Bianchi 8 HP - Bianchi 8 HP - Wikipedia

Бұл мақалада бірнеше мәселе бар. Өтінемін көмектесіңіз оны жақсарту немесе осы мәселелерді талқылау талқылау беті. (Бұл шаблон хабарламаларын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) Бұл мақалада бар аударылған мәтінді және аударманың нақты дәлдігін тексеру керек итальян және ағылшын тілдерін жетік білетін адам. Бұл мақала болып табылады жетім, басқа мақалалар сияқты емес оған сілтеме. өтінемін сілтемелерді енгізу осы параққа қатысты мақалалар; көріңіз Сілтеме құралын табыңыз ұсыныстар үшін. (Мамыр 2016) The бейтараптық осы мақаланың даулы. Тиісті талқылауды сайтта табуға болады талқылау беті. Осы хабарламаны дейін жоймаңыз мұны істеу шарттары орындалады. (Мамыр 2016) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз)

Vetturetta Bianchi 8 HP. Кезінде сақталған тарихи машина Museo nazionale della scienza e della tecnologia Leonardo da Vinci, Миланда.

The Bianchi 8 HP Бұл автомобиль өндірілген Ф.И.В. Эдоардо Бианки 1903 ж.

Сипаттамалары

Автокөліктің корпусы бағалы ағаштардан жасалған алюминий мықты фольга жақтау екінші құбырлы жақтау біріншісінің ішінде орналасқан болат құбырлардан жасалған тікбұрышты құрылымнан тұрады. Қосарланған шассидің техникалық шешімі соққы жағдайында біріншісінің деформациясы механикалық бөлшектерді, қозғалтқышты және беріліс қорабын сақтай отырып, екіншісіне берілмейтініне көз жеткізді.^[1]

Басқа техникалық сипаттамалары:

Шасси: болат түтіктерден жасалған екі шасси.

Қозғалтқыш: De Dion Buton, бір цилиндр 942 см³.

Тұтану: қозғалтқышта иінді тұтану.

Параметрлер: Руль бағанасындағы тетіктер отынның, майдың және ауаның карбюраторға түсуін реттейді.

Трансмиссиясы: артқы оське бекітілген кардан білігінің жетегі.

Тежегіштер: барабан тежегіші тек артқы дөңгелектерде.

Салқындату жүйесі: автомобильдің алдыңғы жағында қалақшаға негізделген жылу алмастырғыш бар суды салқындату жүйесі.

Беріліс қорабы: екі жылдамдықты және кері беріліс. Қазіргі машиналардағыдай ілініс педаль және редуктор бар.

Суспензия жүйесі: жартылай эллиптикалық жапырақ серіппелері осьтерге тікелей әсер етеді.

Бояу: қызыл түсті алтын қаптаумен және қара қанаттармен.

Тарих

1901 жылы, Эдоардо Бианки осы талғампаз машинаны жасау үшін көп жұмыс жасады. Бианки әйгілі миландық велосипед компаниясының негізін қалаушы болды Ф.И.В. Эдоардо Бианки. 1903 жылы, Бианки автомобиль жасау саласына бет бұрғанда, бұлар әлемде қалалар көшелерімен саяхаттаған алғашқы машиналардың бірі болды, олар осы уақытқа дейін тек вагондар, вагондар, жаяу жүргіншілер мен бірнеше ат немесе пар трамвайлары қоныстанған. Бұл машиналар бай клиенттерге арналған қымбат материалдармен жасалған. 1900 жылдардың басында бір дәрігердің он жылдық жалақысына сәйкес келетін шамамен 10 000 итальяндық лираға тұрар еді. Бағасына тәжірибесіз жүргізушілерге арналған екі күндік автомектеп, кілт, скотч орамы және ауа сорғысы кірді. Жеке меншік иелерінің талғамын ескере отырып, осы моторлы вагондарды баптау үшін ең шебер итальяндық жаттықтырушылар, шкаф жасаушылар және оюшылар жұмыс істеді.^[1]

Bianchi 4,5 және 12 HP арасындағы алты түрлі модельдерді ұсынды.^[1]

Әдебиеттер тізімі

• Миллеруот энциклопедиясы '' Milleruote, grande энциклопедиясы dell'automobile '' 1974 Роззано
• Роглиатти Г. '' Le più belle vetture d'epoca '' 1970 Rozzano (MI)
• Басқа ұлттан шыққан А. '' Эдоардо Бианки '' 1992 Милано