Абботсфорд көпірі - Abbotsford Bridge

Абботсфорд көпірі
Мюррей өзенін қамтитын Абботсфорд көпірінің фотосуреті
Бастап Абботсфорд көпірі Виктория өзен жағасы
Абботсфорд көпірі Жаңа Оңтүстік Уэльсте орналасқан
Абботсфорд көпірі
Орналасқан жері Жаңа Оңтүстік Уэльс / Виктория шекара
Координаттар34 ° 06′51 ″ С. 141 ° 59′16 ″ E / 34.1141 ° S 141.9879 ° E / -34.1141; 141.9879Координаттар: 34 ° 06′51 ″ С. 141 ° 59′16 ″ E / 34.1141 ° S 141.9879 ° E / -34.1141; 141.9879
ТасидыКүміс Сити тас жолы
(сияқты Кальдер автожолы)
КресттерМюррей өзені
ЖергіліктіКерлваа, Жаңа Оңтүстік Уэльс, Австралия
АлдыңғыДжордж Чейфи көпірі
ІлесушіПаринга көпірі
Сипаттамалары
ДизайнАллан фермасы тік көтергіш көпір
МатериалБолат
Толық ұзындығыШамамен. 240 м (790 фут)
Төменде рұқсат
  • 7,1 м (23,3 фут) (жабық)
  • 16,0 м (52,5 фут) (ашық)
Жоқ туралы жолақБір (бағдаршаммен басқарылады)
Тарих
СалғанҚоғамдық жұмыстар департаменті
Құрылыс құныA £ 78,000
Ашылды14 сәуір 1928 ж (1928-04-14)
Ұлықталды28 шілде 1928 (1928-07-28)
(бойынша Дадли де Кафедра, NSW губернаторы )
АуыстырадыAbbot's Ford пунт
Әдебиеттер тізімі
[1][2][3][4]

Абботсфорд көпірі бұл болат Аллан фермасы -түрі автомобиль көпірі тасымалдайды Күміс Сити тас жолы арқылы Мюррей өзені, арасында Керлваа жылы Жаңа Оңтүстік Уэльс, және Елта жылы Виктория, Австралия. Бұл Мюррейді кесіп өтетін көтергіш аралықпен қалған жалғыз болат ферма көпірі. 1928 жылы ашылған көпір Қоғамдық жұмыстар департаменті және жобаланған Перси Аллан. Бұл екіншісі болды тік көтергіш көпір өзеннің үстінен салынуы керек, соңғысы - Нях 1941 жылы ашылған көпір.[5]

Көпір 1925 жылдан бастап үш жылдық мерзімде салынды. Жоба бастапқыда ұзаққа созылмайды деп жоспарланған болатын, бірақ мердігермен болған мәселелерге байланысты кідірістер болды, және өндірістік әрекет. Көпір көлікті тасымалдауға арналған Милдура теміржол желісі Мюррей өзені арқылы және Жаңа Оңтүстік Уэльске қарай, жеміс-жидек өсіретін индустриядан туындайтын трансшекаралық трафикке қызмет көрсету үшін, бірақ бұл сызық ешқашан Елтадағы терминалдан тыс кеңейтілмеген. Қазіргі уақытта көпір бақыланатын бір жолақты жолды алып жүр бағдаршам.

1931 жылы көпірде а қалақты пароход қайықтың жоғарғы палубасын жыртып, көтеру аралығын қиып алды.

Сипаттама

Эбботсфорд көпірі - ұзындығы 240 м (790 фут) құрайтын Аллан фермасы көпірі.[4] Көпірде бір кісілік бар көтеру аралығы ұзындығы шамамен 20 м (66 фут), ол әлі жұмыс күйінде.[6][7] Бұл ұзындығы бойынша екі жолақты, бірақ көтеру аралығы тек бір жолақты көтере алады.[6] Көпірдің барлығы бір жолақпен белгіленіп, екі жағында да көлік құралдарының қозғалысын бақылау үшін бағдаршамдар орнатылған.[8]

Көпірді 1928 жылы NSW Қоғамдық жұмыстар департаменті аяқтады және қозғалыс көпірі ретінде ашылғанымен, теміржолға қажетті жүктерді тасымалдауға арналған,[6] бір кездері Милдура теміржол желісі көпір үстінен ұзартылған болатын.[9][10] Бұл сызық ешқашан кеңейтілген емес Елта, мұнда термин осы күнге дейін қалады.[11][12] Көпірдің орналасқан жері ыңғайлы деп есептелді, өйткені ол сілтеме жасады Sturt Highway жоғары ағынмен жүрмей Милдура. Бұл Мюррейдегі көтергіш аралықтағы жалғыз болат ферма көпірі, бірақ өзен бойында басқа көтергіш көпірлер әлі де бар. Көпір Мюррейдегі коммерциялық өзен тасымалы азайғаннан кейін салынды.[6] Жергілікті жер үшін маңыздылығына байланысты ол NSW мемлекеттік мұра тізіліміне енгізілді.[2]

Тарих

Жақын қала Вентворт жағалауға жүн жеткізілетін маңызды өзен порты болды, және сол себепті бұл аймақта әртүрлі көлік қозғалысы болды. 1890 жылдары суармалы егіншілік едәуір кеңейді Sunraysia аймағы ол жеміс-жидек өндірісімен танымал және трафик көлемі одан әрі артты. Орнату туралы шешім қабылданды пунт осы жерде (ол кезде Abbot's Ford деп аталған).[6][13]

Жаңа Оңтүстік Уэльс пен Виктория Мюррейдің үстінен солтүстік жағындағы елді мекендерге қызмет ету үшін теміржолдарға көпір салу туралы келісімге қол қойды. 1923 жылы төрт көпір салуды ұсынған есеп шықты, оның бірі болашақ Абботсфорд көпірі. Бұл аймақтағы көпірдің пайдасы тиетіні айтылды Керлваа, Wentworth және солтүстікке ұсынылған суару схемасы. Құны 78000 фунт стерлингке бағаланды. Осы төрт көпірді біріктіру орынды деп есептелді құлыптар, бірақ бұл идея алаңдаушылыққа байланысты қабылданбады.[14][15]

1924 жылы жақын елді мекендердің тұрғындары ұсынылған көпір учаскесіне теміржол желісін салуға шақырды, бірақ оларға желінің ұзартылуы кешіктірілуі керек деп айтылды.[16] Сол жыл ішінде көлік ағынының көбеюіне байланысты көпір салу керек деген шешім қабылданды және көпір аралықтарын жасауға, құрылыс салуға тендерлер жіберілді. тіректер және қадалар және болашақ құрылыс алаңына материалдарды тасымалдау.[6][17]

1925 жылдың басында болашақ көпір орнында іргетас үйіндісі мен кейбір шатырлар табылды. Аймақтың еркектері де құрылымға жұмысқа орналасуды күтті, ал жылдың ортасына қарай жұмыссыздық проблемасы күрделі мәселеге айналды. Сол сияқты үкіметтік қарыз өсіп келе жатты, дегенмен әлі де Абботсфорд көпіріне дейінгі теміржол желісі аяқталады деп күткен болатын.[18][19] Қараша айында құрылыс басталып, көпір келесі жылы 25 қыркүйекте ашылады деп күтілген болатын.[20]

1926 жылдың мамырында Вентуорт пен көпір арасындағы кіру жолы біртіндеп жүрді металлдалған, бірақ көпірдің құрылысы аяқталғанға дейін оны толығымен аяқтау мүмкін болмады.[21] Маусым айында келісімшарт талаптары орындалмағандықтан құрылыс тоқтатылды.[22]

Келесі жылдың ақпанына қарай құрылыс қайта басталды.[23][24] 8 сәуірде көпірде жұмыс істейтін 25 адам ереуілге шықты. Бұл уақытқа байланысты бетондау жұмыстарына байланысты алаңдаушылық туғызды. Құрылыс жұмыссыздықты жеңілдету деп саналғандықтан, құрылыс салушы орган өз жұмысымен айналысатын ер адамдарды іздей бастады.[25] 13 сәуірге дейін қосымша мәліметтер пайда болды; ереуілге шыққандардың саны 32-ге тең болды және бұған түскі үзіліске ерте кеткен үш ер адамды заңсыз жұмыстан шығару себеп болды. Ереуіл кем дегенде 21 сәуірге дейін жалғасты.[26][27] Мамыр айының басында жұмыс қайта басталды, сол кезде көпірдің жартысынан астамы аяқталды деп хабарланды.[10]

Мамыр айының ортасында көпірдің соңғы екі тіреуінде құрылыс жұмыстары жүріп жатыр деп хабарланды, дегенмен өзен деңгейінің төмендігі көпір шеңберінде одан әрі жұмыс істеуге мүмкіндік беретін қойылымдар орнатылмайды. Осы сәтте аяқталудың болжамды уақыты жыл соңына дейін болды.[28] Бастап қыркүйек айының басында теміржолды ұзарту туралы айтылды Елта көпір салынып біткен соң болады деп күтілген.[29]

Көпір әлі 1928 жылдың қаңтарында салынып жатқан болатын, сол кезде оның аяқталатын күніне бір ай ғана қалды.[30] Ақыры көпір 14 сәуірде көлік қозғалысына ашылды.[31][32] Көпірдің ресми ашылуы NSW губернаторы Дадли де Кафедра 10 шілдеде болды және лентаны қиып, көтерілу жолының әр ұшында қақпалардың ашылуымен атап өтілді. Оның орнына күміс темекі қорабын сыйға тартты.[33][34]

Көпірде 1931 жылдың тамызында ірі апат болды. Қалақпен жүретін пароход Е.Р.О. көпірдің көтеру аралықтарына соғылды. Аралық жеткілікті жоғары деңгейге көтерілмегендіктен, ол пароходтың шұңқырының жоғарғы бөлігін қысып, жоғарғы палубаны жарып жіберді. Апат кезінде жоғары қысымды бу шығарылып, кейбір адамдар қайықтың өртеніп жатқанына сенді. Алдымен капитан жоғарғы палубаның қирандылары арасынан табылады деп ойлаған еді, бірақ ол сол кезде қайықты төменгі палубадан жүзіп жүрген болатын. Капитан айтарлықтай шеберлік көрсетті; ол бірден түсінікті болғанымен, аралықты одан әрі көтеру оның жеткіліксіз екенін білдірді. Қайық ағынмен ағып бара жатқанда өзінің әрекеті арқылы ол қайықтың көпірде тұрып қалуын болдырмады.[35]

Көпір өзінің алғашқы кездеріндегідей, жеміс-жидек өндірісіне байланысты, әсіресе жинау және жинау маусымдарында көптеген трафикті алып жүреді. Көпір көтергіштері трафиктің кешігуін болдырмауға тырысады.[7] Жергілікті қоғамдастықтың кейбіреулері көпірдің сыйымдылығы жеткіліксіз және коммерциялық қызметке кедергі деп санайды.[6]

Сондай-ақ қараңыз

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ «Жіктелген автомобиль жолдарының және классификацияланбаған аймақтық жолдардың кестесі» (PDF). Жолдар және теңіз қызметтері. Тамыз 2013. 0, 3, 7 б. Алынған 27 тамыз 2013.
  2. ^ а б «Мюррей өзені үстіндегі Абботсфорд көпірі». Мемлекеттік мұра тізілімі. NSW қоршаған орта және мұра. 1998–2009. Алынған 29 тамыз 2013.
  3. ^ Google (28 тамыз 2013). «Күміс Сити шоссесі - Кальдер трассасының қиылысы (Streetview)» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 28 тамыз 2013.
  4. ^ а б Google (28 тамыз 2013). «Абботсфорд көпірі» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 28 тамыз 2013.
  5. ^ «Nyah Lift Span Bridge». Wakool Shire кеңесі. Алынған 26 мамыр 2014.
  6. ^ а б c г. e f ж «Мюррей өзені үстіндегі Абботсфорд көпірі». NSW қоршаған орта және мұра бөлімі. Алынған 1 ақпан 2017.
  7. ^ а б «Wentworth Shire көпірді көтеруге байланысты жаңа процедуралар туралы хабарлайды». Mildura Тәуелсіз. 4 ақпан 2013. Алынған 28 тамыз 2013.
  8. ^ Google (28 тамыз 2013). «Абботсфорд көпірі (Streetview)» (Карта). Гугл картасы. Google. Алынған 28 тамыз 2013.
  9. ^ «Шекара темір жолдары». Аргус. Мельбурн. 28 қазан 1924. б. 17. Алынған 29 тамыз 2013.
  10. ^ а б «Outback шарттары». Кедергі өндірушісі. Broken Hill, NSW. 5 мамыр 1927. б. 3. Алынған 29 тамыз 2013.
  11. ^ Во, Эндрю (2003 ж. Ақпан). «Мидура-Елта» (PDF). Тарихтың сигнализациясы. 4-5 беттер. Алынған 29 тамыз 2013.
  12. ^ «Интерактивті карта». Құрлық арнасы. Қоршаған орта және бастапқы өндіріс бөлімі. Алынған 29 тамыз 2013.
  13. ^ Colin Pardoe компаниясымен бірге Hassell Planning Consultants Pty Ltd (қыркүйек 2001). «Виртворт Ширдің мұрасы». Wentworth Shire Heritage Study. Wentworth Shire кеңесі. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 28 сәуірде. Алынған 29 тамыз 2013.
  14. ^ «Шекара темір жолдары». Аргус. Мельбурн. 22 қыркүйек 1923. б. 33. Алынған 29 тамыз 2013.
  15. ^ «Мюррей үстіндегі жаңа көпір». Аргус. Мельбурн. 22 қыркүйек 1923. б. 33. Алынған 29 тамыз 2013.
  16. ^ «Ел жаңалықтары». Аргус. Мельбурн. 23 ақпан 1924. б. 21. Алынған 29 тамыз 2013.
  17. ^ «Шекара темір жолдары». Аргус. Мельбурн. 28 қазан 1924. б. 17. Алынған 29 тамыз 2013.
  18. ^ «Жоғары өзен жаңалықтары». Мюррей пионері және Австралия өзенінің рекорды. Renmark, SA. 13 ақпан 1925. б. 1. Алынған 29 тамыз 2013.
  19. ^ «Жұмыссыздық». Аргус. Мельбурн. 22 шілде 1925. б. 16. Алынған 29 тамыз 2013.
  20. ^ «Қысқаша жаңалықтар». Albury Banner және Wodonga Express. NSW. 27 қараша 1925. б. 34. Алынған 29 тамыз 2013.
  21. ^ «Curlwaa суармалы аймағы». Жер. Сидней. 21 мамыр 1926. б. 3. Алынған 29 тамыз 2013.
  22. ^ «Ел жаңалықтары». Аргус. Мельбурн. 10 маусым 1926. б. 17. Алынған 29 тамыз 2013.
  23. ^ «Мильдурадағы қозғалтқыштар қоймасы». Аргус. Мельбурн. 17 ақпан 1927. б. 7. Алынған 29 тамыз 2013.
  24. ^ «Мүмкіндіктер». Құрылыс және жергілікті басқару журналы. NSW. 23 ақпан 1927. б. 18. Алынған 29 тамыз 2013.
  25. ^ «Жұмыс және жалақы». Аргус. Мельбурн. 9 сәуір 1927. б. 38. Алынған 29 тамыз 2013.
  26. ^ «Абботсфорд көпіріндегі ереуіл». Barrier Miner. Broken Hill, NSW. 13 сәуір 1927. б. 1. Алынған 29 тамыз 2013.
  27. ^ «Атауы жоқ». Barrier Miner. Broken Hill, NSW. 21 сәуір 1927. б. 2018-04-21 121 2. Алынған 29 тамыз 2013.
  28. ^ «Абботсфорд пен Милдура көпірлері». Мюррей пионері және Австралия өзенінің рекорды. Renmark, SA. 13 мамыр 1927. б. 12. Алынған 29 тамыз 2013.
  29. ^ «Гриффитке барар жолда». Мюррей пионері және Австралия өзенінің рекорды. Renmark, SA. 9 қыркүйек 1927. б. 9. Алынған 29 тамыз 2013.
  30. ^ «Ел жаңалықтары». Аргус. Мельбурн. 24 қаңтар 1928. б. 10. Алынған 30 тамыз 2013.
  31. ^ «Ел жаңалықтары». Аргус. Мельбурн. 14 сәуір 1928. б. 18. Алынған 30 тамыз 2013.
  32. ^ «Ел жаңалықтары». Аргус. Мельбурн. 20 сәуір 1928. б. 10. Алынған 30 тамыз 2013.
  33. ^ «Шекара темір жолдары». Аргус. Мельбурн. 11 шілде 1928. б. 19. Алынған 30 тамыз 2013.
  34. ^ «Губернатор». Сидней таңғы хабаршысы. 11 шілде 1928. б. 15. Алынған 30 тамыз 2013.
  35. ^ "'E.R.O's 'Top Deck'. Мюррей пионері және Австралия өзенінің рекорды. Renmark, SA. 28 тамыз 1931. б. 4. Алынған 30 тамыз 2013.

Сыртқы сілтемелер

Келесі ағыспен өтуМюррей өзеніКелесі ағыспен ағып өту
Джордж Чейфи көпіріАбботсфорд көпіріПаринга көпірі
(in.) Оңтүстік Австралия )