Beeston Junction – Hunslet Goods теміржолы - Beeston Junction–Hunslet Goods railway

The Beeston Junction – Hunslet Goods теміржолы тауар теміржол желісі болды Лидс, Батыс Йоркшир, Англия, ретінде насихатталды Хунслет теміржолы. Бұл байланысты Ұлы солтүстік теміржол Лидстің шығыс жағында орналасқан Hunslet тауарларының жаңа ауласымен магистраль. Ол 1899 жылы ашылды, және ГНР-ге арналған тауарларды кеңейту сәтті болды.

Ол 1967 жылы жабылды.

Тарих

Хунслет теміржол картасы және оның айналасындағы сызықтар (1899)

ХІХ ғасырдың соңғы екі он жылдығында, Хунслет Лидстің өркендеген өндірістік маңына айналды. Жергілікті ықпалды іскер адамдар ауданға қызмет ететін теміржол тармағын ұсынды, және олар 1892 жылы ГНР сызық салатындығын білу үшін Үлкен Солтүстік теміржолға жақындады. GNR бұл идеяны қабылдады, бірақ мәселе күрделене түсті. The Шығыс және Батыс Йоркшир Одағы теміржолы, ішіндегі тәуелсіз коллиерия желісі Ротуэлл алаңы, сол кезде өзінің ұлттық концернін сату мақсатында GNR-мен келіссөздер жүргізген болатын. GNR күмәнмен қарады, E & WYUR талап еткен бағаны төлегісі келмеді. Бәлкім тактикалық айла ретінде E & WYUR өзінің филиалын өз желісінен Hunslet-ке дейін салатындығын айтты.

E & WYUR мен GNR арасындағы пікірталастар бұзылды, ал кішігірім компания Hunslet филиалымен жалғаспады. Жергілікті ұлттық өнім мен жергілікті промоутерлер үшін алаң анық болды. Промоутерлердің арасында Картер мен Рамсден GNR фирмасына өздерінің ұсыныстарының егжей-тегжейін 1892 жылы желтоқсанда жіберді, парламенттік заң жобасы дайындалды; сызық GNR-ді сағатына қалдырады Бистон.

Заң жобасы Парламентте 1893 жылы 27 шілдеде қабылданды,[1][2][3][4] және Хунслет теміржолына жарғылық капиталы 360,000 фунт стерлингке рұқсат етілді. 1893 жылдың желтоқсанында GNR желіні салуға және келесі сессияға компанияны сіңіру үшін Биллді салуға келісті. Сіңіру туралы заң 1894 жылдың 3 шілдесінде корольдік келісімді қабылдады.[1][2][3][4] Бағыт кесіп өтетін Aire және Calder навигациясы. Лидске кемелер кіргізу үшін арнаны кеңейту және тереңдету туралы ұсыныстар болды, және ол үшін навигация үстінен бұрылатын көпір жасалды.

GNR құрылысты кейінге қалдырды, өйткені ол кезде қаржылық қиындықтарға тап болды. Ұйықтау кезеңінде Солтүстік-Шығыс теміржолы 1896 жылы мамырда Хунслетке солтүстіктен жақындап келе жатқан Хунслет тармағын салуды ұсынғанын жариялады. GNR және NER шығындарды үнемдеуді ынтымақтастық арқылы жасауға бола ма, жоқ па, соны анықтады, бірақ бұл тек терминалдар аймағында болуы мүмкін, өйткені екі темір жол әртүрлі бағытта жақындады. GNR парламентті 1897 жылы 3 маусымда құрылыс уақытының ұзаруына кепілдік берді.

Желі тауар айналымы үшін 1899 жылы 3 шілдеде ашылды;[1][5][2][3][6] ол ешқашан жолаушыларға қызмет көрсетпейтін. Бұл болды4 12 миль ұзындығы,[1 ескерту] ол ескіні кесіп өтті Миддлтон темір жолы Parkside деп аталатын тораппен. Эйр және Кальдер көпірінде үш үлкен аралық болды, олардың орталық аралықтары бұрылды. Невилл шыңынан NER тармағымен Хунслет теміржолының жеке заңынан бастап салынған, бірақ жұмыс істейтін байланыс болмады.[1][7]

Жалпы сипаттама

Эйр арқылы өтетін көпірдің қалдықтары

Инженер (мерзімді басылым) жұмыстардың кең сипаттамасын ұсынды:

Станция мен тротуарлар 23 гектар жерді қамтыды. Мұнда 30 кВт гидравликалық краны, 30 кВт және үш тонналық краны бар үлкен қойма болды. Алаңға 8000 ярд қаптал берілді. Солтүстік-Шығыс теміржолы Невилл шыңынан қысқа тармақ салған. Тармақ желісі екі жолды болды.[6]

Жабу

Hunslet Goods ауласындағы жолдың соңы (Tarmac stone терминалы)

Parkside Junction мен Hunslet Goods арасындағы бөлім 1966 жылы 3 қаңтарда жабылды,[8][3] Beeston Junction-ден Parkside Junction-ке дейінгі қалған бөлік 1967 жылы 3 шілдеде жабылды.[3] Aire және Calder Navigation үстіндегі бұрылыс көпірі 1977 жылы бұзылды.[9]

Қалады

Hunslet Goods ауласы (2019) Hanson компаниясының тас терминалы ретінде пайдаланылады және оған Невилл Хиллден қызмет көрсетіледі. Каналдың оңтүстігінде желінің трассасы салынды, ал Хунслет Каррға жақын жерде оның сызығынан шамамен 0,75 миль (1,2 км) пайдаланылады. M621 автомагистралі.[9]

Ескертулер

  1. ^ Кейбір дереккөздер ұзындығын келтіреді3 34 шақырымға созылып, «-ге» салынатын сызыққа жүгініңіз Солтүстік Шығыс теміржолы. Бұл түсінбеушіліктер. Бұл желі Hunslet-тағы GNR сарайларына салынған. Авторизация мен құрылыс арасында NER Hunslet-ке дейін өз жеке тұрағын қамтамасыз ете отырып, өз жолын жасады. Алайда айырбас алаңдары болды және қосылу нүктесі сол жерде болды3 34 ГНР-ге қатысты болғанша.

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б в г. Вротсли, III том, 69 және 70 беттер
  2. ^ а б в Грант, 275 бет
  3. ^ а б в г. e Авдри, 139 бет
  4. ^ а б Картер, 480 бет
  5. ^ Бэрстоу, 63 бет
  6. ^ а б Инженер мақаласы
  7. ^ Қуаныш, 58 және 59 беттер
  8. ^ Бэрстоу, 64 бет
  9. ^ а б «Хистонлет тауарларына теміржолға дейінгі Бестон түйіні». Жоғалған теміржолдар Батыс Йоркшир.

Дереккөздер

  • Кристофер Авдри, Британдық теміржол компанияларының энциклопедиясы, Патрик Стефенс Лимитед, Веллингборо, 1990, ISBN  1-85260-049-7
  • Мартин Бэрстоу, Батыс Йоркширдегі Ұлы Солтүстік теміржол, Wyvern Publications жариялады, Скиптон, 1982, ISBN  0907941 036
  • Эрнест Ф Картер, Британдық аралдар теміржолдарының тарихи географиясы, Касселл, Лондон, 1959 ж
  • Дональд Дж Грант, Ұлыбританияның теміржол компанияларының анықтамалығы, Matador Publishers, Kibworth Beauchamp, 2017, ISBN  978 1785893 537
  • Дэвид Джой, Ұлыбритания темір жолдарының аймақтық тарихы: 8-том: Оңтүстік және Батыс Йоркшир, Дэвид және Чарльз, Ньютон Аббат, 1984, ISBN  0 946537 11 9
  • Ұлы Солтүстік теміржол: Лидс қаласындағы жаңа тармақ және тауарлар бекеті, Инженерде (мерзімді басылым), 88 том, 24 қараша 1899, 513 және 514 беттер
  • Джон Вроттесли, Ұлы Солтүстік теміржол: III том: ХХ ғасыр топтастыруға, B T Batsford Limited, Лондон, 1981, ISBN  0 7134 2183 5


Сыртқы сілтемелер