Тежегіш - Brakemine

Тежегіш ерте болды «жер-әуе» зымыраны (SAM) даму жобасы Ұлыбританияда жүзеге асырылды Екінші дүниежүзілік соғыс. Brakemine а арқалықпен жүру басшылық жүйесі әзірленген Коссор, ал ЕСТЕ сақтау сынақ алаңының ұшақтарын құрастырды. Сынақ ұшырылымдары 1944-1945 жылдар аралығында жүргізіліп, соғыс аяқталған соң күш-жігер жойылды. Brakemine ешқашан өзінің бастапқы түрінде қолданылмайтын болса да, «бұралу және бағыттау» әдістемесін қолдану кейінірек қабілеттілікте қолданылатын болады LOPGAP дизайн, ол үлкен өзгерістерден кейін пайда болды Bristol Bloodhound. REME мұражайында жалғыз бракемина сақталады.

Тарих

Brakemine екі дербес әзірленген нұсқаларының нәтижесі болды арқалықпен жүру басшылық жүйесі тұжырымдама. 1942 жылы капитан Седгфилд Корольдік электр және механикалық инженерлер (REME) тұжырымдамаға техникалық құжат жазды. 1943 жылы Лесли Герберт Бедфорд, зерттеу бөлімінің директоры Коссор, пойызбен ұзақ жүру кезінде сол идеяны өз бетінше дамытты.[1]

Ұқсас екі тұжырымдаманың ұсынылуы штаб-пәтерде конференция өткізуге алып келді Әуе кемелеріне қарсы қолбасшылық (AA Command), оған Бас офицер қатысады Фредерик Пайл және бригадир Дж.А.Е. Берлс, AA командирлігінің бас механигі (және Үйінді платформасы ). Кейінгі кездесу бірқатар комитеттерде тұжырымдаманы әзірлеуді зерттеуді жоспарлауды бастады, бірақ бұл ұзаққа созылатындығына алып келеді деп алаңдап, Берлс (қазіргі майор) Седгфилд Козсорға басшылық жүйесін дамытуға мүмкіндік берді. мекен-жайы бойынша AA командирлігінің шеберханаларында зымыран әзірлеуді басқару Парк Роял. Даму 1944 жылдың ақпанында басталды.[1]

Brakemine ракетасы қарапайым цилиндрлік ұшақ ретінде дамыды огив нозекон, кішкентай эллипс қанаттар жанында орнатылған ауырлық орталығы және төртеуі кішкентай қанаттар артқы жағында Зымыран сегізден қуат алды қатты зымырандар барынан алынады Қаруланбаған снаряд зениттік зымыран (сонымен бірге RP-3 ); кейінгі модельдер алты зымыранды қолданды.[a] Оның ұшуы екі негізгі қанаттың «бұралу-бұрылу» әдісі арқылы басқарылды. Бұлар зымыран фюзеляжына бұрылыстармен жалғасып, оларды шабуылдың әр түрлі бұрыштарына бұруға мүмкіндік берді. Зымыранды бұру үшін алдымен қанаттар қарама-қарсы бағытта бұрылып, ракетаның айналуына себеп болады. Қанаттар қажетті бағытқа перпендикуляр болғаннан кейін, оларды сол бағытта айналдырып, жасайтын болады көтеру оның бағытын өзгерту.[2]

Анға орнатылған рельстен тұратын ұшыру қондырғысы QF 3,7 дюймдік мылтық жүру механизмі салынған Назде тұрған Уолтон және 1944 жылдың қыркүйегінде сынақ оқтары басталды.[1] Бұл алдын-ала белгіленеді Fairey Stooge және бұл британдық дизайндағы зениттік зымыранның алғашқы ұшырылымы.[3] Алғашқы сынақтар көптеген сәтсіздіктерге әкелді, бірақ ракеталар мұхитқа құлаған кезде оларды зерттеу үшін алып, кемшіліктерді түзетуге болатын еді. Зымыран аэродинамикасы жақсарып, істен шығу деңгейі төмендеген кезде, іске қосылмағанымен, одан әрі ұшыруларда бағыттау жүйесі орнатылды. Осы жиырмалық жобалардың жиырмасы салынды және ұшып шығарылды, бағыттау жүйесі орнатылған 11-ден 20-ға дейінгі кадрлар.[1]

Осы кезде жетілдірілген зымыран корпусы енгізіліп, толық жұмыс істейтін жүйенің ұшырылымы болды.[b] «Көк балқарағай» радиолокаторы басшылықты ұсынды, содан кейін тестілеу кезінде және соғыстан кейінгі қызметке кіру кезінде «Радиолокациялық, No3 Mk. 7 «. A жақындық сақтандырғышы пайдалануға дайын болды, бірақ оқтұмсық ешқашан сыналмаған. Еуропадағы соғыс сынақтардың аяқталуымен аяқталған кезде, армия бұл жобаға деген қызығушылықты жоғалтты. Бұл уақытта, Ұлыбританияда ең жақсы дамыған зымырандық жүйе болды.[4]

Ары қарай дамытуды Жеткізу министрлігі (MoS), ол бәсекелес Stooge-ді жасауды да қолға алды. ҒМ жобаны зымырандарды сынау қондырғыларына көшті RAF Aberporth Уэльсте, бірақ одан әрі ұшырулар болған жоқ. Бағдарлама аяқталғанға дейін Stooge-дің ондаған ұшақтары Аберпорттан атылды. Екі жоба бойынша одан әрі дамыту әлдеқайда қуаттылардың пайдасына аяқталды Ағылшындық электрлік найзағай, бұл екі жобамен де аз ұқсастықтар болды.[1]

Алайда, бракемина британдық зымырандардың дамуына тұрақты әсер етуі мүмкін. ҒМ 12000 м биіктікке дейінгі биіктікте жұмыс істейтін әлдеқайда қабілетті дизайнға қызығушылық танытты және оның негізі ретінде Brakemine-дің бұралу мен басқару маневр жүйесін таңдады LOPGAP Fairey әзірлеген дизайн. Уақыт өте келе бұл алғашқы даму шаралары шыңына жетті Bristol Bloodhound армияның найзағайымен бәсекелес болған РАФ үшін.

Сипаттама

REME мұражайында сақталған Brakemine ракетасының ұзындығы шамамен 8 фут, диаметрі 2 фут. Екі кең аккордты эллипсикалық қанат ракетаның ортасынан сәл төмен екі жағына орнатылған. Ұшақтың артқы жағында әлдеқайда кішкентай тікбұрышты қанаттар орналасқан. Іске қосқыш мылтықтың қондырғысына қойылған көпірден тұрды, көпірдің үстінде екі рельс бар. Зымыран фюзеляжы рельстер арасындағы саңылауда жүрді, ракеталар фюзеляжға оралып, ұшырылғаннан кейін құлап түсті.[1]

Brakemine-ді әзірлеу кезінде шешілмеген бағдарлау жүйесінің бір проблемасы оның «жоғары» бағытты қамтамасыз ететін белгілі ұшыру бағытына тәуелділігі болды. Егер зымыран алғашқы ұшу кезінде бағыттаушы жүйе іске қосылмай тұрып домалаған болса, онда бұл бағыт дұрыс орнатылмаған болар еді және зымыранды радиолокациялық сәуледе ұстауға тырысқан автоматтандырылған жүйе орнына оны одан алшақтататын түзетулер жіберер еді.[5]

Тірі қалғандар

Бракемина зымыраны сақталған REME технология мұражайы.[дәйексөз қажет ]

Ескертулер

  1. ^ Бакстер сегізден алтыға ауысқанын айтады, Мортон тек 3 дюймдық алты ракета туралы айтады. 1943/44 жылдары 2 дюймдік дизайны 3 дюймдік пайдасына алынып тасталды, сондықтан өзгеріс сегіз дюймдік алтылықтан 3 дюймдік ракетаға көшу болса керек. Бұл зымыранның шамамен бір бөлмесін алып, үлкен күш береді.
  2. ^ Шамасы, бұлар 1945 жылы басталған, дегенмен ол бұрыннан бар дереккөздерде жазылмаған.[1]

Әдебиеттер тізімі

Дәйексөздер

  1. ^ а б в г. e f ж Baxter 1984 ж, б. 370.
  2. ^ Ұшақ және коммерциялық авиация туралы жаңалықтар, 93 том, бет. 935
  3. ^ Питер Мортон, «Шөл бойындағы өрт», Австралия үкіметі. Паб. Қызмет, 1989, б. 186
  4. ^ Британдық планетааралық қоғам журналы: 38-том, б. 179
  5. ^ Gough, Джек (1993). Аспанды қарау. HMSO. б. 61.

Библиография

  • Бакстер, Брайан (қараша 1984). «REME және тежегіштер». Қолөнершілер журналы: 370–371.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)