Британия- класты пароход - Britannia-class steamship - Wikipedia
 Британия 1840 ж. трансатлантикаға арналған алғашқы Cunard лайнері | |
| Сыныпқа шолу | |
|---|---|
| Құрылысшылар: | Роберт Дункан және Ко., Джон және Чарльз Вуд, Роберт Стил және Ко. |
| Операторлар: | Cunard Line |
| Жетістігі: | Америка сыныбы |
| Ішкі сыныптар: | Гиберния Сынып |
| Салынған: | 1840–1845 |
| Аяқталды: | 6 |
| Жоғалған: | 3 |
| Жалпы сипаттамалары: Британна, Акадия,Каледония & Колумбия | |
| Тонаж: | 1150 GRT |
| Ұзындығы: | 207 фут (63 м) |
| Сәуле: | 10 фут |
| Айдау: | Роберт Напье және ұлдары екі цилиндрлі бу қозғалтқышы, 740 ат күші, қалақ дөңгелектері көрсетілген |
| Жылдамдық: | 9 түйін (17 км / сағ; 10 миль / сағ) |
| Жалпы сипаттамалары:Гиберния & Кембрия | |
| Тонаж: | 1400 гр |
| Ұзындығы: | 219 фут (67 м) |
| Сәуле: | 35 фут (11 м) |
| Айдау: | Napier бүйір рычагты екі цилиндрлі қозғалтқыш, 1040 ат күші, қалақ дөңгелектері |
| Жылдамдық: | 9,5 түйін (17,6 км / сағ; 10,9 миль) |
The Британия-сынып болды Cunard Line's 1840 жылы жоспарланған Атлантикалық пароходтық қызметті құрған ағаш ескектердің алғашқы паркі. 1845 жылға қарай пароходтар трансатлантикалық салон жолаушыларының жартысын тасымалдады және бұл саудада Кунард басым болды. Әзірге Британия класс мықты орындаушылар болды, олар Атлант мұхитында тұрған көптеген пароходтардан артық болмады. Нені жасады Британия- табысты класс - бұл біртекті трансатлантикалық пароходтардың жиі және біркелкі қызмет көрсететін класы болды. Британия, Акадия және Каледония 1840 жылы пайдалануға берілген және Колумбия 1841 жылы Кунардқа Адмиралтействен пошта келісім-шарттарына сәйкес талап етілетін жүзу кестесін қамтамасыз етуге мүмкіндік берді. Дәл осы пошта келісімшарттары Кунардқа барлық алғашқы бәсекелестері сәтсіздікке ұшыраған кезде тірі қалуға мүмкіндік берді.[1]
Cunard’s кемелері қысқартылған нұсқалары болды Ұлы Батыс тек 115 жолаушыны осындай жағдайда тасымалдады Чарльз Диккенс қолайсыз «алып құлаққапқа» ұқсатылды. 1840 - 1841 жылдардағы орта есеппен Ливерпуль - Галифакс уақыты квартетке 13 күн, батысқа қарай 6 сағат (7,9 түйін) және 11 күн, шығысқа қарай 3 сағат (9,3 түйін) болды. Келісілген желкендерді қанағаттандыру үшін алғашқы төрт қондырғы жеткіліксіз болды, ал жетілдірілген блок Гиберния 1843 жылы пайдалануға берілген. Қашан Колумбия 1843 жылы адам өмірін жоғалтпай, Кембрия оны ауыстыруға бұйрық берілді.[2]
1849 және 1850 жылдары сақталған түпнұсқа бірліктер Гиберния Кунардқа қырық сапарды аяқтағаннан кейін шетелдік теңіз күштеріне сатылды. Кембрия Кунард флотында тағы он жыл болды.[2]
Әзірлеу және жобалау
Адмирал Парримен алғашқы келіссөздерінде, Сэмюэль Кунард Ливерпульден Галифаксқа және Бостонға үш 800 GRT пароходтарын қолданып екі апталық қызмет туралы ойлады. Бұл 40% -ға аз болды Ұлы Батысжаңа ғана Бристольден Нью-Йоркке келген. Аяқтағаннан кейін, Cunard кемелері 1150 GRT дейін өсті, бірақ Great Western-тен 15% -ға аз болды. Сол кезде Атлантикалық қызмет үшін салынып жатқан басқа пароходтар Кунардтың алғашқы қондырғыларынан да үлкен болды. Кунардтың соңғы келісімшартына төрт аптаны екі айлық кестені жылына он ай сақтауға болатынын және қыстың биіктігі кезінде паруспен айлықты азайтуға болатындығын айтты.[2]
Сэмюэль Кунардтың басты қолдаушысы болды Роберт Напьер, кімнің Роберт Напье және ұлдары король флотының бу машиналарын жеткізушісі болды. Үшін Британия- класс, Napier екі цилиндрлі қозғалтқышты құрастырды, ол 740 ат күшін көрсетті, бұл он ат күшінен аз. Ұлы Батыс. Көптеген басқа Атлантикалық пароходтардан айырмашылығы, Britannia’s қазандықтар оның қозғалтқыштары мен қалақ доңғалақтарының артында орналасты, нәтижесінде бірегей профиль пайда болды. Кемелерде үш мачта және парус үшін толық қондырғы болған. Жеткізуді тездету үшін ағаш корпустың құрылысы үш Клайд кеме ауласына жасалды.[1]
Кунардтың алаңдаушылығы - поштаны жеткізу және кеменің көп бөлігі қозғалтқыштар мен көмірге бөлінген. The Британия квартетте 115 жолаушы 225 тонна жүкпен бірге бір сыныпта саяхаттаған. Асхана - шұңқырдан ұзын палубалы үй, ал басқа көпшілік бөлмесі - кішкентай әйелдер кабинасы. Арнайы төсенішті палуба үйінде кеменің сиыры және аударылған қайықтары көкөністерді ауа райынан қорғайды. Темекі шегу тек жоғарғы палубамен шектелді.[2]
Чарльз Диккенс және оның әйелі Ливерпульден Бостонға 1842 жылы қаңтарда өткен дауыл кезінде өтті. Ол жазды:
«Кеменің ішектеріне түспес бұрын, біз палубадан ұзын тар пәтерге, терезелері бүйірі бар алып құлаққаптан айырмашылығы жоқ, жоғарғы жағында үш-төрт салқын басқарушы жылынған меланхолиялық пешке ие болдық. олардың қолдары; екі жағында да, оның барлық қорқынышты ұзындығын созып жатқан кезде, үстінде аласа шатырға бекітілген және стакандар мен круэт-стендтерге толы тірек тұрған теңіз сөрелерінде ауыр және ауыр сөздер айтылған ұзын, ұзын үстел болды. ауа райы ».[2]
Диккенс кабинаны сипаттай отырып былай деп жазды:
«.. табыттардан басқа ұйықтауға арналған кішігірім ешнәрсе жасалынбаған екі айлақты бірінен екіншісінің үстінен (ең қол жетпейтін сөре) шегеріп тастағанда, оның артында есігі бар хакни кабриолеттерінің бірінен үлкен емес еді. тротуарда көмірдің қаптары сияқты жол жүру ақысын кетір ».[2]
Әзірге Британия ал оның әпкелерінде салмақ пен салмақтың қолайлы арақатынасы болды, олар тек сәйкес келе алды Great Western's жылдамдық. Британия шығысқа қарай жазба алды Ұлы Батыс 1840 жылы тамызда, бірақ Ұлы Батыс оны 1842 жылдың сәуірінде қайтарып алды. Колумбия батысқа қарай бет алды Көк рибанд бастап Ұлы Батыс оны қайтадан жоғалтқанға дейін 1841 жылдың сәуірінде Ұлы Батыс 1843 жылы. Колумбия 1843 жылдың сәуірінде ол апатқа ұшырамас бұрын шығысқа қарай рекорд жасады.
Кунард екі аптаның ішінде қызмет көрсету үшін бес қондырғы қажет екенін тез түсініп, 1843 жылы жақсартуды тапсырды Британия 300 қосымша ат күшімен. Ал түпнұсқадан 21% үлкен Британия, Гиберния тағы 5 жолаушы тасымалдады. Гиберния бастап шығыс бағыттағы жазбаны бірден алды Колумбия және оны 1849 жылға дейін өткізді. Қашан Колумбия 1843 жылы жоғалған, екінші күшейтілген блок, Кембрия оны ауыстыру туралы бұйрық берілді. Кембрия ол 1845 жылы қызметке кірген кезде батыс бағыттағы көк рибанды алды және 1848 жылға дейін құрметті иеленді.[2]
Қызмет тарихы
Британия
1849 жылдың наурызында Британия сатылды Германия конфедерациясы Әскери-теңіз күштері және SMS атауы өзгертілді Барбаросса. Тоғыз мылтықпен жабдықталған ол флагман ретінде қызмет етті Рейхсфлотта астында Карл Рудольф Бромми ішінде Гелиголенд шайқасы. 1852 жылы маусымда ол ауыстырылды Пруссия Әскери-теңіз күштері және казарма кемесі ретінде пайдаланылды Данциг. Жиырма сегіз жылдан кейін ол жұмыстан шығарылып, 1880 жылы шілдеде оны а мақсатты кеме.[1]
| Жазбалар | ||
|---|---|---|
| Алдыңғы Ұлы Батыс | Көк рибанд (Шығыс бағытындағы жазба) 1840 - 1842 | Сәтті болды Ұлы Батыс |
Акадия
Акадия жылдамдықпен беделге ие болды, бірақ ешқашан жылдамдық рекордын жеңіп алған жоқ. Ол сондай-ақ 1849 жылы фрегатқа айналдыру үшін Солтүстік Германия Конфедерациясының Әскери-теңіз күштеріне сатылды, Эршерзог Иоганн. Сол флот еріген кезде, Эршерзог Иоганн W. A. Fritze және Company of Bremen компаниясына сатылды, Германияның алғашқы мұхиттық пароходтық кәсіпорны. Бұрынғы Акадия қайтадан Атлант лайнеріне ауыстырылып, атауы өзгертілді Германия. 1853 жылы тамызда ол жаңа желінің алғашқы жүзуімен жүзді, бірақ қазандыққа байланысты Нью-Йоркке 24 күн қажет болды. Желкендер Қырым соғысы кезінде флотқа әскери күштер шығарғанға дейін тұрақсыз болды. Германия соғыстан кейін британдық кеме иелеріне сатылғанға дейін жұмыс істемеді. Оның түпкілікті әскері 1858 жылы жойылғанға дейін Үндістандағы қарулы күштер кезінде болды.[2]
Каледония
Каледония 1850 жылы Испания Әскери-теңіз күштеріне сатылып, келесі жылы Гавана сыртында жоғалып кетті.[2]
Колумбия
Колумбия ол сондай-ақ жылдам кеме ретінде танымал болды және екі жыл бойы Көк рибанды ұстады. 1843 жылы 2 шілдеде ол шайтанның Лимб рифінде құлады Силанд аралы, Жаңа Шотландия, адам шығынынсыз.[1]
| Жазбалар | ||
|---|---|---|
| Алдыңғы Ұлы Батыс | Ұстаушы Көк рибанд (Батыс бағытындағы жазба) 1841 - 1843 | Сәтті болды Ұлы Батыс |
| Көк рибанд (Eastbound Record) 1843 | Сәтті болды Гиберния | |
Гиберния
Гиберния Кунард бұл қаланы кестеге 1848 жылы қосқан кезде Нью-Йоркке алғашқы жүзуімен барды. Ол 1850 жылы Испания Әскери-теңіз күштеріне сатылып, фрегатқа айналды. Хабанойлар. Бұрынғы кунардер 1868 жылы жоғалған.[2]
| Жазбалар | ||
|---|---|---|
| Алдыңғы Колумбия | Көк рибанд (Eastbound Record) 1843 - 1849 | Сәтті болды Канада |
Кембрия
Кембрия апатқа ұшырағандардың орнына келді Колумбия. Ол 1845 жылдың шілдесінен бастап батысқа қарай Атлантикаға ең жылдам саяхаттау үшін Көк Рибанды ұстап тұрды Америка рекордты 1848 жылы маусымда жеңіп алды. Кембрия 1846 жылы сәуірде Кейп-кодқа негізделген, бірақ оны сүйреп әкеткен. Оның орнына келу керек еді Арабия 1852 жылы, бірақ қашан сақталды Арабия әпкесі аяқталғанға дейін сатылды. Қырым соғысында әскери қызметші болғаннан кейін, Кембрия дейін қысқаша Бостондағы қызметке орналастырылды Персия пайдалануға берілді. Кембрия резервке Еуропалық және Австралиялық корольдік почта компаниясының жарғысын қоспағанда кетті. 1860 жылы, Кембрия итальяндық иелеріне сатылып, 1875 жылы лақтырылғанға дейін Италияның теңіз флотында қызмет етті.[1]
| Жазбалар | ||
|---|---|---|
| Алдыңғы Ұлы Батыс | Ұстаушы Көк рибанд (Батыс бағытындағы жазба) 1845 - 1848 | Сәтті болды Америка |
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б c г. e Клудас, Арнольд (1999). Солтүстік Атлантика рекордтарын бұзушылар, Көк рибандалық лайнерлер 1838-1953 жж. Лондон: Чатам.
- ^ а б c г. e f ж сағ мен j Гиббс, Чарльз Роберт Вернон (1957). Батыс мұхиттағы жолаушылар лайнері: 1838 жылдан бастап бүгінгі күнге дейін Атлантикалық бу және моторлы жолаушылар кемелерінің жазбасы.. Джон Де Графф.