Бристоль Персей - Bristol Perseus

Персей
Bristol.perseus.arp.750pix.jpg
Сақталған Бристоль Персей
ТүріПоршень авиациялық қозғалтқыш
ӨндірушіBristol Airplane компаниясы
Бірінші жүгіру1932
Негізгі қосымшаларWestland Lysander
Блэкберн Скуа
Нөмір салынғанс.8000
Ішіне әзірленгенБристоль Геркулес

The Бристоль Персей британдық тоғыз цилиндрлі, бір қатарлы, ауамен салқындатылған радиалды авиациялық қозғалтқыш өндірген Bristol Engine компаниясы 1932 жылдан бастап. Бұл алғашқы өндіріс болды жең клапаны аэро қозғалтқыш.[1]

Әрлем мен дамыту

1925 жылдың аяғы мен 1926 жылдың басында Royal Aircraft мекемесі (RAE) бірқатар мақалаларын жариялады Гарри Рикардо үстінде жең клапаны принцип. Дәстүрліге қарағанда басты артықшылықтар көкірек клапандары жақсы болды көлемдік тиімділік және жоғары айналу жылдамдығында жұмыс істеу мүмкіндігі. Бұл кішігірім қозғалтқышқа үлкенірек қуатпен бірдей қуат алуға мүмкіндік берді, бұл отынның тиімділігі мен ықшам дизайнына әкелді, әсіресе көп қатарлы радиалды қозғалтқыштарда.

Рой Федден, Бристольдің негізгі қозғалтқыш дизайнері, тұжырымдамаға қызығушылық танытты және 1927 жылы V-12-ге айналдыру идеясымен жұмыс жасайтын екі цилиндрлі V құрастырды. Проектке байланысты проблемалар туындады, атап айтқанда, электр соққысы кезінде жеңдер жарылып, жетек тісті дөңгелектерін шешті. Тесттер мен материалдардың ұзақ өзгерістері мен жақсартулары алты жыл және емдеу үшін шамамен 2 миллион фунт стерлингті қажет етті. 1933 жылға қарай проблемалар пысықталды және Персей әлемдегі алғашқы клапанның аэро қозғалтқышына айналды, ол көп өндіріске жіберілді.[2]

Нәтижесі а Бристоль Меркурий Персей клапанының жүйесіне және оның кіші немере ағасына бейімделген көлемді қозғалтқыш Бристоль Акила. Персейдің алғашқы өндірістік нұсқалары 580-ге бағаланған ат күші (433 кВт), сол жылы Меркурий моделімен бірдей, бұл жең жүйесінің толық игерілмегендігін көрсетеді. Жақсартулар енгізілген кезде қозғалтқыш тез жаңартылды және 1936 жылы Персей 810 а.к. L), 1200 а.к. (890 кВт) 2700 айн / мин-да 4250 футта (1296 м).[3] Бұл Меркурийдің ең дамыған нұсқасынан да асып түсті.

Персей азаматтық салада шектеулі қолдануды көрді, атап айтқанда Қысқа империя ұшатын қайықтар, бірақ көбінесе әскери өрісте кең таралған, ол табылған жерде Westland Lysander барлау ұшақтары және Виккерс Вильдебест, Блэкберн Бота, Скуа және Рок бомбалаушылар.

Персейдің басты үлесі - оның дизайны «қосарланған» нұсқалар үшін негізгі поршень мен цилиндр ретінде пайдаланылған, бұл өте сәтті Бристоль Геркулес және Bristol Centaurus қозғалтқыштар. Дәл осы конструкцияларда жең клапанының артықшылықтары ақырында жақсы пайдаланылды және соғыс аяғында Кентавр әлемдегі ең қуатты қозғалтқыштардың бірі болды.

Қолданбалар

Bristol Perseus қуаттандырды де Гавилланд Фламинго

Ескерту:[4]

Ерекшеліктер (Perseus XII)

Кесілген Bristol Perseus жең клапандары мен редукторларын көрсетеді

Деректер Люмсден.[5]

Жалпы сипаттамалары

Компоненттер

Өнімділік

Сондай-ақ қараңыз

Байланысты даму

Ұқсас тізімдер

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер

  1. ^ Lumsden 2003, p.116.
  2. ^ Бриджман (Джейн), 1998, б. 270.
  3. ^ Бриджман (Джейн), 1998, б. 272.
  4. ^ Лумсденнің тізімі, Персей осы типтердің кейбіреулері үшін негізгі электр станциясы болмауы мүмкін
  5. ^ Lumsden 2003, p.117.

Библиография

  • Бриджман, Л, (ред.) (1998) Екінші дүниежүзілік соғыстың Джейннің Fighting Aircraft. Ай. ISBN  0-517-67964-7
  • Гунстон, Билл. Әлемдік аэрокозғалтқыштар энциклопедиясы. Кембридж, Англия. Патрик Стефенс Лимитед, 1989 ж. ISBN  1-85260-163-9
  • Гунстон, Билл. Поршенді аэро қозғалтқыштардың дамуы. Кембридж, Англия. Патрик Стефенс Лимитед, 2006 ж. ISBN  0-7509-4478-1
  • Люмсден, Алек. Британдық поршенді қозғалтқыштар және олардың ұшақтары. Марлборо, Уилтшир: Airlife Publishing, 2003 ж. ISBN  1-85310-294-6.