Blacksyke мұнарасы - Blacksyke Tower

Blacksyke Tower қозғалтқыш үйі
Риккартон, Шығыс Айршир, Шотландия
Ұлыбритания тор сілтеме NS415352
Blacksyke мұнарасы. Ескі қозғалтқыш үйі, Капрингтон, Шығыс Эйршир - west.jpg-ден егжей-тегжейлі көрініс
Blacksyke мұнарасының қалдықтары
Blacksyke Tower Engine House Шотландияда орналасқан
Blacksyke Tower қозғалтқыш үйі
Blacksyke Tower қозғалтқыш үйі
Координаттар55 ° 35′06 ″ Н. 4 ° 30′54 ″ В. / 55.5851 ° N 4.5151 ° W / 55.5851; -4.5151
ТүріШотланд мұнарасы немесе сарай
Сайт туралы ақпарат
ИесіCaprington гольф-клубы
Ашық
көпшілік		Иә
ШартҚираған
Сайт тарихы
Салынған18 ғасыр
СалғанАймақтар Капрингтон сарайы
Қолдануда18-19 ғасырлар
МатериалдарТас

The Blacksyke мұнарасы, Blacksyke қозғалтқыш үйі, Caprington Colliery қозғалтқыш үйі немесе тіпті Лусктің ақымақтығы[1] - бұл Париждегі қос әк пеші кешенімен байланысты Жоспарлы ескерткіш Риккартон және бұл республикалық маңызы бар ғимарат. Blacksyke учаскесі - көмір мен әк өндірісінің алғашқы кезеңі. Мотор үйі мазақ ету готика мұнара үйі стиль - бұл өте ерекше және сирек кездесетін тіршілік ету. Бұл 18-ғасырдың аяғында қозғалтқыш үйі осы уақытқа дейін сақталған ең көне мысалдардың бірі болады Біріккен Корольдігі. Вагон жолдың төсек төсегі және кешенді байланыстыратын бірнеше жолдар Килмарнок және Троон теміржолы әлі де анық жасалуы мүмкін.[2]

Тарих

Жылы Шотландия «сирақ» - бұл көбінесе жазда кебетін шағын ағын, қуыс арқылы немесе тегіс немесе батпақты жер арқылы өтіп, «қара» компоненті шымтезек топырақты болжай алады. Су басуға бейім осы аласа ауданды әділ сипаттау.[3]

Blacksyke мұнарасы

Бірінші қабат және кіре беріс арка

A Атмосфералық сорғы қозғалтқышы осы жерде орнатылған болуы мүмкін, бұл төмен орналасқан аймақтың жұмыс қабаттарына түскен суды кетіру үшін[4] және оның көрнекті орналасуының арқасында Капрингтон сарайы а-ға ұқсас болып маскировка жасалды ақымақтық әдеттегі шотланд мұнара үйі дегенмен, жылжымайтын мүліктің орманды табиғаты және оның Капрингтон сарайынан қашықтығы жылжымайтын мүлік иелерінің үйінің көрінісіне кедергі болмауы керек еді.[5] Ғимараттың жоғарғы бөлігі романтикалық қираудың әсерін қосу үшін қосылды деп есептеледі және тастың өзгеруі екі ақыр соңында көрінеді.[6]

Каррон темір зауыты қозғалтқышты неғұрлым тиімді уақытта жеткізді Boulton және Watt бу машиналары қол жетімді болғанымен, көмір кен орнында көп болды және Newcomen қозғалтқыштары үшін жылдық патент төлемі талап етілмеді.[2] The Жаңа келгендер Қозғалтқыш шахтаны 50 метр тереңдікте ағызды, бұл кеншілерге жұмыс істеуге мүмкіндік берді Соқыр көмір тігіс.[4]

Қозғалтқыш үйінің қирандылары бөлшектерге көп көңіл бөлінгенін көрсетеді мұнара үйі шынайы көрінісімен, қабырғалары тым қалың болмаса да, жердің деңгейіне қоймалжыңдалған, су шүмегі бар; кездейсоқ орналастырылған терезелер; а кесілген шығыс және оңтүстік жағынан парапет; қарға баспалдақтары және солтүстік-шығыста мұнара бар, ол бір кездері мұржасы болды, бұған күйе мен негізгі ғимарат ішінен кіретін екі түтін мұржасы дәлел. Бұл төртбұрышты құрылымның төрт қабырғасы (6,0-ден 8,0 м және қалыңдығы 0,7 м ғана) қоқыспен салынған, ал бұрыштарында киінген тас бар квоиндер.[7] Оңтүстіктегі қарама-қарсылықтың ұшында негізгі қабырғаға сәл ығысқан және төбесінде бұрыштың ізі бар қарға-баспалдақ ерекшелігі бар. Қарға баспалдақтың және батыстағы бүйір ғимараттың тас түрі мен сапасы олардың кейінгі құрылымдар болғанын және құлып ерекшеліктері бұрын қалыпты қозғалтқыш үйіне кейінірек қосымша болғандығын көрсетеді. Дренажды құбырға арналған темір тіректер оңтүстікке қаратылған ақыр соңында орналасқан.

Дәл осылай салынған, арықтары бар төменгі арық ғимарат мұнараның батыс жағымен жалғасады, ол кейінірек көмір немесе қазандық пен пешті жеткізіп тұруы мүмкін. Батысқа қарай қисайған ғимарат кейінірек қосымша болғандығының дәлелі болып табылады, өйткені оның негізгі мұнарасында терезесі жабылған. Бұл жерде мұржа тұмауына кіру қалдық газдарын шығаратын өрттің бар екендігін көрсетеді. Джеймс Уоттың қуатты алмастырғышына әлдеқайда үлкен қазандық қажет, ал кейінірек мұнда мұржамен байланысы бар жаңа ғимарат қажет. Джеймс Уатттың патентінің мерзімі 1800 жылы аяқталды.

Көптеген доғалар көптеген қозғалтқыш үйлеріне тән оңтүстікке қарайтын бірінші қабат деңгейіне қол жеткізуге мүмкіндік береді. 1850 жылдары шығыс жағында еңкейген ғимарат және қозғалтқыш үйі мен болжанған ферма ғимаратының қиылысынан жеке төртбұрышты шатырлы ғимаратқа өтетін трассасы бар екі тік бұрышты су айдындары көрсетілген.[8]

Мұнарадағы жалауша таяқ көмірдің көтерілуін күтіп тұрғанын және вагондар теміржол бойындағы колерияға апарылатынын білдіру үшін қолданылғандығы, бұл сигналдық қораптың алғашқы түрі болғандығы және токендер берілгендігі туралы айтылған. өндірілген көмір санының есебін сақтау тәсілі ретінде мұнараға әр вагонға арналған.[9] Мұнараның шығысында көмір шұңқыры жатты.[10]

Бірнеше жыл ішінде бірнеше терезелер мен таспен жабылған есіктермен бірқатар өзгерістер болды[2] және ол дүкен ретінде пайдаланылды. Мұнара мектепті қамтитын ғимараттар жиынтығына жақын орналасқан, кейінірек ол жексенбілік мектепке айналды және оның өзгерістері ғимарат үшін кейінірек қолданылғанын болжайды. Ту сырықтарының қалдықтары солтүстік-шығыс мұнарасында әлі де бар.[1] Мектеп сондай-ақ оқушылар үшін қолданылған болуы мүмкін Эрлстон Ескі теміржолдың жанында және оған оңай жетуге болады.

Earlston Newcomen Atmospheric Beam қозғалтқышы

Кастеллированные ерекшеліктері бар бүйірлік ғимарат

1770 жылдардағы Newcomen Atmospheric Beam қозғалтқышы қазір орналасқан сайттың орналасқан жері Шотландияның ұлттық мұражайы Бастапқыда көптеген шұңқырлары мен сорғы қозғалтқышы орналасқан «Капрингтон көлігі» болды Эрлстон және Blacksyke мұнарасына ұқсамайтын мотор үйінің ескі фотосуреті. Бұл қозғалтқышты Капрингтон полковнигі Каннингэм қалаға сыйға тартты Килмарнок 1901 жылы 95 жыл жұмыс істегеннен кейін және қалпына келтіру жұмыстарынан кейін Гленфилд пен Кеннеди ол Дик институтында ұзақ жылдар бойы қауіпті деп танылғанға дейін сақталып келген Шотландияның ұлттық мұражайы 1958 ж. 1998 ж. қалпына келтіріліп, электр қуатымен жұмыс істейтін қозғалтқыштың ішінара көшірмесі бар дисплейге қойылды (бейнелерді қараңыз).[9]

Қозғалтқыш 1837 жылы ағаш арқалықты шойынмен алмастырды, ал ұзындығы 96 дюйм болатын шойын цилиндрінде 30 дюймдік тесік және соққы 54-60 дюйм болды.[9] Судың қай жерге айдалғаны белгісіз, өйткені жақын жерде екі ағын көрсетілмейді, бірақ жақын жерде екі жасанды су айдындары немесе цистерналар көрсетілген.

Әк пештері

Пештің көзі, темір қорап және штангалар

Егіз әк пеші бірінші 1860 жылы көрсетілген ОЖ картаға түсірілді, бірақ пайдаланылмай қалды және вагон жолдары көтерілді, 1897 жылғы OS Second Edition картасының уақыты бойынша.[2] Вагондар пештерді зарядтау үшін көмір мен әктас таситын әк әкететін пештердің жоғарғы жағына қарай көлбеу жағалау өтеді. Пештің көздері әлі де жақсы күйде және төртбұрышты темір жәшік пен тор торлардан шыққан әк жойылды, қауіпті процедура, әсіресе ылғалды ауа-райында. Темір жол желісі солтүстік-батысқа және солтүстік-шығысқа қарай жүретін, сондықтан әк пеші олардың арасындағы «V» тәрізді аймақта отыратын.[11]

Сапасыз көмір жиі пайдаланылатын және пештерден шыққан түтін өте лас болатын, үнемі қауіп төндіретін, себебі пештер бір апта немесе бір уақытта үздіксіз жұмыс істейтін. Су қосылды және нәтиже берді сөндірілген әк қышқылдықты азайту және топырақ құрылымын жақсарту үшін әк жуатын қабырғаларға немесе қышқыл жерге жайған кезде қолданылған. Сондай-ақ, қайнатылған әк тікелей жерге таралуы мүмкін еді және ХҮІІІ ғасырда оны пайдалану көбінесе ауылшаруашылық лизингінде белгіленген талап болды.[12]

Теміржол торабы

Мұнарадан батысқа қарай созылатын ескі теміржолдың бағыты.

Сэр Уильям Капрингтон сарайы ұзындығы 4 км немесе 2,5 миль болатын минералды Fairlie филиалын минералды жолмен ашты Килмарнок және Троон теміржолы арқылы жүгірген Ирвайн өзені 1818 жылы Фэрли аймағындағы колерияларға.[13] Мұнара осы уақытқа дейін салынған, бірақ ол өзгеріске ұшырауы мүмкін. Бұл желі Fairlie филиалының стандартты өлшеуіші болды Глазго және Оңтүстік-Батыс теміржолы бірқатар көмір шұңқырларына қызмет ететін кең желілер желісі бар, кем дегенде тоғыз, бір жол бойымен өтеді Эрлстон Blacksyke-ге және одан тыс жерлерге.[13]

1896 жылға қарай «Эрлстон» тармағында теміржол желісі тартылды, бірақ ол қолданылғанға дейін болған Эрлстон ағаш өңдеу зауыты. Ескі сызықтың бөлігі - бұл жалпыға ортақ жаяу жүргінші жолы және оның бағыты бір немесе екі рет қоршау арқылы белгіленеді.[1]

Блексик және кеншілер Қатар

Әк пештерінің солтүстік-батыс шеткі қабырғасы

Бір кездері ферма болып табылатын, едәуір және негізінен «U» пішінді ғимараттың қирандылары, мұнараға жақын және сәл оңтүстік-шығысқа қарай орналасқан және бір кездері жақын орналасқан Айр жолымен жолақпен байланысқан Блексикеде аман қалады. Тіркелген ғимарат 1896 ОС карталарында коллерлердің, жылжымайтын мүлік қызметкерлерінің және т.б. балаларына арналған мектеп ретінде жазылған.[14] және 1908 ж[15] ол жексенбілік мектеп ретінде көрсетіледі, өйткені осы уақытқа дейін жергілікті шұңқырлар жабылды. 1855-57 жылдардағы ОС-ның атаулар кітабында ескі фермада сол кездегі меншік иесі Томас Смит Каннингэм Эск жұмыс істейтін жұмысшылардың болғандығы жазылған. Капрингтон сарайынан.[16]

«Бейбітшілік пен молшылық» деп аталатын Бернбанк кеншілері немесе серіктестері Лорениге қарсы Айр жолында тұрды. Blacksyke 1832 жылғы картада Томсонмен көрсетілген.[17] Лапутадағы кішігірім кеншілер қатары бір кездері Айрдың жолының батыс жағында жатты.[17] Бұл ерекше атау ұшатын аралға қатысты болуы мүмкін Лапута 1726 кітапта Гулливердің саяхаты арқылы Джонатан Свифт.

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

Ескертулер
  1. ^ а б c Aladair Wham (2013). Айрширдің ұмытылған рейвейлері. Oakwood Press. б. 136.
  2. ^ а б c г. «Blacksyke, қозғалтқыш үйі». Алынған 9 мамыр 2018.
  3. ^ «Шотландия сөздігі». Алынған 5 маусым 2018.
  4. ^ а б «Newcomen Engine». Алынған 9 мамыр 2018.
  5. ^ Dane Love (2003). Айршир: Округті табу. Fort Publishing Ltd. б. 121.
  6. ^ Джон Р Хьюм (2004). Айрширдегі вернакулярлық ғимарат. Айршир археологиялық және табиғи тарих қоғамы. б. 55.
  7. ^ «Kilmarnock, Ayr Road, Blacksyke Colliery, Limekiln және Tower». Алынған 9 мамыр 2018.
  8. ^ «OS 1843-82». Алынған 9 мамыр 2018.
  9. ^ а б c Aladair Wham (2013). Айрширдің ұмытылған рейвейлері. Oakwood Press. б. 137.
  10. ^ «OS 1843-82». Алынған 9 мамыр 2018.
  11. ^ «OS 1843-82». Алынған 9 мамыр 2018.
  12. ^ «Әк пештеріндегі әктас өндірісі». Алынған 9 мамыр 2018.
  13. ^ а б «Килмарнок пен Тронның теміржолы». Алынған 10 мамыр 2018.
  14. ^ «Ayrshire XXIII.5 (Риккартон; Симингтон) Жарияланған күні: 1896. Қайта қаралған: 1895». Алынған 10 мамыр 2018.
  15. ^ «Ayrshire XXIII.5 (Риккартон; Симингтон) Жарияланған күні: 1910. Қайта қаралған: 1908». Алынған 13 мамыр 2018.
  16. ^ «Эйрширдің орденді зерттеу кітабы, 1855-1857 ж., Томы-53/39». Алынған 1 тамыз 2018.
  17. ^ а б «Джон Томсонның Шотландия картасы». Алынған 10 мамыр 2018.
Дереккөздер және одан әрі оқу
  • Хьюм, Джон Р. (2004). Айрширдегі вернакулярлық ғимарат. Айр. Арка. & Нат. Тарих.ISBN  0-9542253-2-5.
  • Махаббат, Дэйн (2007). Айршир: Округті табу. Fort Publishing. ISBN  0-9544461-1-9.
  • Wham, Alasdair (2013). Айрширдің ұмытылған темір жолдары. Oakwood Press. ISBN  978-0-85361-729-7.

Сыртқы сілтемелер

  • [1] - Бейнефильмдер - Blacksyke Tower Beam Engine, көмір карьері және мектеп, Риккартон.
  • [2] - Бейнефильмдер - Blacksyke лайм пештері, Капрингтон.
  • [3] - Бейне кадрлар - Котрингтон Коллиери компаниясынан шыққан шотландтық Newcomen қозғалтқышы.
  • [4] - Black Country Living Museum - Newcomen Engine.
  • [5] - Newcomen атмосфералық сәуле қозғалтқышы.
  • [6] - сәулелік қозғалтқыштың жұмыс моделі.
  • [7] - Wanlockhead су шелегі сорғышы-қозғалтқышы.