BBÖ сыныбы 113 - BBÖ Class 113
| BBÖ 113 DRB 33.1 ÖBB 33 | |
|---|---|
 Локомотив 33.132 2011 ж | |
| Сандар) | DRB 33 101–140 ÖBB 33.101–140 |
| Саны | 40 |
| Шығарылған жылы (жыл) ы | 1923–1928 |
| Зейнеткер | 1968 |
| Осьтің орналасуы | 2D h2 |
| Жол өлшеуіш | 1,435 мм (4 фут8 1⁄2 жылы) |
| Ұзындық буферлер | 20.698 м |
| Ұзындық | 17,242 м |
| Биіктігі | 4,650 м |
| Жалпы доңғалақ базасы | 9.540 м |
| Қызмет салмағы | 85,2 т |
| Желімді салмақ | 59,4 т |
| Жоғары жылдамдық | 100 (85) км / сағ |
| Жүргізу дөңгелегі диаметрі | 1,740 мм |
| Жетекші доңғалақ диаметрі | 1,034 мм |
| Поршеньдік соққы | 720 мм |
| Қазандық Артық қысым | 15 бар |
| Жылыту түтіктерінің саны | 151 |
| Түтін түтіктерінің саны | 32 |
| Жылыту түтігінің ұзындығы | 5,200 мм |
| Тор алаңы | 4,47 м2 |
| Радиациялық жылу аймағы | 16.10 м2 |
| Түтікті жылыту алаңы | 187,90 м2 |
| Өте қыздырғыш аудан | 69,5 м2 |
| Нәзік | 85 |
| Су сыйымдылығы | 27,0 м3 |
| Жанармай | 7,44 м3 көмір |
Паровоз класы BBÖ 113 болды жедел пойыз, басқаратын тендерлік локомотив класы Австрияның Федералды темір жолы (BBÖ).
Тарих
Кейін Бірінші дүниежүзілік соғыс үшін жаңа локомотивтер жасау керек болды Австрияның Батыс темір жолы пойыз жүктемесінің артуына және ескі, ағаш, жолаушылар вагондарының болат корпусты вагондарға ауыстырылуына байланысты. A 4-8-0 көптеген жағынан негізделген дизайн таңдалды 570 сынып туралы Австрияның Оңтүстік темір жолы, бірақ ол сонымен бірге көптеген жақсартуларға ие болды. 1923 - 1928 жылдар аралығында осы жаңа 40 локомотив 113 сынып BBÖ қызметіне қабылданды.
Бұл сынып өте күшті болды және локомотив бригадаларына өте ұнады. Бұл жолаушылар пойызының маңызды жұмысында және жедел және жылдам пойыздардың алдында жұмыс істеді (Эйлзюге) және оның бу жылдамдығының ең жоғары жылдамдығы 85 км / сағ жетіспейтін болғанша бу дәуірінің соңына дейін магистральдардағы рөлін жақсы орындады. 1939 жылы Deutsche Reichsbahn осы тепловоздарды сол күйінде қабылдады DRG Class 33 101–140. 1953 жылы OBB-де 33 қозғалтқыш қалды, олардың рейхсбах нөмірлері сақталды. Барлығы 1968 жылға дейін зейнетке шықты.
570 классының 50 жақын көшірмесін Польшада салған Фаблок және StEG, сияқты PKP сыныбы Os24. 113 класс одан әрі Венгрияда дамыды, онда 514 MÁV 424 класс Венгрия, Югославия және Солтүстік Корея үшін салынған.
Сақталған локомотивтер
Австрия теміржол мұражайы үшін 33.102 нөмірі сақталған (Österreichische Eisenbahnmuseum) және бүгін Страссхоф теміржол мұражайында орналасқан (Айзенбахнмузейі Страссхоф) Төменгі Австрия. 1980 жылдары сақталған мысал Югославия жеке фирма сатып алып, оны қалпына келтірді. Бүгінгі күні бұл қозғалтқышта 33.132 жалған нөмірі бар және мұраға саяхаттауға болады. Бір Os24 тепловозы бар Польша, бұл 570 класының алдыңғы нұсқасының поляк көшірмесі ретінде қарастырылуы мүмкін.[1]
| Нөмір | Салынған | Күй | Иесі / орналасқан жері |
|---|---|---|---|
| 33.102 | 1923 | Көрме | TMW / Strasshof теміржол мұражайы |
| 33.132 | 1925 | Жұмыс | Бреннер және Бреннер / Санкт-Пельтен |
| Os24-39 | 1927 | Қалпына келтірілмеген | Варшава теміржол мұражайы / Варшава |
Сондай-ақ қараңыз
Әдебиеттер тізімі
- Зоубек, Дитер (2004). Erhaltene Dampflokomotiven und und aus Österreich / Австрияда сақталған паровоздар. Өзіндік жасуша. ISBN 3-200-00174-7.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)