Барнстон аралындағы паром - Barnston Island Ferry
 | |
| Жергілікті | Суррей және Барнстон аралы, Британдық Колумбия |
|---|---|
| Су жолы | Парсон арнасы, Фрейзер өзені |
| Транзит түрі | Жолаушы және көлік паромы |
| Иесі | BC көлік министрлігі және инфрақұрылым |
| Оператор | Fraser River Marine Transportation Ltd. |
| Жолдар саны | 1 |
| Кемелер саны | 1 |
| Терминалдар саны | 2 |
| Веб-сайт | Барнстон аралындағы паром |
The Барнстон аралындағы паром Бұл паром Парсон арнасы арқылы (оңтүстік жағында Фрейзер өзені ) арасында Барнстон аралы және Порт-Келлс, Суррей, жылы Ванкувер метрополитені.
Пайдалану
Тіркеме арқылы қозғалады буксир, баржа[1] 6 көлікке және 52 жолаушыға дейін бара алады, бірақ 6 көлікте болған кезде қалдық сыйымдылығы 28 жолаушыны құрайды.[2] Өту уақыты әдетте бес минутты құрайды. The паром терминалы қонуға кіруге болады Британдық Колумбия магистралі 1 53-шы шығу арқылы Порт-Келлс, Суррей және 104-ші авенюдің соңына дейін.[1]
Паром жеке келісімшарт бойынша жұмыс істейді Британдық Колумбия көлік министрлігі және Британдық Колумбиядағы барлық ішкі паромдар сияқты ақылы емес.[3] Операция Көлік Канада Теңіз қауіпсіздігі жыл сайын тексеріледі және барлық экипаж мүшелері Transport Canada сертификатына ие. Өткел қалау бойынша таңғы 6: 15-тен 23: 55-ке дейін жұмыс істейді (демалыс күндері 12: 55-те). Өзен жағдайлары қызметті тоқтатуы мүмкін. The мектеп автобусы мектеп күндерінде интернатқа басымдық беріледі.[2]
Тарих
Шолу
1913 жылы үкіметтік верф салынды.[4] Көп ұзамай жеке паром болған шығар.[5] 1916 жылы үкіметтік паром жұмыс істей бастады.[6] Келесі жылы паром толық жөндеуден өтті. Қызметтер көктемгі су кезінде алты аптаға, ал қыс мезгілінде тоқтатылды мұздықтар қауіпті болды, бұл сүт, астық, шөп және картоп тасымалдауға қолайсыз болды.[7] Ертеде, өзен қыста қатып қалған кезде, өнімдер мұздың үстімен сырғанауға болатын.[8]
1927 жылға қарай шың кезеңдерінде үздіксіз жүретін паром ескіріп, жеткіліксіз бола бастады.[9] Буксир 1930 жылы ауыстырылды,[10] және 1931 жылы салынған үлкен баржа.[11] 1936–37 ж. Қыста жүзіп бара жатқан мұз аралдың тайғанағына қарсы пароммен жүзген соң паром қайта жүзді.[12] Паром күрделі жөндеуден өтіп жатқанда ауыстыру қызметі жаяу жүрумен шектелді.[13] Сол қыркүйекте материктің сырғанауында көлікті артқа тіреу кезінде паром қызметкері өзенге кетті. Суға батқан көліктен шыға алмай әрең дегенде, ол бетіне шықты.[14]
1940 жылы бұрынғы баржаны ауыстырған 11 метрлік (35 фут) жаңа паром болды және бұл жолаушыларға қызмет ақысыз бола бастаған жылы пайда болды.[15][16] 1944 жылы жаңа 4,9 - 16,5 метрлік (16 - 54 фут) екі жүк көлігінің сыйымдылығы баржасы келді және жоғары су белгісінен асып кету аралдың қону пандусын қысқартты.[17] 1945–46 жылдары аралға қонуға арналған рампаға жеңіл жөндеу жұмыстары жүргізіліп, жеті үйінді болды дельфин өзеннің арғы беті жаңартылды.[18]
Жылдам ағынды өзен 1948 жылғы Фрейзер тасқыны кезінде тез көтеріліп жатқанда, 35 отбасы, 500 бас ірі қара, 300 қой және көптеген құстар, шошқалар мен жылқылар малды қоршау үшін қосымша қоршаулармен бейімделген паромдық баржаларда эвакуацияланды.[19] Паром сырғанауын судан 4,6 метр (15 фут) төмен айналып өтіп, Б.з.д. Пакерлер қайық Лосось ханзадасы эвакуацияға да көмектесті.[20] 1949 жылы а балғын паромды бірнеше ай бойы жағаға қонуға мәжбүр етіп, аралды қону пандусын шығарды.[21]
Кем дегенде, 1950-ші жылдарға дейін жүк көлігі паромнан өтіп, күн сайын аралдың айналасынан Дейрилэндке жеткізілу үшін сүттің мазасын алады. 1951 жылы бірнеше жыл бұрын батып кеткен паромның көтерілген сынықтары жарылғыш заттармен жойылды.[22] 1954–55 жылдары 4,9 метрлік (16 фут) жаңа баржа салынды.[23] 1930 жылдан бастап паром капитаны Лен Томпсон 1962 жылы зейнетке шықты.[24] 1964 жылы 20 метрлік (66 фут) болат буксир ағаштың орнына қонып, арал қонды.[25]
2009 ж. Шығарылғаннан кейін Альбион паромы, Барнстон аралындағы паром, Литтон паромы және Үлкен бар паромы Фрейзерде қалған ақысыз ішкі паромдар болды. Тұрғындар 100 жылдан астам уақыт бойы көпір байланысын іздеді.[7][26]
Патронат
Соңғы жылдар:[27]
Жыл сайынғы автомобиль баламалары Жылдық жолаушылар
 | 
|
| Патронаттық (1922–1947)а (Бір реттік сапарлар үшін осы сандарды екі есеге көбейтіңіз) | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Түрі | Жыл | Бет | Дөңгелек Сапарлар | Мотор Көлік құралдары | Жылқы- сызылған бұрғылау қондырғылары | Жолаушылар | Жүк тасымалы (тонна) | Мал шаруашылығы | Барлығы Көлік құралдары |
| Газ қайығы | 1922–23 | C40 | 1,900 | 12 | 2,669 | 32 | 12 | ||
| 1923–24 | L38 | 1,307 | 8 | 3,919 | 63 | 8 | |||
| 1924–25 | Q38 | 1,443 | 4,796 | 183 | |||||
| 1925–26 | Q38 | 1,789 | 5,152 | 196 | 63 | ||||
| 1926–27 | P46 | 2,744 | 7,921 | 175 | 73 | ||||
| 1927–28 | U52 | 2,846 | 39 | 10,847 | 145 | 32 | 39 | ||
| 1928–29 | S60 | 963 | 32 | 8,113 | 67 | 866 | 32 | ||
| 1929–30 | T74 | 3,496 | 12,564 | 210 | 665 | ||||
| Газды қайық | 1930–31 | G50 | 6.333 | 2,853 | 38 | 14,287 | 1,871 | 194 | 2,891 |
| 1931–32 | M40 | 4,927 | 2,999 | 111 | 8,897 | 1,036 | 102 | 3,110 | |
| 1932–33 | Q36 | 4,500 | 3,658 | 108 | 9,307 | 730 | 484 | 3,766 | |
| 1933–34 | O32 | 5,671 | 4,538 | 64 | 11,045 | 1,266 | 295 | 4,602 | |
| 1934–35 | T37 | 6,278 | 5,876 | 76 | 13,190 | 1,738 | 646 | 5,952 | |
| 1935–36 | I44 | 7,267 | 7,463 | 97 | 15,924 | 2,308 | 507 | 7,560 | |
| 1936–37 | X52 | 7,382 | 8,131 | 84 | 16,290 | 3,553 | 462 | 8,215 | |
| 1937–38 | X55 | 7,591 | 8,041 | 58 | 16,627 | 2,344 | 371 | 8,099 | |
| 1938–39 | Z56 | 7,496 | 8,508 | 81 | 16,824 | 2,526 | 310 | 8,589 | |
| 1939–40 | P56 | 7,453 | 7,930 | 141 | 14,566 | 2,005 | 512 | 8,071 | |
| 1940–41 | O47 | 7,540 | 7,977 | 34 | 13,716 | 2,279 | 498 | 8,011 | |
| 1941–42 | T52 | 7,442 | 10,261 | 46 | 9,501 | 2,270 | 383 | 10,307 | |
| 1942–43 | O52 | 6,567 | 12,605 | 22 | 6,688 | 2,540 | 452 | 12,627 | |
| 1943–44 | Q52 | 6,010 | 6,630 | 19 | 8,330 | 2,814 | 583 | 6,649 | |
| 1944–45 | O51 | 6,580 | 12,173 | 10 | 8,112 | 2,731 | 759 | 12,183 | |
| 1945–46 | 58-сұрақ | 6,618 | 11,544 | 10 | 8,424 | 3,419 | 504 | 11,554 | |
| 1946–47 | P47 | 5,568 | 6,649 | 7 | 7,692 | 2,338 | 237 | 6,656 | |
^ а . Тиісті Қоғамдық жұмыстар министрлігінен жылдық есептер алынды.
| Патронат (1947–1960)б (Бір реттік сапарлар үшін осы сандарды екі есеге көбейтіңіз) | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Түрі | Жыл | Бет | Дөңгелек Сапарлар | Жолаушы Авто | Жолаушылар (Жүргізушілер алынып тасталды) | Жүк көліктері | Тіркемелер & Семис | Автобустар | Мотор- циклдар | Жылқы- сызылған бұрғылау қондырғылары | Жүк тасымалы (тонна) | Мал шаруашылығы | Басқа Вех. | Барлығы Көлік құралдары |
| Газ қайық & қасық | 1947–48 | N56 | 10,682 | 6,459 | 19,285 | 7,825 | 35 | 300 | 5,441 | 619 | 14,619 | |||
| 1948–49 | O60 | 11,689 | 6,821 | 22,031 | 9,042 | 56 | 8 | 231 | 1 | 6,354 | 1,855 | 16,159 | ||
| 1949–50 | 74-сұрақ | 11,656 | 7,789 | 23,669 | 8.960 | 4 | 1 | 256 | 6,355 | 662 | 17,010 | |||
| 1950–51 | N77 | 12,533 | 10,225 | 24,842 | 8.949 | 30 | 15 | 432 | 3 | 6,918 | 500 | 19,654 | ||
| 1951–52 | P83 | 14,203 | 11,923 | 29,941 | 10,688 | 118 | 9 | 5 | 9,271 | 575 | 11 | 22,754 | ||
| Арқан тарту & қасық | 1952–53 | O85 | 14,736 | 10,516 | 33,488 | 13,132 | 201 | 6 | 7,936 | 617 | 24 | 23,879 | ||
| 1953–54 | M93 | 15,493 | 13,259 | 39,197 | 12,012 | 172 | 10 | 7,326 | 694 | 48 | 25,501 | |||
| 1954–55 | K95 | 16,540 | 13,606 | 38,941 | 12,961 | 107 | 4 | 7,646 | 728 | 35 | 26,713 | |||
| 1955–56 | N88 | 17,052 | 16,908 | 38,421 | 11,162 | 159 | 12 | 874 | 28 | 28,269 | ||||
| 1956–57 | J100 | 16,366 | 16,200 | 36,064 | 11,373 | 127 | 6 | 908 | 32 | 27,738 | ||||
| 1957–58 | G53 | 18,454 | 18,536 | 54,751 | 14,487 | 198 | 13 | 60 | 768 | 6 | 33,300 | |||
| 1958–59 | G36 | 17,654 | 17,477 | 55,512 | 14,324 | 235 | 440 | 73 | 701 | 47 | 32,596 | |||
| 1959–60 | F41 | 19,704 | 19,407 | 64,727 | 20,014 | 162 | 918 | 95 | 6 | 567 | 60 | 40,662 | ||
^ б . Тиісті Қоғамдық жұмыстар министрлігінен немесе Автомобиль жолдары министрлігінен жылдық есептер алынды.
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- ^ а б «Барнстон аралына паром». www.ourbc.com.
- ^ а б «Барнстон аралы». www.westernpacificmarine.com.
- ^ «Ішкі паромдар». www.gov.bc.ca.
- ^ «Күнделікті құрылыс жазбалары, 17 желтоқсан 1913 ж.». www.open.library.ubc.ca. б. 1.
- ^ «Суррей лидері, 1 мамыр 2005 жыл». www.newspapers.com. б. 17.
... .Барнстон аралы паромы, ... ... 1913 жылдан бастап ... ... Исландияның өмірлік арнасы болды.
- ^ «Ванкувер күнделікті әлемі, 25 мамыр 1916 ж.». www.newspapers.com. б. 9.
Өткен аптада Хджорт Роуд арасындағы үкіметтік паром пайдалануға берілді.
- ^ а б «Күнделікті колонист, 28 қазан 1917». www.archive.org. б. 22.
- ^ «Ванкувер Sun, 14 ақпан 1936». www.newspapers.com. б. 2018-04-21 121 2.
Барнстон аралының өндірушілері…. Өз өнімдерін материкке шаналармен жеткізу. Паром қызметтері ... тоқтатылды.
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1927–28». www.open.library.ubc.ca. б. 23 (U13).
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1929–30». www.open.library.ubc.ca. б. 23 (T13).
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1930–31». www.open.library.ubc.ca. б. 9 (G7).
- ^ «Провинция, 1937 ж. 5 қаңтар». www.newspapers.com. б. 18.
БАРНСТОН АРАЛЫ .... Мұнда паромды тайғанақпен қозғалатын жүзіп жатқан мұз біраз уақытқа дейін байланыста болды. Ол кейінірек қайта құйылды, бірақ осы уақыт аралығында тұрғындар ескекті қайықтармен өтуге мәжбүр болды ...
- ^ «Ванкувер Sun, 14 мамыр 1937». www.newspapers.com. б. 3.
- ^ «Провинция, 1937 ж., 25 қыркүйек». www.newspapers.com. б. 1.
- ^ «Провинция, 7 қараша 1940». www.newspapers.com. б. 11.
Жақсартылған паромдық қызмет .... Барнстон аралында келген кезде .... Жаңа 35 футтық қайық… .60 банка сүт тасуға арналған. 10 жылдан астам уақыт бойы қашып келе жатқан ескі қайыққа деген керемет жақсылық - бұл жолаушыларға арналған кең және жайлы салон. Бұл паром аңғардағы теңдесі жоқ, өйткені таңғы сағат 7-ден кешкі 7-ге дейін ақысыз тұруға мүмкіндік береді. әр апта сайын.
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1940–41». www.open.library.ubc.ca. б. 17 (O13).
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1943–44». www.open.library.ubc.ca. 29 & 68 беттер (Q18 & Q51).
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1945–46». www.open.library.ubc.ca. б. 24 (Q20).
- ^ «Chilliwack прогресі, 3 шілде 2018 жыл». www.archive.org.
- ^ «Провинция, 1948 ж. 31 мамыр». www.newspapers.com. б. 10.
Пароммен қону тайғақтары .... Хьорт Роудтың соңы өзеннің суынан 15 фут немесе одан да көп болды. Шағын паром және б.з.д. Пакерлер Салмон Принсімен жүзеді .... Сүттегі малдың аралдан биікке қарай жылжуына көмектеседі ....
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1948–49». www.open.library.ubc.ca. б. O20.
- ^ «Суррей Лидер, 29 наурыз 1951». www.newspapers.com. б. 12.
…. Қоғамдық жұмыстар бөлімі .... Паром сырғанағына батып кеткен Барнстон аралындағы ескі паромды тазарту. ... .1948 жылдары апат көтеріліп, нәтижесінде құйма айтарлықтай эрозия тудырды ....
- ^ «Қоғамдық жұмыстар туралы жылдық есеп 1954–55». www.open.library.ubc.ca. б. K27.
- ^ «Суррей Лидер, 22 мамыр 1985». www.newspapers.com. б. 22.
Лен Томпсон ... .Барнстон аралындағы паромның алғашқы көлік құралы болды. Ол бұл қызметті 1930 жылдың 1 шілдесінен 1962 жылдың 9 желтоқсанына дейін атқарды ...
- ^ «Автомобиль жолдарының жылдық есебі 1963–64». www.open.library.ubc.ca. б. C55.
- ^ «CBC News, 5 наурыз 2015 жыл». www.cbc.ca.
- ^ Көлік және инфрақұрылым министрлігі Теңіз филиалының рұқсаты
Сыртқы сілтемелер
- «Barnston Island паромының суреті». Түпнұсқадан мұрағатталған 2010-07-18. Алынған 2009-06-07.CS1 maint: BOT: түпнұсқа-url күйі белгісіз (сілтеме)