BMW R1100GS - BMW R1100GS

BMW R1100GS
Қызыл және ақ түсті BMW R1100GS мотоциклі
ӨндірушіBMW Motorrad
Өндіріс1994–1999
АлдыңғыR100GS, R80GS
ІзбасарR1150GS
СыныпҚос спорт
Қозғалтқыш1.085 cc (66.2 куб дюйм) жалпақ егіз, бір цилиндрге төрт клапан, маймен салқындатылған[1]
Сығымдау коэффициенті: 10.3: 1
Ойық / инсульт99,0 мм × 70,5 мм (3,90 in × 2,78 in)
Жоғары жылдамдық121 миль / сағ (195 км / сағ)
Қуат80 а.к. (60 кВт) @ 6 750 айн / мин
Момент97 N⋅m (72 lbf⋅ft) @ 5,250 айн / мин
Берілу5 жылдамдық білік жетегі
Тоқтата тұруАлдыңғы жағы: BMW Telelever
Артқы жағы: бір серіппелі / амортизатор
ТежегіштерАлдыңғы: 305 мм-лік қосарланған диск
Артқы жағы: 276 мм диск
Қосымша ABS
ШиналарАлдыңғы: 110 / 80-19
Артқы жағы: 150 / 70-17
Доңғалақ базасы1.509 мм (59.4 дюйм)
ӨлшемдеріL: 2,189 мм (86,2 дюйм)
W: 920 мм (36 дюйм)
H: 1,366 мм (53,8 дюйм)
Орынның биіктігі840 мм (33 дюйм) мен 860 мм (34 дюйм)
Салмақ243 кг (536 фунт) (дымқыл )
Жанармай сыйымдылығы25 L (5,5 им. Гал; 6,6 АҚШ гал)
Мұнай сыйымдылығы3,75 литр (0,82 имп. Гал; 0,99 АҚШ гал)
БайланыстыR850GS

The BMW R1100GS Бұл қос спорттық мотоцикл 1993 жылы шығарылған және 1994 жылдан 1999 жылға дейін шығарылған BMW Motorrad жылы Берлин, Германия.[2]Велосипедтің 1085 текше см (66,2 текше дюйм) жалпақ егіз (боксшы) қозғалтқыш, алғаш рет R1100RS бір жыл бұрын іске қосылған, 1992 ж.[2] және оның алғашқы мүшесі болды GS отбасы ертерек салқындатылғаннан гөрі ауамен және маймен салқындатылатын қозғалтқышты пайдалану ауа ұшы бастап BMW мотоциклдерінде қолданылған қозғалтқыштар R32 1923 ж.

Сыйымдылығы аз модель - 848 cc (51,7 куб. Дюйм) R850GS 1996 жылдан 2001 жылға дейін шығарылды.[дәйексөз қажет ]

1999 жылы R1100GS ауыстырылды R1150GS.

Техникалық ерекшеліктері

Бұрынғы BMW мотоциклдері пневматикалық қозғалтқыштарды пайдаланған 247 цилиндрге екі итергішті белсендірілген клапаны бар салқындатылған жалпақ егіз. R1100GS қозғалтқышы ішінара майды салқындатады және бір цилиндрге төрт клапанды бір тізбекті басқаратын білікпен басқарады. Мотроникалық орнына отын бүрку қосылды карбюраторлар бұрынғы велосипедтерде табылған. Артқы суспензия және қозғалтқыш білік сол Paralever қолданды бұралу алдыңғы велосипедтер сияқты, бірақ пульт қосылған жүктеме алдындағы реттеу үстінде амортизатор.[3] Алдыңғы суспензия жаңасын қолданды A-arm деп аталады жүйесі Телевервер.[4] Опцияларға жылытылатын рульдік ұстағыштар және ABS.

Ескертулер

  1. ^ Шнайдер және Кенигсбек, 207 бет
  2. ^ а б Шнайдер және Кенигсбек, 64 бет
  3. ^ Field, Greg (2003). Мотоцикл жүргізушісі BMW файлдары: таңдалған жол сынақтары. MotorBooks / MBI баспа компаниясы. б. 177. ISBN  978-0-7603-1695-5.
  4. ^ Шнайдер және Кенигсбек, 67 бет

Әдебиеттер тізімі

  • Шнайдер, Ганс-Юрген; Кенигсбек, доктор Аксель (2009). BMW GS Adventure мотоцикл 30 жылдық каталогы. Parker House баспасы. ISBN  978-0-9796891-7-8.

Сыртқы сілтемелер