Ботолф Wharf - Botolph Wharf

Ботолф Wharf немесе Сент-Ботольфтың кемежайы болды айлақ орналасқан Лондон қаласы, Солтүстік жағалауында Темза өзені ағыннан қысқа қашықтық Лондон көпірі.[1] Бұл арасында орналасқан Кокс пен Хаммонд квэйі жоғары және Николсон айлағы ағынмен. Құрлық жағында пристанға қол жеткізілді Темза көшесі.[2] Оның шекарасы 24 фут болатын.[3] Бұл кеме кеме мың жыл бойы жойылғанға дейін қолданылған Екінші дүниежүзілік соғыс. Қазіргі уақытта бұл орынды 1980 жылдардың соңындағы кеңсе ғимараты алып жатыр.

Шығу тегі

1862 жылғы Лондонның заңды квейстерінің картасы (солтүстік жағалауда). Ботольф Варфы сол жақ жоғарғы бұрышта орналасқан.

Присталь жиырмалардың бірі болды Заңды квейстер туралы Лондон порты, белгіленген Алаяқтық актісі Оларға саудагерлер үшін ресми қону және тиеу пункттері ретінде қызмет етуге мемлекеттік рұқсат берілді. Ботолф Варфы - Лондонның өзен жағалауларындағы ежелгі заманның бірі және англосаксондық кезеңмен байланысты. Бұл ежелгі Рим жағалауының бөлігі болған және сол маңда сақтар қаласы үшін маңызды сауда нүктесі болды. Люденбурх 9 ғасырда. Король уақытында «Дайын емес» деп ойладым тақты иеленді, шетелдік кемелер ол жерге жүк түсіру үшін ақы төлеп жатты.[4] Бұл пристань шамамен 1039–40 жылдар аралығында тұрғызылған болуы мүмкін, тақтайлар мен ағаштар қиыршық тас пен саздан жасалған үйінді болу үшін шоғырланған етіп салынған кезде.[5] Ол жақын шіркеудің атымен аталған болуы мүмкін Сент-Ботольф, Биллингсейт.[6] XVI ғасырдағы тарихшы Джон Стоу бұл «С.Бутольф портының» бөлігі болғанын жазды, ол «бір кездері гиуенмен расталған Уильям жеңімпаз дейін Вестминстердегі Монкс ".[7]

Сент-Ботольф қақпасы деп аталатын қала қақпаларының бірі пристанға жақын жерде тұрып, солтүстік шетіне қол жеткізді. Ескі Лондон көпірі. Кезінде Эдвард I ол Тәждің иелігінде болды және Ричард де Кингстонға берілді.[8] 1344 жылы айлаққа кіру шектелген деп жазылды; Бұрын барлық уақытта барлық уақытта ашық болғандықтан, түнде ол толықтай жабылды, ал күндізгі уақытта сақтаушыға «үлкен әдет-ғұрып» төлегендерге тыйым салынды. 1419 Либер Альбус, бірінші кітабы Ағылшынның жалпы құқығы, бұл кемені барлық қайықтар жүретін орын деп атайды Gravesend тиеу керек еді, және балқытулар және жағалаудағы балықтардың басқа түрлері жүксіз болды.[9]

Қазіргі заманда қолдану

Ботолф пен Николсонның кемежайларының жоспары, 1857 ж

XVI ғасырда айлақ қолданылды Muscovy компаниясы Англия мен арасындағы сауда үшін Мәскеу.[10] Бір ғасырдан кейін ол иелік етті Лондон корпорациясы және сэрге жалға берілді Джошия баласы 1666 жылы.[11] 18 ғасырдың ортасына қарай East India Company онда қойма болған.[12] Ол жүктерді жөнелтетін орын болғанымен қатар, Солтүстік Кентке қарай жолаушылар таситын кемелер үшін баратын және жөнелтілетін орын болды; 1819 ж. а пакеттік қайық сол жерден саяхаттаған Gravesend, байланыс орнатуға болатын жерден Остенд Бельгияда,[13] және 1834 жылға қарай а hoy ол жерден үнемі Уитстейблге сапар шегеді.[12] Бұл Грейвзендтен өзен қайығымен келген барлық саяхатшылардың, оның ішінде континентальды Еуропадан келгендердің көпшілігінің Лондонға келуінің басты нүктесі болды және аш келгендерді тамақтандыру үшін «қоғамдық асхана» болды.[14] Осы уақытқа дейін приморлық ғимараттар өте ескі және қауіпті болды, деп Джеймс Томас Ловейд өзінің 1857 ж Өрттен сақтандыру компанияларын пайдалануға арналған Лондон жағалауындағы сауалнамалар; ол «кез-келген бөлікте өрт болған жағдайда, бірақ үй-жайдың кез-келген бөлігін құтқаруға аз үміт артуға болатынын» жазды.[15]

Барлық заңдық квадраттарды, оның ішінде Ботолф Варфын міндетті түрде сатып алған HM қазынашылығы 1805-6 жылдары. Ол 23,255 фунт стерлингке, ал лизинг 16 716,19 фунт стерлингке бағаланды.[11] 1832 жылы айлақ Томас Уилкинсонға тоқсанына 375 фунт жалға жалға берілген кезде жеке кәсіпке қайтарылды.[16] 1930 жылдары оны көршілес Николсон Ворфында жұмыс істейтін Николсонның Варвз Лтд компаниясы сатып алып, соңғы айлаққа енген. Николсон кемежайымен бірге ол кептірілген және жасыл жемістермен, консервілермен және Жерорта теңізі өнімдерімен айналысады, ол өзенге созылған понтон арқылы қонды, бұл үлкен кемелердің сол жерде тоқтауына мүмкіндік берді.[1] Кезінде Ботольф пен Николсонның қорғаныс құралдары да жойылды Екінші дүниежүзілік соғыс олар а V-1 ұшатын бомба.[17] Содан кейін көптеген жылдар бойы бос алаң жүк көлігі депосы ретінде пайдаланылды Биллингсейт балық базары.[1]

Ағымдағы күй

Ботольф айлағы алаңы 1980 жылдардың аяғында, 1987–88 жылдар аралығында жүргізген археологиялық қазбадан кейін қайта жасалды. Лондон археологиялық қызметінің мұражайы ол XIV ғасырдағы кернеймен қоса көптеген бай табыстарды ашты. Жобаланған әйнекпен қапталған кеңсе ғимараты Ковелл Мэтьюз Уитли қазіргі уақытта сайтты алып жатыр.[1]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б c г. Эллмерс, Крис; Вернер, Алекс (2000). Жоғалған және табылған Лондон өзендері. Лондондағы Riverscape серіктестігі. б. 2018-04-21 121 2. ISBN  1-874044-30-9.
  2. ^ Блюм, Ричард (1720). Биллингсейт палатасы және көпір палатасы шіркеулерге бөлініп, соңғы сауалнамадан алынды.
  3. ^ Джеймс Элмес (1831). Лондон мен оның айналасындағы топографиялық сөздік: барлық мемлекеттік және жеке ғимараттардың, кеңселердің, доктардың, алаңдардың, көшелердің, жолақтардың, палаталардың, бостандықтардың, қайырымдылық, схоластикалық және басқа мекемелердің сипаттамалық және сыни есептерін, олардың офицерлерінің, меценаттарының тізімдерін қамтиды. , Өмір сүріп жатқан лауазым иелері және т.б. & c. & c. Британдық Метрополисте. Уиттейкер, сатқын және Арно. б. 269.
  4. ^ «Лондон қаласының шығыстарын қорғау аймағы - SPD-тің сипаттамалары мен басқару стратегиясы» (PDF). Лондон корпорациясы. 22 наурыз 2013. б. 10. мұрағатталған түпнұсқа (PDF) 2016 жылғы 7 наурызда. Алынған 29 сәуір 2017.
  5. ^ Уотсон, Брюс; Бригам, Тревор; Дайсон, Тони (2001). Лондон көпірі: өзен өткелі 2000 жыл. Лондон археологиялық қызметінің мұражайы. б. 56.
  6. ^ Хуэлин, Гордон (1996). Лондон қаласының жоғалып кеткен шіркеулері. Guildhall Library Pub. б. 7. ISBN  978-0-900422-42-3.
  7. ^ Stow, Джон (1603). Лондонға шолу (2015 ж.). Кембридж университетінің баспасы. б. 43. ISBN  978-1-108-08243-3.
  8. ^ Аллен, Томас (1839). Лондон, Вестминстер, Саутворк және іргелес бөліктердің тарихы мен көне дәуірі. Джордж Виртуат. б.121.
  9. ^ Аткинсон, Артур Джордж Брикс (1898). Сент-Ботолф Олдгейт, Қала приходының тарихы. Грант Ричардс. б. 9.
  10. ^ Mayers, C P (21 шілде 2005). Солтүстік-Шығыстан Мәскеуге. Тарих. б. 135. ISBN  978-0-7524-9573-6.
  11. ^ а б Гимера, Агустин; Равина, Агустин Гимера; Ромеро, Долорес (1996). Puertos y sistemas portuarios [Siglos 16-20]: Actas del Coloquio Internacional El sistema portuario español, Мадрид, 19-21 қазан, 1995. Cedex. б. 49. ISBN  978-84-7790-251-5.
  12. ^ а б Филлипс, Хью (1951). Темза шамамен 1750. Коллинз. б. 202.
  13. ^ Бойс, Эдмунд (1819). Бельгиялық саяхатшы, немесе Нидерланды арқылы өтетін толық нұсқаулық. С.Лей. б. 88.
  14. ^ Браун, Роберт Дуглас (1978). Лондон порты. Т. Далтон. б. 16. ISBN  978-0-900963-87-2.
  15. ^ Loveday, Джеймс Томас (1857). Loveday компаниясының Лондон жағалауында жүргізген сауалнамалары: Өрттен сақтандыру компанияларын пайдалану, Темірдің жағасында жалғанған құрылыстармен кемежайлар мен астық қоймаларын көрсету, Лондон көпірінен Ротерхитке дейін [және] мұнара док.. б. 59.
  16. ^ Ағылшын жалпы соттарында таласқан және анықталған істер туралы есептер. 32. H. C. Carey & Lea. 1838. б. 229.
  17. ^ Лондон округтік кеңесі (2005). Лондон округтық кеңесі бомбаның зақымдану карталары, 1939–1945 жж. Лондон топографиялық қоғамы. ISBN  9780902087514.

Координаттар: 51 ° 30′31 ″ Н. 0 ° 05′10 ″ В. / 51.5087 ° N 0.0862 ° W / 51.5087; -0.0862