Боди және Бентон теміржол және коммерциялық компаниясы - Bodie and Benton Railway and Commercial Company
| Шолу | |
|---|---|
| Жергілікті | Моно округі, Калифорния |
| Пайдалану мерзімі | 1881–1917 |
| Техникалық | |
| Жол өлшеуіш | 3 фут (914 мм) |
The Боди және Бентон теміржолы болды 3 фут (914 мм) тар калибр жалпы тасымалдаушы теміржол жылы Калифорния, бастап Моно Миллс аяғына дейін Боди, қазір елестер қалашығы, Моно округі. Бұл АҚШ теміржолдарының арасында ерекше болды, өйткені ол басқа теміржол жүйесінен оқшауланған болатын.[1]
Тарих
Ретінде Bodie Railway & Lumber компаниясы, теміржол 1881 жылы Бодие алтын өндіретін қаланы Bodie Wood and Lumber Company компаниясының жаңадан салынған қаласымен байланыстыру үшін құрылды. ағаш кесетін зауыт, Моно Миллс, Бодиеден 32 миль оңтүстікке қарай шығыс жағалауы бойымен Моно көлі.[2][бет қажет ]Желі 1881 жылы 14 қарашада аяқталды және жұмыс істеді. Ағаш жерлерге уақытша шпорлар 1882 жылы салынды.
Бастапқы операциялардың сәтті болғаны соншалық, Жылы Спрингс станциясынан теміржол желісін ұзарту жоспары жасалды Карсон және Колорадо темір жолы, содан кейін салынуда, сағ Бентон, Калифорния. Демек, компания осыны көрсету үшін атауын Bodie and Benton Railway and Commercial Company деп өзгертті. Бұл кеңейтімдегі құрылыс 1882 жылы басталды және құрылыс кенеттен тоқтағанға дейін шамамен тоғыз мильге жіктелді. Бұл сыныпта ешқашан жолдар салынбаған. Теміржол ешқашан жобадан бас тартуға ресми негіздеме бермесе де, жергілікті тұрғындардың (кем дегенде 1908 жылдың аяғында) ұстанған теориясы Моно Миллстегі ағаш кесетін компанияның иелері теміржолдың кең желісіне қол жетімділік бәсекелестік тудырады деп қорықты деп тұжырымдайды. Тахо аймағындағы басқа да ағаш кесу операциялары, онда қаржылық қатысу болған. Ұзарту ешқашан аяқталмағанымен, темір жол атауын сақтап қалды.[3] 1918 жылы теміржол пайдалы болмай қалған кезде, ең алдымен Бодиедегі тау-кен жұмыстарының төмендеуіне байланысты рельстер мен барлық бағалы жабдықтар тартылып, сатылды. Рельстер мен жабдықтар Моно Миллстегі оңтүстік терминалдан бүгінгі күнге дейін жеткізілді Мемлекеттік маршрут 120, оңтүстікке тасымалдау үшін Бентондағы теміржол желісіне.[4] Хабарламалар бойынша, кем дегенде локомотивтер мен жылжымалы құрамның бір бөлігі Гавайдағы плантацияларға сатылды, ал рельстер мен басқа жабдықтар Филиппинге жөнелтілді. Қатысқан күндерді ескере отырып, бұл болуы мүмкін Манила теміржолы.
Бірге басқарушы сынып 3,8%, жалпы тасымалдаушы үшін тік, бірақ ағаш кесу үшін теміржол оңай, бұл штангалы қозғалтқыштармен жұмыс істей алады және таңдау тізбегін ұсынады 2-6-0 «Могул» типтері және локомотивтер.
Боди депосы әлі де бар және негізінен бүтін. Бұл Бодие мемлекеттік тарихи саябағы. Бұл парктің ашық шахталардың болуына байланысты қауіпті деп саналатын бөлімінде орналасқандықтан, оны арнайы экскурсияларда келушілер ғана көре алады.
Локомотив тізімі
Боди және Бентон өзінің тарихында келесі тепловоздарды шығарды:[5]
| Нөмір | Аты-жөні | Ұйымдастыру | Құрылысшы | Жыл | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 0-6-0Т | Прескотт Скотт | 1881 | ||
| 2 | 0-6-0Т | Прескотт Скотт | 1881 | ||
| Екінші 2 | Иньо | 2-6-0 | |||
| 3 | Моно | 2-6-0 | Болдуин локомотивтері | 1874 | Мыс Эврика және Палисейд теміржолы №2 |
| 4 | Боди | 0-4-2Т | H. K. Porter, Inc | 1882 |
Ескерту: екеуі 0-6-0 локомотивтер қалпына келтірілді 2-6-0 өткір қисықтарда рельстен шығу үрдісіне байланысты бір уақытта конфигурация. Жоғарыдағы екі «# 2» локомотив жазбалары бір локомотивті білдіретін шығар. «№1» локомотивтің атауы пайда болуы мүмкін Тибо.
Әдебиеттер тізімі
- ^ Хилтон, Джордж В. (1990). Американдық тар калибрлі теміржолдар. Стэнфорд, Калифорния: Стэнфорд университетінің баспасы. 320-322 бет. ISBN 0-8047-2369-9.
- ^ Myrick, David F. (1992). Невада және Шығыс Калифорния темір жолдары, 1 том: Солтүстік жолдар. Рино: Невада университетінің баспасы. ISBN 0-87417-193-8.
- ^ Биллеб, Эмиль В. (1968). Тау-кен лагері күндері. Лас-Вегас: Невададағы басылымдар. б. 35. ISBN 0-913814-05-9.
- ^ Биллеб, Эмиль В. (1968). Тау-кен лагері күндері. Лас-Вегас: Невададағы басылымдар. б. 199. ISBN 0-913814-05-9.
- ^ Myrick, David F. (1992). Невада және Шығыс Калифорния темір жолдары, 2 том: Оңтүстік жолдар. Рино: Невада университетінің баспасы. б. 885. ISBN 0-87417-194-6.