Аляска №1 орталық теміржол туннелі - Alaska Central Railroad Tunnel No. 1

Аляска орталық теміржол: № 1 туннель
Аляска мұралары бойынша ресурстарды зерттеу
AlaskaCentralRRTunnel1.png
Туннель 1918 ж
Аляскада №1 орталық теміржол туннелі Аляскада орналасқан
Аляска №1 орталық теміржол туннелі
Орналасқан жеріПласер өзенінің аңғары, Бартлетт мұздығының батысы
Ең жақын қалаСьюард, Аляска
Координаттар60 ° 39′14 ″ Н. 149 ° 3′28 ″ В. / 60.65389 ° N 149.05778 ° W / 60.65389; -149.05778Координаттар: 60 ° 39′14 ″ Н. 149 ° 3′28 ″ В. / 60.65389 ° N 149.05778 ° W / 60.65389; -149.05778
Аудангектардан аз
Салынған1906
СәулетшіФрэнк Бартлетт; Аляска орталық теміржол
NRHP анықтамасыЖоқ77001576[1]
AHRSЖоқSEW-139
Атаулы күндер
NRHP қосылды1977 жылдың 28 қарашасы
Тағайындалған AHRS1975 жылғы 14 тамыз

Аляска №1 орталық теміржол туннелі, деп те аталады № 1 циклдік туннель тарихи болып табылады теміржол туннелі солтүстіктен 64 миль қашықтықта орналасқан Сьюард, Аляска, Пласер өзенінің аңғарында, Кенай түбегі. Туннель 1906 жылы қазылып, қызмет етті Аляска орталық теміржол және кейінірек Аляска теміржолы 1951 жылы «цикл ауданы» деп аталған аудандағы маршрут өзгертілгенге дейін.[2]

Тарих

1903 жылы Аляска орталық теміржолы Севардтан солтүстікке қарай теміржол жобасын бастады. Компания Сьюардтан солтүстікке қарай 47 - 53 миль (85 км) аралығында құрылыс үшін ең маңызды географиялық кедергілерге тап болды, бұл учаске «цикл ауданы» деп аталады, сол жерде сызық биіктіктен өтуі керек болатын. Кенай таулары және екеуінің жолынан аулақ бол мұздықтар. Зерттеу сызығы 1904-05 қыста 10 және 15 фут аралығында (4,6 м) қарда аяқталды. 1905 жылдың наурызы мен қарашасы аралығында инженер Фрэнк Бартлетт маршрутты аяқтауға қажетті құрылымдар үшін орындарды анықтады. Mile 48.2-де маршрут туннель арқылы өтті.[2]

Туннель трассаның 235 градусқа бұрылған бөлігі болды. 14-те қисайған туннель жүз футқа градус және бұрылыс шамамен 100 градус туннельде аяқталды. Туннельден шыққаннан кейін, маршрут 490 метрді (1600 фут) кесіп өтті. эстакада бұл биіктігі 40-тан 90 футқа дейін (27 м) және қалған 135 градус қисық сызықты аяқтады.[2]

Құрылыс 1906 жылы 16 қаңтарда басталды. Алғашқы 250 фут (76 м) a көмегімен қазылды бумен жұмыс істейді бұрғылау. Бумен бұрғылау қондырғысымен жақсы жетістіктерге қарамастан, будың қызуы туннельдің қатты қызып кетуіне әкелді және пневматикалық электр қуаты 28 сәуірден басталды. Бұрғылау тоннельде 25 қазанда аяқталды, 8 қазанда аяқталды. Жұмыс пен материалдың жалпы құны US$ 96,782.66.[2]

1914 жылы Аляска инженерлік комиссиясының іздестіру тобы үкіметтік теміржол салынатын аумақты және Аляска орталық сызығын бағалауды зерттеді. Комиссия Аляскадағы орталық сызықты мемлекет сатып алуды ұсынды және ол штатқа қосылды Аляска теміржолы. Мемлекет сызықты солтүстікке дейін ұзартты Анкераж.[2]

Ілмек ауданы мен №1 туннельді күтіп ұстау қиын және қымбат болды, әсіресе қысқы маусымда. Қыс мезгілінде туннельге бу жылыту қондырғысын және туннельдің екі шетіне орнатылған үлкен есіктерді басқару үшін ер адамдар бригадасы тоңбайды. Туннельдің жұмыс істеп тұруына байланысты шығындардың өсуіне байланысты және көптеген құлдырап бара жатқан эстакадаларды ауыстыруға байланысты, теміржол 1951 жылы Севардтан солтүстікке қарай Майлз 47.5 пен 50.8 аралығындағы Loop округі бойынша маршрутты ауыстыру үшін $ 1 миллион жобасын жүзеге асырды. The шегіну Бартлетт мұздығының жаңа бағыты мүмкін болды. 1951 жылдың 6 қарашасында жаңа маршруттың аяқталуы және бағышталуы Loop District маршрутын ескіртті.[2]

Тоннель қосылды Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі 1977 жылы 28 қарашада және Чугач ұлттық орманы.[2]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Ұлттық тіркелімнің ақпараттық жүйесі». Тарихи жерлердің ұлттық тізілімі. Ұлттық парк қызметі. 2009 жылғы 13 наурыз.
  2. ^ а б c г. e f ж «Тарихи орындарды түгендеудің ұлттық тізілімі - ұсыну нысаны». Ұлттық парк қызметі. 1977 ж. Алынған 11 желтоқсан 2009.