Бейнес - Beijnes

Хаарлем теміржол станциясының қарсы бетіндегі Бейнес даңқының шыңында; бір кездері залда орналасқан, 100 жылдық қызметін көрсететін тақтайша таблетка, жоғарғы бөлігінде түпнұсқа зал, ал төменгі жағында заманауи «егіз» кеңейту. Бүгінгі күні автотұрақтың атауынан басқа ештеңе қалған жоқ.

Бейнес (1838 - 1963) тоқтатылған Харлем вагондардың, автобустардың, пойыздардың және трамвайлардың өндірушісі. Бұл тығыз байланысты болды Hollandsche IJzeren Spoorweg-Maatschappij (HIJSM)

Тарих

Grote Houtstraat 126, А.Дж.-ның бұрынғы орналасқан жері. Бейнестің ұсталық шеберханалары

Дж. Бейджнес ақсақал артында ат арбалар дүкенін (ваген жасаушы) ашты Әулие Бавочурч Харлемдегі Ривьервишмаркте 1838 ж.[1] Суретші және жазушы Джейкобус ван Лой 1923 жылы «Яапта» жергілікті тергішке және жергілікті вагон дүкенінің иесіне оқушылық жасаған алғашқы өмірбаяндық сипаттамасында жылқы арбаларына қызмет көрсету дүкенін егжей-тегжейлі сипаттаған. Барлық түрдегі вагондарға қажетті темір бұйымдарының саны өсіп, Дж. Бэйнес өз ісін жергілікті ұста ағасы А.Дж.-мен біріктіреді, оның шеберханасы Харлемдегі Корнелисстигтің қарсы бетіндегі Grote Houtstraat 126 мекен-жайында орналасқан.[1]

Пойыз

Нидерландыда салынған алғашқы пойыз желісі - бұл тікелей маршрут бойынша жүретін желі Haarlemmertrekvaart 1839 жылы 20 қыркүйекте ашылған Амстердамды Харлеммен байланыстыратын канал. Пойыздарға рельстерде қызмет көрсету үшін HIJSM британдық инженерлер өздері құрастырған локомотивтермен бірге келді. Бейнес келісімшартқа қол жеткізуге асық болды, ал 1855 жылы ғана оның қызметтері болды Fabriek van Rijtuigen және Spoorwagens J.J. Бейнес төртеуіне комиссия жеңіп алды чарабанкалар. Оларға жергілікті меценаттар Дж.Борски мен Дж.Геркен көмектесті, олар кездейсоқ жас HIJSM директорлар кеңесінде болды.

Олардың алғашқы тапсырыстарынан кейін Beijnes компаниясы тез өскені соншалық, 1858 жылы бекеттердің алдындағы бекеттердегі жаңа жерге алғашқы тас қаланды. Харлем теміржол вокзалы. 1870 жылы король Уильям III компания атына «король» деген предикатты қосты және ол солай болды Koninklijke Fabriek van Rijtuigen en Spoorwagens J.J. Бейнес. 1891 жылы HSM қоғамдық белсенді Даниэль де Клерктің көмегі арқылы қарқынды дамып келе жатқан пойыздар вагондарының кәсіптік жұмысшыларына деген қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін Харлемде кәсіптік училище ашу үшін әр түрлі қалалық күштерді біріктіру үшін De Ambachtsschool деп аталатын Haarlem қоғамын бастады. .[2] 1896 жылы бір уақытта көбірек купелерге қызмет көрсету үшін «екі зал» салынды, ал 1914 жылы Верспронквегте «сталхал» салынды.

Электр пойызы

1922 жылы алғашқы тәжірибелер электр пойыздарымен жасалды. Beijnes Mat.'24 деп аталатын модель үшін комиссия жеңіп алды. Олар баланың блоктарымен ұқсастығы үшін «блоккендозен» деп аталды және жылдар бойына жетістікке жетті. Олардың жылдамдығы сағатына 100 километрді құрады және 98-ден астамы салынды, соңғысы 1959 жылы жұмыс істемей қалды. Осы алғашқы сәттіліктен кейін Бейнеске 1933 жылы дизельді-электропоезда жаңадан DE-деп аталатын тағы да рұқсат етілді. 3, ол жылдамдығы сағатына 125 шақырымға жететін және халықаралық қызмет көрсетуге арналған. 1935 жылдан бастап Mat.'35, Mat.'36, Mat.'40 және Mat.'46 оңтайландырылған үлгілерінің 91-і салынды. 1939 жылы Голландия теміржолдары өзінің 100 жылдық мерейтойын екі локомотивті білдіретін екі пошта маркасымен атап өтті (Аренд ), ал екіншісі Бейнзде салынған мат .’36.

Екінші дүниежүзілік соғыс

Компанияның Екінші дүниежүзілік соғыс кезіндегі тарихы - бұл үнемі өсіп келе жатқан экономикалық күйзелістер туралы ертегі. Соғыс халықаралық саяхаттарды аяқтады (неміс оккупациялық күштері қалағаннан басқа) және 1942-1944 жылдары Утрехттегі Веркспурмен және Роттердамдағы Алланмен бірге жобаланған DE 5 жаңа DE 5 сызығын қоса, пайдалана алмады. Соғыстың басқа қиындықтарымен бірге, соның ішінде аштық қыс, компания бас тартты.

Соғыстан кейін компания 1950 жылы бүкіл фабриканы көшіріп алды Бевервейк, мұнда компанияның жұмысшыларға арналған жеке вокзалы болған. Ол соғыс зардаптарынан біраз қалпына келді және 1956 жылы ELD 4 жаңа моделін енгізгеннен кейін (мұрын иттің басына ұқсайтындықтан «хондекоп» деп аталды), компания бірнеше сәтті жылдарды көре алды, дегенмен 1959 жылы компанияны Verenigde Machine Fabrieken (VMF) иемденді және 1963 жылы зауыт DE 140 соңғы моделі жеткізілгеннен кейін жабылды.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б «Beijnes: een eeuw van arbeid: 1838 - 1 қараша - 1838»; Анри Асельбергтің түсі Герман Хайенбруктың түрлі-түсті тақтайшаларымен және Герман Меркерктің суреттерімен; Impressum Haarlem: Спарнестад, 1938
  2. ^ Deugd boven geweld, Een geschiedenis van Haarlem, 1245-1995, Gineke van der Ree-Scholtens өңдеген, 1995, ISBN  90-6550-504-0, p555

Сыртқы сілтемелер