Бурдетт теміржол вокзалы - Burdett Road railway station

Бурдетт жолы
1939296 жж. Бурдетт жол станциясының e0f793d2.jpg сайты
1962 жылы жабылған Бурдет жол станциясының орны
Бурдетт-Роуд Тауэр-Хэмлестің Лондондық округінде орналасқан
Бурдетт жолы
Бурдетт жолы
Burdett Road-дің Лондондағы Тауэр-Гамлес ауданындағы орналасқан жері
Орналасқан жеріЖалпы садақ
Жергілікті билікЛондон мұнарасы Гамлес ауданы
ИесіҰлы Шығыс теміржолы
Платформалар саны2
Негізгі күндер
11 қыркүйек 1871 ж (1871-09-11)Ашылды
21 сәуір 1941 ж (1941-04-21)Жабық
АуыстырдыMile End
Басқа ақпарат
WGS8451 ° 31′06 ″ Н. 0 ° 01′53 ″ В. / 51.51823 ° N 0.03126 ° W / 51.51823; -0.03126Координаттар: 51 ° 31′06 ″ Н. 0 ° 01′53 ″ В. / 51.51823 ° N 0.03126 ° W / 51.51823; -0.03126
Westminster.jpg сайтындағы жерасты белгісі Лондон көлік порталы

Бурдетт жолы Бұл пайдаланылмаған теміржол вокзалы орналасқан Жалпы садақ, шығыс Лондон. Ол 1871 жылы ашылды Ұлы Шығыс теміржолы және 1941 жылы жабылды.

Ашылу

Станция орналасқан Бурдетт жолы жылы Жалпы садақ, ішінде Лондонның шығысы, және 1871 жылы 11 қыркүйекте ашылды Ұлы Шығыс теміржолы жалға алған Лондон және Блэкволл теміржол магистралі (LBER) 1866 жылдан бастап. Осы кездегі сызық виадуктта болды және көше деңгейінде бос орын аз болғандықтан виадуктың құрылымына станцияға кіру кірді.[1]

Екі платформадағы ғимараттар негізінен ағаштан жасалған, ал платформаларда элементтерден қорғайтын ұзын шатырлар болған.[2]

Станция арқылы өтетін сызық

Бурдетт-Род жолында орналасқан Лондон және Блэкволл теміржол магистралі (LBER), ол 1849 жылы 2 сәуірде ашылды және бастап Лондон мен Блэкволл теміржолының жалғасы болды Степни дейін Bow & Bromley. Ол төмен қарай 2 миль 21 тізбек болды (3,6 км) Фенчурч көшесі. LBER пойыздарын қарай қарай созғысы келді Стратфорд, бірақ Шығыс Графия теміржолымен қарым-қатынас нашар болды және олар физикалық түйіспе салуға мүмкіндік бермейді. Деп аталатын станцияда айырбас алаңы ұсынылды Виктория паркі және тағзым бірақ бірнеше ECR пойыздары шақырылды. Қызмет 1850 жылы 2 мамырда алынып тасталды, дегенмен бірнеше айдан кейін 26 қыркүйекте Шығыс және Батыс Үндістан доктары мен Бирмингем түйіскен теміржолының бастапқы бөлігі (1853 жылы 1 қаңтарда Солтүстік Лондон теміржолы деп өзгерді) LBER-ге қосылған Газ фабрикасының түйіні.

ECR мен LBER арасындағы байланыс ақыры жақсарды және 1854 жылы екі жолдың торабы құрылды және екі компания Bow желісі бойынша қызмет көрсетті.

1858 жылы Лондон Тилбери және Саутенд теміржолы Газ зауытының түйісінде LBER-ге қосылып, Barking кеңейтімін ашты.

1860 жылдарға қарай Шығыс Англиядағы теміржолдар қаржылық қиындықтарға тап болды және олардың көпшілігі ECR-ге жалға берілді; олар ресми түрде бірігуге ниет білдірді, бірақ 1862 жылға дейін үкіметтік келісім ала алмады Ұлы Шығыс теміржолы (GER) бірігу арқылы пайда болды.[3] LTSR және NLR тәуелсіз теміржол компаниялары ретінде Ұлы Шығыстан тыс қалды.

1914 ж Теміржол клирингтік орталығы Бердетт жолының маңындағы теміржолдарды көрсететін түйісу сызбасы (төменгі сол жақта)

Қызметтер

Burdett Road-да қызмет ететін пойыздар әр 15 минут сайын жүрді, ол GER-дің қағаздарында жарнамаланған, Bow New вокзалы, ол шын мәнінде NLR Bow бекеті болды. Бұл қызметті бастапқыда NLR басқарған, бірақ оны GER 1869 жылы иемденген. 1876 жылы GER қайта жаңарып, алғашқы станцияны ашты. Садақ жолы және осы бағытта пойыздарды басқаруды бастады. Екі қызмет те 1892 жылға дейін Бромли мен Боу станциясы жабылып, оның орнына солтүстікке қарай екінші Bow Road станциясымен ауыстырылғанға дейін жалғасты, ол NLR станциясына жаяу жүргінші жолын ұсынды. Содан кейін NLR станциясынан Фенчурч көшесіне дейінгі GER қызметі алынып тасталды.

1891 жылдың 1 қарашасынан бастап Бурдетт жолында LTSR пойыздары шақырыла бастады.[4]

1922 жылдың шілдесіндегі Брэдшоудың теміржол басшылығы Ұлы Шығыс теміржолынан Стратфорд арқылы Илфордқа, ал Солтүстік Вулвич пен Кеден үйіне Боу Роуд және Стратфорд базары арқылы 318 және 320 кестелерде қызмет көрсетті. LTSR қызметтері әр түрлі бағыттарға, соның ішінде Тилбери, Саутенд және Шоберниске қызмет көрсете алды. 650 кестеден табуға болады.

Коммерциялық келісімдер

Burdett Road-ға қатысты әртүрлі компаниялар арасындағы нақты қарым-қатынастар өте күрделі болды.

1866 жылдан 1922 жылға дейін Бурдетт Роуд Лондон мен Блэкволлға бір мезгілде иелік етті, Ұлы Шығысқа жалға берілді және GER және LTSR қызметтерін басқарды. Бұл бірлескен желі немесе станция емес еді, сонымен бірге олар бірлескен қызмет те болған жоқ, өйткені Газ фабрикасы торабының шығысы бағыттары мен бағыттары әр түрлі болды. GER желіні жалға беруі олар желіні және станцияны басқарғанын және барлық шығындарға жауап беретіндігін білдірді, бірақ түбіртектердің бір бөлігін LTSR-ге (оның бағыттарына бару үшін) және Лондон мен Блэкволлға тапсыруы керек болды, өзінің акционерлеріне дивиденд төлеген.

Жабу

Лондон және Солтүстік-Шығыс теміржолы станцияны 1923 ж. Топтастырудан кейін қабылдады, ол LBER заңды түрде жұмыс істемей қалған кезде де болды. Жақын Mile End станциясы үстінде Лондон метрополитені 1902 жылы ашылған Бурдет жолына қарағанда танымал болды. Теміржол жүйесіне қойылатын талаптармен Екінші дүниежүзілік соғыс және 1940 жылдың желтоқсанында бомбаның зақымдануы станцияны аптасына жедел жөндеу үшін жауып тастады. Бұдан әрі зақымдану станцияны 1941 жылы 21 сәуірде жауып тастады.[5][6]Айналасы соғыстан кейін жолды жақсарту үшін қатты қайта құрылды Mile End паркі және бүгінде Бурдетт жол станциясының аздаған іздері қалды; батысқа бағытталған платформа кеңістігі сақталады, бірақ иесіз. LBER желісі әлі де ашық (2014 жылғы жағдай бойынша), Фенчурч көшесінен Шоебурниске дейінгі көп жүретін магистральдың бір бөлігін құрайды.

Жабылғаннан кейін станцияға кіреберіс ескі баспалдақ алаңдарында сақталған ағаштары бар ағаш өңдеу зауыты ретінде пайдаланылды. Вокзалдың кіреберісі 1984 жылы жолды кеңейту схемасы бойынша жоғалып кетті.[7] Т

Станция атындағы локомотив

LTSR 1880 жылы Тилбери танктері деп аталатын 4-4-2Т тепловоз класын енгізді және осы класстың 18 нөмірі (1881 жылы салынған) «Бурдетт жолы» деп аталды.[8]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ Коннор, Дж. Филлипс, Чарльз (тамыз 1998). Фенчурч көшесінен Баркингке дейін. Midhurst UK: Middleton Press. б. 60. ISBN  1 901706 20 6.
  2. ^ Connor, JE (1987). Степни темір жолы. Колчестер, Ұлыбритания: Коннор және Батлер. б. 57. ISBN  0 947699 08 2.
  3. ^ Вон, Адриан (1997). Теміржолшылар, саясат және ақша. Лондон: Джон Мюррей. бет.134, 135. ISBN  0 7195 5150 1.
  4. ^ Коннор, Дж. Филлипс, Чарльз (тамыз 1998). Фенчурч көшесінен Баркингке дейін. Midhurst UK: Middleton Press. 57–58 беттер. ISBN  1 901706 20 6.
  5. ^ Connor, JE (1987). Степни темір жолы. Колчестер, Ұлыбритания: Коннор және Батлер. б. 58. ISBN  0 947699 08 2.
  6. ^ Коннор, Дж. Филлипс, Чарльз (тамыз 1998). Фенчурч көшесінен Баркингке дейін. Midhurst UK: Middleton Press. б. 58. ISBN  1 901706 20 6.
  7. ^ Коннор, Дж. Филлипс, Чарльз (тамыз 1998). Фенчурч көшесінен Баркингке дейін. Midhurst UK: Middleton Press. б. 61. ISBN  1 901706 20 6.
  8. ^ Сирл, Мюриэль (1984). Саутендке дейін. Лондон: Bloomsbury Books. б. 43. ISBN  1870630 46 7.

Ескертулер


Алдыңғы станция Пайдаланылмаған теміржолдар Станциядан кейін
Степни Ист
Фенчурч көшесіне қарай		 Лондон және Блэкволл теміржол магистралі Садақ жолы
Стратфордқа қарай
 Солтүстік Лондон темір жолы Тағзым
тағзымға қарай
 Лондон, Тилбери және Саутенд теміржолы Бромли
үру жағына қарай