Әуе яхтасы - Air yacht

Ан әуе яхтасы жеке әуе кемесі, әдетте а ұшатын қайық. Олар дамыды соғыстар арасында бай кәсіпкерлер үшін демалыс және мәртебелік белгі ретінде.

Осы форманың алғашқы авиациясы бұрын дамыған Бірінші дүниежүзілік соғыс «спорттық» мырзалар, яғни байлар да, бос уақыттары мол адамдар да жеке ұшулармен айналыса алады. Алғаш рет бұл ұшуды тек жетістік емес, қауіпсіз және сенімді көлік құралы ретінде қарастырды. Бастапқы сәттен бастап ұшу жылдамдығы және оның ұзақ қашықтықты басқаруға қабілеттілігі артықшылық ретінде танылды. Арасындағы маусымдық жүру идеясы Нью Йорк және Флорида, бұрын пойызбен жасалған, бір мақсат болды.[1]

Авиацияның барлық аспектілері Бірінші дүниежүзілік соғыстың ықпалында болды және көптеген техникалық әзірлемелер болды, әсіресе қозғалтқыш сенімділік және үлкенірек, берік әуе кемелерінің құрылысы, соның ішінде теңіз ұшақтары. Осыған қарамастан, Бірінші дүниежүзілік соғыстан кейінгі уақыт авиация саласында рецессия болды, өйткені профициттік нарық бұрынғы әскери машиналар мен қозғалтқыштармен су астында қалды. Өндірушілер кез-келген қол жетімді нарықты іздеді, оның ішінде өте байларға арналған арнайы мамандандырылған ұшақтарды жасау. Күшті климат жағдайында бұл азшылық нарығы онша тартымды болмауы мүмкін.

1920 жылдардың басында типтік әуе яхтасы болды Kirkham Air Yacht, тапсырыс бойынша салынған Гарольд Вандербильт.[2] Вандербильт оны Нью-Йорктегі іскери кеңселері мен мекен-жайы бойынша тасымалдайтын көліктерге арналған Ньюпорт, Род-Айленд. Замандас сияқты Loening Flying Yacht, оған төрт адамға арналған жабық жолаушылар салоны, ашық ұшқыштар кабинасы кірді. Екеуі де ең заманауи құрылыс болды монопландар бірге дуралумин терінің құрылымы.[2] Айырмашылық, Лоенинг соғыс профицитін пайдаланды Бостандық қозғалтқышы ал Кирхамда британдықтардың ең жаңа және қуаттысы болған Napier Lion.[2] Екеуі де Нью-Йорктегі байларға және олардың теңіз жағалауындағы үйлеріне қол жетімді кез келген ашық суға қонуға қабілетті ұшатын қайықтар болды. Ньюпортқа саяхат пойызға қарағанда шамамен екі сағат ішінде, ал қазіргі кездегі вагоннан екі есе жылдам болуы мүмкін. Осы онжылдықта қоғамдық аэродромдар дамыған сайын, кейінірек ұшақтар пайда болды қосмекенділер, оларды баратын жерлеріне икемді ету.

1927 жылы Вандербильттің Кирхамы а ангар өрт[мен] және ол оны үлкенірек, алты орындық Фоккермен ауыстырды. Біріншіден Fokker B.IIIC NC149 ретінде тіркелген.[ii][3] Бұл дизайнды Fokker B.3 әскери патрульдік ұшақ ретінде жасаған болатын, бірақ оны сата алмады Нидерланд Әскери-теңіз күштері сондықтан жолаушылар салонына ауыстырылып, АҚШ-қа жөнелтілді, яғни бұл Вандербильт үшін қысқа мерзімде қол жетімді болды. 1928 жылғы наурызда болған апат, немесе одан әрі ангар өрті болуы мүмкін,[мен] Вандербильттің Фоккерін жойды, ал оны NC7887 ауыстырды, бұл Фоккердің жаңа үлгісі F.11 жобалау. Бұл болды қосмекенді ішкі жағалауға саяхат жасау үшін оны икемді етіп жасаңыз. Осы «Алтын ғасыр» кезеңіндегі авиация АҚШ-та қарқынды дамып, аэродромдардың жақсы жабдықтары бүкіл елде қол жетімді болды.

Ұлы депрессия басталғаннан кейін де, бұл өте бай ұшқыштар аз зардап шекті және тапсырыс бойынша үлкенірек және үлкенірек ұшақтарға тапсырыс беруді жалғастырды. Жердегі коммерциялық әуе кемелері де дами бастады және көптеген жаңа иелері, бай, бірақ аса бай емес, тапсырыс бойынша дизайнын ала алмаған кезде өндіріс желісіне ұша алады. Соғысқа дейінгі осы дәуірдегі 'өндіріс' көбінесе саусақпен санарлық болатын.

Әуе яхталары бай кәсіпкерлерге тиесілі болды және олар тек іскери саяхаттарға пайдалы болды.[4] Бұл теңіз ұшақтарынан гөрі, көбінесе жер үсті ұшағы болды. Бельгия қаржыгері Альфред Левенштейн қолданылған а Fokker F.VII Осы мақсатта тримотор, бірақ 1928 жылы одан қайтыс болды. Уақыт өте келе олар кеңінен қолдануға негіз болды. атқарушы авиация.[5]

Әуе яхталары

Supermarine Air-Yacht

Ертедегі яхталар және олардың иелері:

Атауына қарамастан Bach Air Yacht (1928) бұл мағынада жеке адамның «әуе яхтасы» емес, 10 жолаушыға арналған шағын лайнер болды.

Бұқаралық мәдениетте

2004 жылғы биопикте Авиатор, Ховард Хьюз актриса және басқа ұшқыш ретінде бейнеленген Катарин Хепберн оның рейстерімен Сикорский S-38.[9]

Пайдаланылған әдебиеттер

  1. ^ а б Ангардағы өрт туралы хабарламалар қарама-қайшы және бір өрт болған-болмағаны, қай әуе кемесі немесе екі болғандығы белгісіз. Көптеген хабарламаларда Кирхам өртте жанып кетті және оның орнына Fokker B.IIIc келді, себебі бұл тез қол жетімді болды.[3]
  2. ^ кейінірек NC3996
  1. ^ «Бай әскери қызметкерлер Флоридаға шығуды жоспарлайды». The New York Times. 1915 жылдың 30 қыркүйегі. ФЛОРИДАДАҒЫ БАЙ ӘУЕШІЛЕР ЖОСПАРЫ; Винсент Астор және басқалары Майамиде ұшатын колония құрады. Кеше TIMES-ке жеткен ақпаратқа сәйкес, Флоридада қыс мезгілінде спортшылардың көбісі Нью-Йорк тұрғындары болатын колония болуы керек. Олардың қатарында Винсент Астор Дж. Морис Хекшер, Коммодор Август Хекшердің ұлы, Роберт Глендинг, Филадельфия мен осы қаланың банкирі болады; Филадельфия мен Нью-Йорктегі Кларк Томсон, Гарри Пейн Уитни және басқалары.
  2. ^ а б c «Гарольд Вандербиль мырзаның жаңа әуе яхтасы». Ұшу. 23 шілде 1925. Алынған 7 шілде 2016.
  3. ^ а б «Fokker B.3». Голландиялық ұшатын қайықтар мен қосмекенділер.
  4. ^ «Тынық мұхитының тенденциялары». Тынық мұхиты істері. 5 (9): 781. қыркүйек 1932 ж. JSTOR  2750382. 26 сәуірде [1932] сэр Майлз [Лампсон] Шанхайға генерал Чан Кайшидің яхтасында оралды.
  5. ^ Мэрилин Грант (1983 ж. Жаз). «Сотта қаралатын май: Мэдисондағы заңды кездесу». Висконсин тарихы журналы. 66 (4): 300. JSTOR  4635767. Phillips Petroleum Company президенті Фрэнк Филлипстің Бартлсвиллдегі, Оклахома мен Мэдисондағы үйі арасында жүріп-тұру үшін қолданған көп моторлы Boeing ұшағының фотосуреті Oil Man of Air Man деп жазылды.
  6. ^ а б Пеграм, Ральф (2016). Спитфайрдан тыс: Р.Дж.-ның көрінбейтін дизайндары Митчелл. Тарих баспасөзі. б. 64. ISBN  978-0750965156.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  7. ^ «Гарольд Вандербильт жаңа яхта алады». The New York Times. 29 сәуір 1927 ж. Порт Вашингтондағы Гарольд С.Вандербильттың ангарында елдің ең жақсы теңіз ұшақтарының бірі - жаңа Fokker әуе яхтасы орнатылуда, Л.И. Вандербиль мырза, ол ұзақ уақыт бойы әуесқой болған және өзі ұшқыш. осы қалаға, Саутгемптонға, Бостонға, Ньюпортқа және басқа жерлерге жылдам сапарға арналған ұшақ.
  8. ^ Стивен Джойнер (наурыз 2007). «Сонда біреу болды». «Эйр және ғарыш» журналы.
  9. ^ «Авиатор: Фото түсініктеме». 13 желтоқсан 2004 ж.