виктория парламент үйі жаңа келісімшарттарға қарсы тұру.[57] 2018 жылдың маусымында үкімет реакцияға жауап ретінде барлық Мельбурн автобус операторларына жеті жылдық келісімшарт ұсынды, бұл қызметкерлерге, деполарға, автопарктерге және зияткерлік меншікке ақырғы мерзімде қол жеткізе алмайды.[58] Бұл осы келісімшарт бойынша операторлар өздерінің кез-келген активтерін үкіметке беруге міндетті емес екенін білдірді. Cranbourne Transit, Sita Buslines, Ventura мен Donric 2028 жылы 30 маусымда аяқталатын 10 жылдық келісімшарттарды бастауды жалғастырды, ал басқа операторлар, соның ішінде CDC Melbourne, жаңа 7 жылдық келісімшарттарды 2025 жылы 30 маусымда аяқтады.[15][59]

2000 жылдан бастап жетілдіру

Мельбурндағы автобустарға отыру (1999-2013 ж.ж.) мемлекеттік штаттағы ресми сандарға негізделген.

Мельбурнның автобус желісі бойынша бірқатар бастамалар жасалды Мельбурн 2030 және Мельбурн көлік жоспары құжаттар.

Оларға мыналар жатады:

  • Жолаушылар туралы ақпаратты жүйелі түрде жақсарту Metlink, Виктория қоғамдық көлігі, маңдайша.
  • The қала маңындағы жоғары жиілікті SmartBus енгізу маршруттар.
  • Қолданыстағы және ұсынылған SmartBus маршруттары негізінде орбиталық автобус маршруттарының сериясын құру.
  • Штат үкіметінің 250 жергілікті маршрутты қызметтердің белгіленген минималды деңгейлеріне кезең-кезеңімен жаңартып отыруы Көлік бөлімі. Бұл жаңартулар жергілікті маршруттардың көпшілігі аптасына жеті күн дегенде кешкі 9-ға дейін жүретінін білдіреді.[60]
  • Жергілікті кеңестер, қоғамдық көлік операторлары және қоғамдық топтар арасындағы қызметті жақсарту мәселелерін шешу үшін талқылауға негізделген автобус қызметтерін шолуды үйлестіру.[61]

Автобусты пайдалану 2006 жылы күрт өсті, бірақ рельсті пайдаланудан күрт өсті, бірақ ол қайта қалпына келді.

Арналған теледидарлық жарнамалар сериясы Metlink 2008 жылы Мельбурнде қоғамдық көлікті насихаттады, атап айтқанда автобустың жүруіне және комедияға назар аударды Фрэнк Вудли.[62]

SmartBus

Негізгі мақала: SmartBus
Мордиаллокқа қарай күміс және қызғылт сары түсті автобус.

Бірінші SmartBus қызметі 2002 жылдың 5 тамызында жұмысын бастады.

Бұл бағдарламаның негізгі аспектілері жұмыс уақытының ұзақтығы, қызмет көрсету жиілігінің жоғарылауы, аялдамалардағы жақсартылған ақпараттар, соның ішінде ірі жол айрықтарындағы ПИД, мүгедектер арбасына қол жетімді қызметтер, автобустардың ең көп жүретін кезектері және бағдаршамдардағы басымдылықты қамтиды.

SmartBus қызметтері әдетте жұмыс күндері әр 15 минут сайын, кешке қарай 30 минут сайын жұмыс істейді.

SmartBus 900 - бұл шынымен берілген алғашқы SmartBus қызметі. Бұл қызмет тек бағыт бойынша арнайы аялдамаларда тоқтайды Колфилд теміржол вокзалы Ровиллдегі Stud Park сауда орталығына. SmartBus 900 штаты Ровиллге теміржол қызметін енгізу үшін штат үкіметіне жасалған қысымды жеңілдету үшін енгізілген.

SmartBus маршруттарының патронаттық деңгейі Викториядағы ең жоғары деңгейге ие.[63][64]

NightBus

Ақысыз Мельбурн туристік автобусы көрсетілген белгі
Негізгі мақала: NightBus

Мельбурнда сонымен қатар Myki билеттерінің стандартты жүйесін қолданып, жұма мен сенбі түндері түн ортасынан кейін жұмыс істейтін 21 арнайы маршруттар сериясы бар.[65] Барлық Night Bus автобустары бейнебақылау құралдарымен жабдықталған. Бұл бағыттар «Түнгі автобус» сауда маркасымен жүреді Дизондар, Вентура және Маккензи көлік департаментімен келісімшарт бойынша.[дәйексөз қажет ]

Заңнама және басқару

Көліктік интеграция туралы заң 2010 ж

Негізгі мақала: Көліктік интеграция туралы заң 2010 ж

Викториядағы автобус қызметін реттейтін негізгі ереже - бұл Көліктік интеграция туралы заң 2010 ж. Заңмен Көлік бөлімі Викторияның көлік жүйесінің интеграциялық агенттігі ретінде. Сондай-ақ, Заң қоғамдық көлік қызметін, оның ішінде автобусты көрсетуге міндетті мемлекеттік органдардың жарғыларын белгіледі және белгіледі. Қазір тоқтатылды Қоғамдық көлік директоры Заңмен операторлармен автобус және басқа қоғамдық көлік қызметтерін көрсетуге келісімшарт жасасу құқығы берілді.[66] Бұл функцияны өз мойнына алды Виктория қоғамдық көлігі 2012 жылы, кейіннен 2019 жылдың шілдесінде Көлік департаментіне берілді. Викториядағы автобустардың келісім-шарт режиміне қатысты нақты ережелер 1995 жылғы автобус қызметі туралы заңда көрсетілген.

Автобус қызметтері туралы заң

Сондай-ақ оқыңыз: Қоғамдық көлік директоры

Автобус қызметтері туралы заң 1995 ж[67] (бұған дейін «Қоғамдық көлік бәсекелестігі туралы заң 1995» деп аталған) автобустардың келісімшарттық келісімдерін реттейтін схеманы белгілейді Қоғамдық көлік директоры және автобус операторлары.

Қауіпсіздік

Негізгі мақала: Автобус қауіпсіздігі туралы заң

Викториядағы автобус жұмысының қауіпсіздігі Автобус қауіпсіздігі туралы заң 2009 ж[68] бұл барлық коммерциялық және коммерциялық емес операцияларға қолданылады. Заң автобус саласының барлық қатысушылары үшін қауіпсіздік міндеттерін қамтитын құрылым жасайды және ірі коммерциялық операторлардан жұмыс басталар алдында аккредиттеуді талап етеді. Аккредиттелген автобус операторларынан а қауіпсіздікті басқару жүйесі олардың жұмысына басшылық жасау.

Қауіпсіздік схемасына сәйкес қолданылатын санкциялар Автобус қауіпсіздігі туралы заң құрамына кіреді Көлік (сәйкестік және әртүрлі) туралы заң 1983 ж.[69]

Қауіпсіздік реттеушісі және тергеушісі

Сондай-ақ оқыңыз: Көлік қауіпсіздігі жөніндегі директор және Көлік қауіпсіздігі жөніндегі бас тергеуші

Викториядағы автобустардың қауіпсіздігін реттеуші болып табылады Көлік қауіпсіздігі жөніндегі директор (сауда қауіпсіздігі Виктория ретінде сауда), оның кеңсесі жанында орналасқан Көліктік интеграция туралы заң 2010 ж.

Автобус операторлары Виктория сондай-ақ жүргізілген кінәлі тергеудің мәні бола алады Көлік қауіпсіздігі жөніндегі бас тергеуші. Бас тергеушіге 2010 жылғы Көліктік интеграция туралы заң жүктелген[70] автобустардың қауіпсіздігі, оның ішінде инциденттер мен тенденциялар бойынша тергеу жүргізу.

Жасаған өзгертулер Автобус қауіпсіздігі туралы заң 2009 ж және Автобус қауіпсіздігі туралы ережелер 2010 жылғы ақпаннан бастап жыл сайынғы автобустардың қауіпсіздігін тексеру нәтижелері туралы міндетті түрде есеп беруді талап етті.

Билет алу және өткізу

Викториядағы автобустарға билеттерге қойылатын талаптар негізінен 2006 жылғы Көлік (билет сату) ережелерінде қамтылған[71] және Виктория тарифтері және билет сатып алу жөніндегі нұсқаулық.[72] Викториядағы автобустарда қауіпсіз және әділ жүру ережелері әдетте Көлік (сәйкестік және әртүрлі) туралы заң 1983 ж[73] және көлік (жолаушылар көлігі) туралы ережелер 2005 ж.[74]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Фактілер мен цифрлар». Виктория қоғамдық көлігі. Архивтелген түпнұсқа 2012 жылғы 14 желтоқсанда. Алынған 22 сәуір 2013.
  2. ^ Ballarat Airport Shuttle веб-сайты
  3. ^ Bendigo Airport қызметі веб-сайты
  4. ^ Bus Dandenong әуежайының сайты
  5. ^ Франкстон және Түбектің автобус қызметі веб-сайты
  6. ^ «Мельбурн әуежайы - Автобус қызметтері». Мельбурн әуежайы. Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 4 ақпанда. Алынған 2008-07-29.
  7. ^ «Әуежайдың тікелей уақыты - кесте». Тікелей әуежай. Архивтелген түпнұсқа 20 шілде 2008 ж. Алынған 29 шілде 2008.
  8. ^ а б c «Мельбурндағы қоғамдық көлік патронажының ұзақ мерзімді сериясы 1945-46 - 2010-11» (PDF). Виктория қоғамдық көлігі. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2013 жылғы 10 сәуірде. Алынған 22 сәуір 2013.
  9. ^ «Инфрақұрылым бөлімі - патронаттық өсім» (PDF). Архивтелген түпнұсқа (PDF) 30 шілде 2008 ж. Алынған 12 тамыз 2008.
  10. ^ а б «Метрополитен автобус қызметтері келісімшарты - Солтүстік транзит (Кастория)». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  11. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - CDC». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 30 тамыз 2019.
  12. ^ «Метрополитендерге автобус қызметтерін көрсету келісімшарты - туламариндік автобустар». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 30 тамыз 2019.
  13. ^ «Метрополитендермен автобус қызметтерін көрсету келісім-шарты - Cranbourne Transit». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  14. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - Dyson Group». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  15. ^ а б c г. «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - Dineen Group». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  16. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - Муни алқабындағы автобус желілері». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  17. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - Мореланд автобустары». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  18. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - Ryan Bros. Bus Service». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  19. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - Skybus». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  20. ^ «Метрополитен автобус қызметтері келісімшарты - Донрик». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  21. ^ «Мельбурн Митрополиттік Автобус қызметтері туралы франчайзингтік келісім». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 10 қазанда. Алынған 11 қазан 2019.
  22. ^ «Пандемия жаңа қалалық автобус келісімшартының жоспарына тежегіш қойды». Дәуір. 26 шілде 2020. Алынған 18 қараша 2020.
  23. ^ «Метрополитен автобус қызметтері туралы келісім - Sita автобус желілері». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 30 тамыз 2019.
  24. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету шарты - Ventura Transit». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 9 қазанда. Алынған 10 қазан 2019.
  25. ^ Жер газеті, Сидней, NSW, жұма, 12 сәуір 1912, 15 бет.
  26. ^ Land Газеті, Сидней, NSW, жұма, 12 шілде 1912, 15 бет.
  27. ^ «Лидер» газеті, Мельбурн VIC, сенбі, 27 шілде 1912, 22 бет.
  28. ^ Жер газеті, Сидней NSW, жұма, 20 қыркүйек 1912, 15 бет.
  29. ^ Лидер газеті, Мельбурн VIC, сенбі, 16 қараша 1912, 22 бет.
  30. ^ Дәуір 1912 жылғы 25 желтоқсан, сәрсенбі, 4 бет.
  31. ^ Күн Сидней NSW, сенбі, 28 желтоқсан 1912, 5 бет.
  32. ^ Жер газеті, Сидней NSW, жұма, 24 қаңтар 1913 жыл, 16 бет.
  33. ^ Argus газеті, Мельбурн 1913 ж., 25 қаңтар, 20 бет.
  34. ^ Land Газеті, Сидней NSW, жұма, 28 ақпан 1913, 16 бет.
  35. ^ 'Punch', Мельбурн, бейсенбі, 29 мамыр 1913, 46 бет.
  36. ^ Лидер газеті, Мельбурн, сенбі, 8 қараша 1913, 24 бет.
  37. ^ 'Punch', Мельбурн Бейсенбі, 20 қараша 1913, 42 бет.
  38. ^ Argus газеті, Мельбурн VIC, сенбі, 31 қаңтар 1914, 19 бет.
  39. ^ Prahan Cronicle, Мельбурн VIC, сенбі 7 наурыз 1914, 2 бет.
  40. ^ 'Punch «, Мельбурн VIC, бейсенбі 16 сәуір 1914, 38 бет.
  41. ^ 'Hawthorn, Kew, Camberwell Citizen', Мельбурн VIC, жұма, 5 маусым 1914, 5 бет.
  42. ^ Preston Leader, Мельбурн VIC, сенбі, 10 қазан 1914, 2 бет.
  43. ^ Брунсвик пен Кобург көшбасшысы, Мельбурн, 1914 ж., 10 шілде, 1 бет.
  44. ^ 'Punch', Мельбурн VIC, бейсенбі, 5 қараша 1914, 9 бет.
  45. ^ Брунсвик пен Кобург көшбасшысы, Мельбурн VIC, 1914 ж. 20 қараша, 1 бет.
  46. ^ 1989 жылғы 1 шілдедегі 1983 жылғы көлік туралы заңға сәйкес құрылған.
  47. ^ Көлік корпорациялары (бұдан әрі түзету) туралы 1998 жылғы Көлік туралы заңға енгізілген өзгерістермен 1998 ж.
  48. ^ Қоғамдық көлік директорының кеңсесі содан бері қайта құрылды Көліктік интеграция туралы заң 2010 ж.
  49. ^ а б «Мельбурн Метрополитенінің автобус франчайзингіне артықшылықты тендер жарияланды» (Ұйықтауға бару). Виктория қоғамдық көлігі. 26 сәуір 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2 мамыр 2013 ж. Алынған 21 мамыр 2013.
  50. ^ «Трансдев 4 тамыздан жексенбіден бастап Мельбурн Метрополиттік Автобус франшизасын басқара бастайды» (Ұйықтауға бару). Виктория қоғамдық көлігі. 2 тамыз 2013. мұрағатталған түпнұсқа 2013 жылғы 4 тамызда. Алынған 3 тамыз 2013.
  51. ^ Кэри, Адам (26 сәуір 2013). «Француздық компания автобусқа келісімшарт орнатқан кезде ашулану». Дәуір. Алынған 21 мамыр 2013.
  52. ^ Трансдев автобусымен келісімшартты ұзарту 100 жаңа автобус уәде еткен кезде қысқартылды Reddit Мельбурн 15 желтоқсан 2018 ж
  53. ^ «Виктория Sita мен транзиттік жүйелермен жұмыс істейді». Транзиттік жүйелер. Алынған 12 наурыз 2019.
  54. ^ Пирсон, DDR (маусым 2009). «Мельбурнның жаңа автобус келісімшарттары» (PDF). Виктория бас аудиторының кеңсесі. Виктория үкіметінің принтері. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 5 сәуірде. Алынған 20 желтоқсан 2015.
  55. ^ Дойл, Джон (мамыр 2015). «Метрополитенге автобус келісімшарттарын тендер» (PDF). Виктория бас аудиторының кеңсесі. Виктория үкіметінің принтері. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 2015 жылғы 18 мамырда. Алынған 20 желтоқсан 2015.
  56. ^ «Мельбурндағы жаңа автобус келісімдері жолаушыларды бірінші орынға қояды». Викторияның премьер-министрі. 2 сәуір 2018. Мұрағатталды түпнұсқадан 11 мамыр 2018 ж. Алынған 30 тамыз 2019.
  57. ^ «Мельбурн метросының автобусына наразылық акциясы өтті: келісімшарттар» Кінәлі"". Australasian Bus & Coach. 1 мамыр 2018. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 19 сәуірде. Алынған 10 қазан 2019.
  58. ^ «Автобус келісімшарттарын кері қайтару; Вик Говт активтерді сатып алусыз жаңа жетіжылдық нұсқаны ұсынады». Australasian Bus & Coach. 18 маусым 2018 жыл. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 19 сәуірде. Алынған 30 тамыз 2019.
  59. ^ «Метрополитен автобусымен қызмет көрсету келісімшарты - CDC». Викторияға сатып алу. Мұрағатталды түпнұсқадан 2019 жылғы 30 тамызда. Алынған 30 тамыз 2019.
  60. ^ «Метрополитендік автобустың қызметін жақсарту». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 28 маусымда. Алынған 27 қазан 2009.
  61. ^ «Метрополитен автобус қызметіне шолулар». Архивтелген түпнұсқа 2009 жылғы 26 қазанда. Алынған 27 қазан 2009.
  62. ^ Drill, Stephen (31 тамыз 2008). «Елес автобустар Мельбурнның сыртқы маңын аралайды». Хабаршы Күн. Алынған 31 тамыз 2008.
  63. ^ «Smartbus». Виктория қоғамдық көлігі. Архивтелген түпнұсқа 23 қыркүйек 2016 ж. Алынған 22 қыркүйек 2016.
  64. ^ Кэри, Адам (2 сәуір 2016). «Патронаж суға батқан кезде автобустың өсуі баяу жолда қалып қойды». Дәуір. Алынған 22 қыркүйек 2016.
  65. ^ {{сілтеме: webPassengers кез келген Түнгі аялдамаға отыра алады, бірақ кез келген күндізгі аялдамада аялдай алады. | url =http://www.dpc.vic.gov.au/domino/Web_Notes/newmedia.nsf/955cbeae7df9460dca256c8c00152d2b/d83e569f8d09c594ca257294007887d9!OpenDocument | title = Медиа-релиз: ҚАЗІР METCARD FARE-ге ҚОСЫЛҒАН NIGHTRIDER | дата = 2007 ж. 2 наурыз | баспагер = dpc.vic.gov.au | accessdate = 2008-03-26 | url-status = dead | archiveurl =https://web.archive.org/web/20070906190418/http://www.dpc.vic.gov.au/domino/Web_Notes/newmedia.nsf/955cbeae7df9460dca256c8c00152d2b/d83e569f8d09c594ca257294007887d9%21OpenDocument |archivedate=6 September 2007}}
  66. ^ Көліктік интеграция туралы заң 2010 ж, section 68.
  67. ^ An online copy of the Bus Services Act is available at the official Victorian Government legislation site at www.legislation.vic.gov.au.
  68. ^ An online copy of the Bus Safety Act is available at the official Victorian Government legislation site at www.legislation.vic.gov.au.
  69. ^ Заңның 7-бөлімін қараңыз. Ресми көшірмесі Көлік (сәйкестік және әртүрлі) туралы заң 1983 ж from the official Victorian Government legislation site – http://www.legislation.vic.gov.au/Domino/Web_Notes/LDMS/LTObject_Store/LTObjSt5.nsf/DDE300B846EED9C7CA257616000A3571/7BB774D3E0245B77CA2577CE0008pd/
  70. ^ Көліктік интеграция туралы заң 2010 ж, Part 7.
  71. ^ Көлік (билет сату) туралы ереже 2006 ж
  72. ^ Victorian Fares and Ticketing Manual – Metlink – Your guide to public transport in Melbourne and Victoria Мұрағатталды 14 мамыр 2011 ж Wayback Machine
  73. ^ Виктория заңы бүгінгі акт
  74. ^ [1]

Сыртқы сілтемелер