AB Flygindustri Fi-1 - AB Flygindustri Fi-1
| Flygindustri Fi-1 | |
|---|---|
| Рөлі | Бір орындық аралық дайындық планер |
| Ұлттық шығу тегі | Швеция |
| Өндіруші | AB Flygindustri, Халмстад |
| Дизайнер | Торд Линдман және Рудольф Абелин |
| Бірінші рейс | 1942 |
| Нөмір салынған | 7 |
The AB Flygindustri Fi-1 1940 жылдары аз мөлшерде салынған швед аралық жаттығу планері болды.
Әрлем мен дамыту
Алғашында AB Flygindustri болған а каноэ бұрын жұмыс істеген Рудольф Абелин негізін қалаған құрылыс фабрикасы де Гавилланд авиациялық зауыт Англия. Оның каноэда болған корпустар құйылған шпондар және ол осы әдістерді планер фюзеляждарын жасауға болатындығын көрді. AB Flygindustri алғашқы швед планер компаниясы болды және құрылыс салудан бастады Неміс лицензия бойынша әуе кемесі.[1]
Fi-1 әуелі жетілдірілген болуы керек болатын Grunau Baby бірақ әлдеқайда қабілетті дизайнға айналды. Оның иыққа бекітілген қанат негізінен негізделді Олимпиада қысқарғанымен аралық тетрагональды, тең конусты жоспар құру үшін Олимпиаданың кеңестерін кесу арқылы 1,00 м-ден (3 фут 3 дюйм) 14,00 м-ге (45 фут 11 дюйм). Ол жалғыз айналасында салынған шпат ішкі, диагональды ішкі жағынан фюзеляжға артқа қарай созылу. The алдыңғы шеті болып табылады фанера - шпаттар мен тіректерге дейін жабылған. Шемпп-Хирт типінің айналасындағы қабатты арматурадан басқа спойлер шпаттың артқы жағында ортаңғы аралықта орнатылған, қалған қанат беті матамен жабылған. Оның аэрондар, сондай-ақ матамен жабылған, жартысынан азын толтырыңыз артқы жиек.[1][2]
Планерде каноэде оқудың техникасымен салынған пуд-бум фюзеляжы бар. Бөлшектердің қабығы да, бум да қиылысқан қабаттарды желімдеу арқылы жасалған шпон алдыңғы жолақты және вакуум пакетінде ұсталатын жолақтар. Содан кейін алынған қабық пеште бір күнге дейін пісіріліп тұрақтандырылды. Мұрын конусы, желіммен суланған аудан мата, сондай-ақ алдын-ала дайындалған. Содан кейін қабықшаның қабығы болат түтік қаңқасына бекітілді, онда көп бөліктің астына кабина орналасқан шатыр, ұшқышты қанаттың үстіне қою алдыңғы шеті. Кокпиттің артқы жағы жайлап босаңсыған. Төменде, пиязды алып жүреді бір дөңгелекті шасси, алға қанаттың астына орналастырылған, алдында қону сырғанағы бар. Рульдің артқы жағында, доңғалақ астыңғы жағында жоғары қарай қисайып, қанаттың дәл артында жіңішке буммен кездеседі.[1]
Құйрық беттері қабаттармен нығайтылған алдыңғы шеттерінен бөлек матамен қапталған артқы ұшақ және өте тар фин және рульдің төменгі жағы. Соңғысында үшбұрышты профиль бар. Жоспарда артқы ұшақ және лифттер, бумның жоғарғы жағына орнатылған, рульдік қозғалысқа арналған кішкене қиықшасы бар дөңгелектелген ұштары бар. Бумның төменгі жағында қабатпен жабылған құйрықты бампер бар.[1]
Фи-1 алғаш рет 1942 жылы ұшқан. Ұшулар кезінде құйрықтың үстінде турбуленттілік пайда болған түпнұсқа шатырдың мәселесі анықталды, бірақ бұл тез шешілді.[1]
Пайдалану тарихы
Fi-1 Grunau Baby-ді алмастыруға арналған, бірақ бірінші жеке ұшқыштар үшін өте жетілдірілген және жетеуі ғана құрастырылған. Біреуі барды Дания; Политехник Флайвергруппе студенттері өзгертті Копенгаген, оны К.А. Расмуссен 1950 жылғы әлем чемпионатында Оребо. Ол жаттықтырушы үшін таңқаларлық нәтиже көрсеткен 29-дан 18-ші орынға тұрақтады. Даниялық Gold C алғашқы рейсін жасау үшін дәл осы ұшақ қолданылған.[1]
Тағы бір Fi-1 экспортталды Исландия 1945 жылы тіркелген TF-SDR.[1]
Ұшақ экспонаттары
- TF-SDR дисплейінде Leлегерлер Segelflygsmuseum, Фалькопинг.[3]
Техникалық сипаттамалары
Деректер j2mcl ұшақтары[4]
Жалпы сипаттамалар
- Экипаж: Бір
- Ұзындығы: 6,44 м (21 фут 2 дюйм)
- Қанаттар: 14.00 м (45 фут 11 дюйм)
- Қанат аймағы: 14,45 м2 (155,5 шаршы фут)
- Арақатынас: 13.6
- Airfoil: Геттинген Gö 549 түбірі, Gö 676 ұшы
- Бос салмақ: 165 кг (364 фунт)
- Брутто салмағы: 260 кг (573 фунт)
- Диедрал: 2.5°
Өнімділік
- Максималды жылдамдық: 200 км / сағ (120 миль, 110 кн)
- Сырғудың максималды коэффициенті: 23
Пайдаланылған әдебиеттер
- ^ а б c г. e f ж Симонс, Мартин (2006). Желкендер 1945-1965 жж (2-ші редакцияланған). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. бет.112 -13. ISBN 3 9807977 4 0.
- ^ Симонс, Мартин (2006). Желкен ұшақтары 1920-1945 жж (2-ші редакцияланған). Königswinter: EQIP Werbung & Verlag GmbH. 129-31 бет. ISBN 3 9806773 4 6.
- ^ «AB Flygindustri Fi-1 TF-SDR». Алынған 31 шілде 2019.
- ^ «AB Flygindustri Fi-1». Алынған 27 шілде 2019.