Aigle-Sepey-Diablerets теміржолы - Aigle–Sépey–Diablerets railway
 | Бұл мақала үшін қосымша дәйексөздер қажет тексеру. (Шілде 2018) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
| TPC Line D (Chemin de fer Aigle-Sépey-Diablerets) | |
|---|---|
 Les Diablerets теміржол вокзалы, 2008 ж. | |
| Шолу | |
| Иесі | Public Chublais көліктерін тасымалдайды |
| Сервис | |
| Оператор (лар) | Public Chublais-ті тасымалдайды |
| Тарих | |
| Ашылды | 1914 |
| Техникалық | |
| Сызық ұзындығы | 22,3 км (13,9 миля) |
| Жол өлшеуіш | Есептегіш (3 фут3 3⁄8 жылы) |
| Электрлендіру | 1500 V Тұрақты ток |
| Ең жоғары биіктік | 1,175 м (3,855 фут) |
| Максималды көлбеу | 60% |
Теміржолдар Вод пен Валейдің Чаблаис аймағына 1857 жылы келді Лозанна - Симплон теміржолы Aigle арқылы өз жолын ашты. Бұл 19 ғасырдың аяғында аңғардың түбін таулардағы қауымдастықтармен байланыстыруға арналған басқа жобалардың катализаторы болуы керек. Теміржолдың келуін алдын-ала анықтаған бірінші схема Эйгльді Ле Сепеймен автомобиль жолымен байланыстыру болды. Бұл 1840 жылы ашылды және қызметтерді стагуачтар ұсынды.
Aigle теміржол вокзалына әлі күнге дейін пойыздар қызмет етеді Швейцарияның Федералды темір жолдары сонымен қатар үш, жергілікті, тар табанды теміржолдар: Aigle-Ollon-Monthey-Champeri (AOMC), Aigle - Лейсин (AL) және Aigle-Le Sepey-Diablerets (ASD).
Тарих
1898 жылы 24 қазанда Швейцария Парламентінің екі палатасы да Эйгл, Ле Сепей және Лейсин арасында теміржол салу және пайдалану жөніндегі ASD концессиялық өтінімін мақұлдады. Тоғыз айдан кейін Швейцария Парламентінің екі палатасы да Эйгл, Ле Сепей және Лейсинді ғана емес, Лес Диаблерец, Пиллон және Сааненмен де байланыстыратын теміржолға жеңілдік берді. Алайда, бірқатар жаңа жобалар мен концессиялық өтінімдерден кейін, 1905 жылы 23 мамырда Берн үкіметі Гранд-Этаның сол жағалауында Эйгль, Ле Сепей және Лес Диаблерет арасындағы сызық салуды мақұлдады. Федералдық кеңес теміржолдың мақалаларын қабылдады акционерлік қоғамның 1911 жылғы 28 ақпанда.
1914 жылы 6 шілдеде жолдың соңғы бөлімі Нұсқа l'Eglise және Les Diablerets аяқталды және келесі күні Берн Aigle мен Les Diablerets арасындағы барлық сызықты басқаруға рұқсат берді.
ASD 20 ғасырдың басында көптеген теміржол жобаларын ұсынды: сілтеме Гстаад арқылы Col du Pillon, байланыстары Чесьер және Вилларлар грандтың бөлігі Альпий бульвары байланыстыру Интерлакен бірге Шамоникс. Қатты қарсылыққа тап болған алдыңғы мысалдар сияқты тағы бір жоба, Грион мен Лес Диаблерецтің 3000 м биіктіктегі ең биік нүктесін байланыстырды.
Сызық салынған 1000 мм (3 фут3 3⁄8 жылы) өлшеуіш және қуаттылығы 1500-де 22,33 км V ғ.к. жеткізеді Société des Forces Motrices de la Grande Eau Понт-де-ла-Тиндегі зауыттан оның ең төменгі биіктігі - Айглдегі станцияда, теңіз деңгейінен 404 м (1,325 фут), Лес Диаблерец станциясында 1157 м (3 796 фут) дейін көтеріліп, жалпы өрлеу 753 м (2470 фут). фут).
Ұлы от
1940 жылдың 26 маусымына қараған түні АСД тарихында өрт оның депосын қиратқан кездегі ең жаман болған шығар. Теміржол нысандары қирап қана қоймай, үш электр вагондары мен 4 жолаушылар вагондары жоғалған. Қайғылы оқиғадан кейін теміржолды тастап кетуі мүмкін деген болжамдар болды. Алайда, мүмкіндігінше үнемдеу және қалпына келтіру туралы шешім қабылданды, сонымен қатар, ASD сервистің жалғасуын қамтамасыз ету үшін басқа компаниялардан жылжымалы құрамды жалға ала алды.
Сонымен бірге, а Вестингхаус жүйе қолданыстағы тежеу жабдықтарын ауыстырды, осылайша жылжымалы құрамның жүруіне мүмкіндік берді Chemin de fer Aigle-Ollon-Monthey-Champéry түзу.
Заманауи!
1975 жылы Aigle-Leysin (AL) төрт жергілікті теміржол компаниясы; Aigle-Ollon-Monthey-Champéry (AOMC); Aigle-Sépey-Diablerets (ASD) және Bex-Villars-Bretaye (BVB) біріктіріліп, Transports Publics du Chablais (TPC) деп аталатын бір операциялық компания құрады. Бұл компаниялар арасында қоғамдық қызметтерді көрсету саласындағы ынтымақтастықты арттырды.
1985 жылы Федералды Үкімет ASD-ге және басқа жеке жұмыс істейтін теміржолдарға келесі жылы барлық қаржыландыруды тоқтататындығы туралы хабарлады, бірақ олар федералды концессияны 50 жылға дейін ұзартты. Вод кантонымен, теміржол арқылы қызмет ететін қауымдастықтармен және ASD және оның серіктестері арасында жылжымалы құрамды жаңарту және жолды жаңарту туралы келісімге қол қойылды.
90-шы жылдардың ортасында операциялық шығындардың едәуір жоғарылауына тап болған Вод кантоны мен теміржол қызмет ететін қауымдастықтар Федералды үкіметке 1985 жылғы шешімінің күшін жою туралы өтініш жасады. Федералды үкімет осылай жасады және 1996 жылы осы аймақтық жолдың қоғамдық көлік тасымалдаушысы ретінде маңыздылығын түсініп, желіні қоғамдық көлік қызметін көрсетуге келісімшарт жасады. Бұл 2000 жылы негізін қалады Publics du Chablais көліктері құрылтайшы ретінде төрт теміржол компаниясымен бірге жергілікті қоғамдық көліктің бас органы ретінде.
2000 жылдан бастап ТПК теміржол желісіне салынған инвестициялар туралы толық ақпаратты мына жерден таба аласыз Publics du Chablais көліктері сайт.
Вагондар мен жылжымалы құрам
Ресми биржалық тізімдерден мәліметтер, 2006 ж. Мамыр.
- Вагондар, класы «Bde4 / 4»
- Тіркемелер жүргізу, «Bt» және «Arst» класы
- Жүргізілмейтін тіркемелер, «B2» / «B2r», «Ars» және «By»
| Нөмір | Аты-жөні | Сынып | Құрылысшылар туралы мәліметтер. | Аяқталған күн | Ескертулер |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | BDe 4/4 | SWS / BBC | 1913 | Боялған Альпі | |
| 2 | BDe 4/4 | SWS / BBC | 1913 | Боялған Альпі | |
| 401 | Ormonts Dessus | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1987 | |
| 402 | Ormonts Dessous | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1987 | |
| 403 | Оллон | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1987 | 2010 жылдың жазынан бастап жаңа tpc екі түсті жасыл схемада өмір сүрді. |
| 404 | Айгл | BDe 4/4 | ACMV / BBC | 1987 | |
| 34 | B2r | 1913 | 24 орындық тіркеме вагон | ||
| 35 | B2 | 1913 | 24 орындық тіркеме вагон (1) | ||
| 421 | Арс | 1966 | № 62 BTB. Қайта салынған 1984, альпілік шалғындық көрініспен боялған | ||
| 431 | Chez Rose | Bt | 1966 | № 26 BTB. Қайта салынған 1984, боялған, альпілік раушан гүлі | |
| 432 | Bt | Шиндлер / BBC | 1966 | № 21 BTB. 1984 жылы қайта құрылды | |
| 433 | Arst | Шиндлер / BBC | 1966 | № 27 BTB. 1984 жылы «салон барының» жаттықтырушысы болып қайта құрылды | |
| 434 | Bt | Шиндлер / BBC | 1966 | Ex-AOMC, 2000 жылы қайта құрылды | |
| 881-9 | Авторы | 1994 | |||
| 884-3 | Авторы | 1995 |
Қысқартулар:
Ескертулер:
- (1) жаттықтырушы қайтып келді Chemin de fer de La Mure.
Галерея
Тауар айналымы 1979 жылы да қарастырылған 
1914 көліктің көпшілігі 1979 жылы өзгеріссіз болды, дегенмен 1940 жылғы өрттен кейін кейбірі қайта құрылды 
Пойыздар арқылы Ле Сепиде, моторлы вагондар тіркемелерінің айналасында жүреді 
Ле Сепиде 1914 теміржол вагонын сырлады 
Diablerets терминалы 1979 ж 
1979 жылы Diablerets-тағы жылжымалы құрам 
ASD билеті
Пайдаланылған әдебиеттер
Сыртқы сілтемелер
Қатысты медиа Эйл-Сепей-Диаблерец теміржол желісі Wikimedia Commons сайтында
Қатысты медиа