Болдуин Моно Тильтротор - Baldwin Mono Tiltrotor
| Mono Tiltrotor | |
|---|---|
 | |
| Mono Tiltrotor масштабты демонстрациясы (MTR-SD) | |
| Рөлі | Тильтротор |
| Ұлттық шығу тегі | Америка Құрама Штаттары |
| Өндіруші | Болдуин |
| Дизайнер | Г.Д.Балдвин. |
The Болдуин Моно Тильтротор жоба - бұл зерттеу күші тильтротор ұшақ тек бір роторды қолданады. Басқа тетроторлық конфигурациялар сияқты моно тильтротор тік көтеру қабілеті мен құрылымдық тиімділікті біріктіреді тікұшақ жылдамдықпен және ауқымы а бекітілген қанатты ұшақтар.
Даму
Mono Tiltrotor (MTR) бойынша жұмыс 2004 жылы басталды. Концепция зерттеуі астында жүргізілді Әскери-теңіз күштерін зерттеу басқармасы келісім-шарт және бұл зерттеу MTR, егер техникалық тұрғыдан жүзеге асырылатын болса, 1000 теңіз милі (1900 км) миссиясы үшін мұра болып саналатын тікұшақ ұғымдарының жартысы және салмағының үштен бірі болады деген қорытындыға келді.[1]
2005 және 2006 жылдары 9400 фунт дизайны жасалды брутто салмағы MTR ауқымды демонстрациясы (MTR-SD) а астында орындалды Америка Құрама Штаттарының армиясы келісімшарт АҚШ армиясының зерттеу зертханалары.[2][3][4][5][6][7] Бұл жұмыс келесі міндеттерді қамтыды: қозғалтқыш таңдау; берілу дизайн; пышақтың алдын-ала дизайны; жан-жақты орындау және аэроэластикалық талдау; сыни тұрғыдан талдау стресс концентрациясы; бекітілген қанат пен жүк асты қабығының тұжырымдамалық дизайны; жел туннелі қанатты орналастыруды сынау;[8] және бойлық статикалық тұрақтылық бастап талдау апарыңыз арқылы круиз. Бұл жұмыс әр компоненттің және әр жинақтың салмағын анықтауға әкелді, инерция моменттері, ұшақтағы орналасқан жері және аэродинамикалық кедергі. Болжалды ұшу қашықтығы мен жылдамдығы осы ұшақтың жобалық деректерінен алынды.
2007 және 2008 жылдары, демонстрациялар және тексерулер MTR-SD дизайны армия келісімшарты бойынша орындалды.[9][10][11][12] Шағын масштабты ұшу сынақтарында МТР-дің бұрын-соңды болмаған үш аппараттық механизмдері көрсетілді: 1) аэродинамикалық орналастырылған қанат панельдері; 2) қадам осі аспалы жүк салғыш; және 3) қисаюдың ортаңғы роторы. Сонымен қатар, 7 фут (2,1 м) диаметрі ротор қашықтықтан басқару Осы үш мүмкіндікті біріктіретін MTR функционалды демонстрациясы (MTR-FD) жобаланған, құрастырылған және жылжытылған.[13] Bell тікұшағы Textron 25 футтық (7,6 м) роторлы MTR-SD дизайнын растау үшін кеңейтілген тұжырымдаманы жобалау және талдау үшін жеке әдістер қолданылды. Bell тікұшақтың бағалауы MTR-SD тік көтергіш қабілеттілігін, қозғалтқыштың қуатын және қолда бар қуатты, круиздік итергіштік және қозғаушы тиімділікті, ұшақтың салмағы мен круиздік көтеруді тексеруге алып келді. Bell тікұшақ MTR-SD құрды және есеп берді ұшу динамикасы деректер. A сұйықтықты есептеу динамикасы сүйреуді бағалау жүргізілді, және Bell Helicopter бағалаумен ұштастырылған бұл MTR-SD болжамды сүйреу және әуе кемелерінің круиздік диапазоны.[9]
2009 жылдың басында, а Операциялар туралы түсінік (ҚОНЫС) видео тармағында көрсетілген тапсырмаларды орындайтын MTR-SD көрсетілген Америка Құрама Штаттарының теңіз жаяу әскерлері - Жүктердің ұшқышсыз жүйесі - Әмбебап қажеттілік туралы мәлімдеме (USMC Cargo UAS UNS)[14] және Әскери-теңіз кеңсесінде - жүктердің пилотсыз ұшу жүйесі - ақпарат сұрау (ONR Cargo UAS RFI).[15][16] 2010 жылдың басында Әскери-теңіз күштерін зерттеу басқармасымен (ONR) көпжылдық келісімшартқа сәйкес,[17] CONOPs және әуе кемелерінің дизайны теңіз флотының кеме үйлесімділігі үшін нақтыланған.[18]
2010 жылдың 2 қазанында тікұшақ пен ұшақтың ұшу режимдерінің арасындағы алғашқы толық конверсияға Mono Tiltrotor - Functional Demonstator (MTR-FD) қайта өңделген, диаметрі 4 фут, кіші масштабты қашықтықтан басқару моделін қолдану арқылы қол жеткізілді.[19]
Техникалық сипаттамалары
Деректер Baldwin Technology Company, LLC.[20]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: 0
- Ұзындығы: 24 фут (7,3 м)
- Қанаттар: 10 фут
- Биіктігі: 12,5 фут (3,8 м)
- Қанат аймағы: 165 шаршы фут (15.3 м.)2)
- Бос салмақ: 4,900 фунт (2,223 кг)
- Брутто салмағы: 9,400 фунт (4,264 кг)
- Электр станциясы: 1 × LHTEC T800 турбофиль қозғалтқыш
Өнімділік
- Круиз жылдамдығы: 230 миль / сағ (370 км / сағ, 200 кн)
Сондай-ақ қараңыз
Салыстырмалы рөлі, конфигурациясы және дәуірі бар ұшақтар
Әдебиеттер тізімі
- ^ http://handle.dtic.mil/100.2/ADA428702 Лейшман, Дж. Г., Преатор, Р., Болдуин, Г.Д., АҚШ-тың Әскери-теңіз күштерінің келісімшарт нөмірі: N00014-03-C-0531, 2004.
- ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_Jan07.pdf Мұрағатталды 2008-10-07 ж Wayback Machine Болдуин, Г.Д., «Аэродинамикалық қанатты орналастыру көрсетілімдері бар моно тильтротордың (МТР) алдын-ала жобалық зерттеулері», AHS халықаралық мамандарының кездесуі, Чандлер, Аризона, 2007 ж. 23-25 қаңтар.
- ^ «Моно тильтроторлы жобалау жүріп жатыр». Архивтелген түпнұсқа 2008-11-04. Алынған 2009-06-05.
- ^ Baldwin, G. D., Mono Tiltrotor (MTR) тұжырымдамасын бағалау, U. S. Army келісімшарт нөмірі: W911W6-04-D-0004-0001, RDECOM TR 06-D-40, DTIC рұқсат нөмірі ADB324612, 2006 ж.
- ^ Моно-тильтроторлық жобаның қорытынды есебі, АҚШ армиясының ғылыми-зерттеу зертханасы: Көлік құралдары технологиялары дирекциясы, 2006 ж. 16 маусым.
- ^ MTR FY 2005 Даму жөніндегі қорытынды кешенді есеп, Eagle Aviation Technologies Incorporated, 2006 ж. 18 мамыр.
- ^ «Жүк моно тильтроторы дәлме-дәл». Халықаралық ұшу, 3 маусым 2007 ж.
- ^ «Туннель сынауындағы жиналмалы тильтротор». Халықаралық ұшу, 4 қараша, 2006 ж.
- ^ а б http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_08.pdf Болдуин, Г.Д., «Моно Тильтроторды (МТР) тексеру қызметі», Американдық тікұшақ қоғамының 64-ші жыл сайынғы ұлттық форумының материалдары, Монреаль, Канада, 2008 ж. 29 сәуір - 1 мамыр.
- ^ Болдуин, Г.Д., моно тильтроторды тексеру қызметі, АҚШ армиясының келісімшарт нөмірі: W911W6-04-D-0004-0002, RDECOM TR 08-D-0069, шілде 2008 ж.
- ^ Mono Tiltrotor масштабты демонстрациясын бағалау, келісім-шарт №: BTC001, Bell Helicopter Textron Incorporated, 23 қаңтар, 2008 ж.
- ^ Mavriplis, D. J., Mono Tiltrotor масштабты демонстрациясы үшін есептеулерді зерттеу (MTR-SD), наурыз 2008 ж.
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a5a-97bb7b37db 9f «Mono Tiltrotor аздап алға басуда», Aviation Week Defence Technology Blog, 12 мамыр, 2008 ж.
- ^ Жүктерге арналған пилотсыз ұшу жүйесіне (Cargo UAS) жалпыға бірдей қажеттілік туралы мәлімдеме, USMC штабы, 27 тамыз, 2008 ж.
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/blogs/defense/index.jsp?plckController=Blog&plckScript=blogScript&plckElementId=blogDest&plckBlogPage=BlogViewPost&plckPostId=Blog%3A27ec4a53-48788b87db 3ce27639dd64 «ВИДЕО: Mono Tiltrotor as Cargo UAS», Aviation Week Defence Technology, 12 наурыз, 2009 ж.
- ^ http://news.cnet.com/8301-13639_3-10201662-42.html «Робот-тильтроторлы вагондар Әскери-теңіз күштерін жеткізу миссиясын орындай алады», CNET News, 21 наурыз, 2009 ж.
- ^ http://www.aviationweek.com/aw/generic/story_channel.jsp?channel=defense&id=news/BALDWIN.xml «Табандылық моно-тильтроторлы өнертапқыш үшін өшеді», Авиациялық апта 171.16, 26 қазан 2009 ж., 64 бет
- ^ http://www.baldwintechnology.com/MTR_AHS_10.pdf Болдуин, Дж. Д., 'Cargo UAS Design and CONOPs', Американдық тікұшақ қоғамының 66-шы жыл сайынғы ұлттық форумының материалдары, Феникс, Аризона, 11-13 мамыр, 2010 ж.
- ^ http://www.baldwintechnology.com/deepdive.html, Толық конверсиялық рейстің көрсетілімі (2 минут)
- ^ http://www.baldwintechnology.com/current-design/54-specifications.html
Әрі қарай оқу
- Моно-тильтроторлық жобаның қорытынды есебі, АҚШ армиясының ғылыми-зерттеу зертханасы: Көлік құралдары технологиялары дирекциясы, 2006 ж. 16 маусым.
- MTR FY 2005 дамуының қорытынды қорытынды есебі, Eagle Aviation Technologies Incorporated, 18 мамыр, 2006 ж.
- Лейшман, Дж. Г., Самсок, Дж., Моно Тильтротор (МТР): 2005 жылдың шілдесінен 2006 жылдың маусымына дейін жүргізілген зерттеулердің қорытынды кешенді есебі.
- Болдуин, Г.Д., «Моно тильтротордың (МТР) масштабты демонсторының утилитасы», Американдық тікұшақ қоғамының 63-ші Ұлттық форумының материалдары, Вирджиния Бич, VA, 1-3 мамыр, 2007 ж.
- Болдуин, Г.Д., «Аэродинамикалық қанатты орналастыру көрсетілімдері бар моно тильтроторды (МТР) алдын-ала жобалау жұмыстары», AHS халықаралық мамандарының кездесуі, Аризона, Чандлер, 2007 ж., 23-25 қаңтар.
- Лейшман, Дж. Г., Анантан, С., 'Коаксиалды Пропоторды Аэродинамикалық Оңтайландыру', Американдық Тікұшақ Қоғамының 62-ші Жыл сайынғы Ұлттық Форумының материалдары, Феникс, Аризона, 9-11 мамыр, 2006 ж.
- Samsock, J. J., Leishman, J. G., Baldwin, G. D., 'Mono Tiltrotor Parametric Research Model (MTR-PRM) Testing', Glenn L. Martin Wind Tunnel, 13-24 ақпан, 2006.
- Болдуин, Г.Д., «Моно Тильтротор (МТР) әуе кемесінің архитектурасының жетілуі және оны ауыр лифт пен басқа да туындайтын қажеттіліктерге қолдану», AHS Vertical Lift Design конференциясы, Сан-Франциско, Калифорния, 18-20 қаңтар 2006 ж.
- Болдуин, Г.Д., 'Mono Tiltrotor (MTR) жобасы', SAE International Powered Lift Conference, Grapevine, Техас, 4 қазан, 2005 ж.
- Preator, R., Leishman, J. G., Baldwin, G. D., 'Mono Tiltrotor Design of Performance and Trade Studies of Mono Tiltrotor Design', 'Американдық тікұшақ қоғамының 61-ші ұлттық форумының еңбектері, Грейпвайн, Техас, 1-3 маусым, 2005 ж.
- АҚШ патенті 6 845 939 - Болдуин, Г.Д., 'Tailboom-Stabilized VTOL Aircraft', 25 қаңтар 2005 ж.
- АҚШ патенті 6,783,096 - Болдуин, Г.Д., 'Тік көтергіш ұшу қолөнері', 31 тамыз, 2004 ж.
- Preator, R., Leishman, J. G., Baldwin, G. D., 'Mono Tiltrotor Architecture of Conceptual Design Studies of Mono Tiltrotor Architecture', 'Американдық тікұшақ қоғамының 60-жылдық ұлттық форумының материалдары, Балтимор, Мэриленд, 7-10 маусым 2004 ж.