Торндон теміржол вокзалы - Thorndon railway station - Wikipedia

Торндон теміржол вокзалы
қала маңы рельсі және аймақтық теміржол
Торндон, Веллингтон, Теміржол вокзалы (10468777825) .jpg
Торндон теміржол вокзалы (1908 ж. Қарашадан кейін)
Координаттар41 ° 16′19.81 ″ С. 174 ° 47′1,68 ″ E / 41.2721694 ° S 174.7838000 ° E / -41.2721694; 174.7838000
Иелік етеді
Сызықтар)
ПлатформаларБүйір
ЖолдарСайдинг (1)
Тарих
Ашылды24 қыркүйек 1885 ж
Жабық19 маусым 1937 ж[1] 1937 жылы шілдеде бұзылды[2]
Торндон станциясы шамамен 1905 оңтүстікке қарайды
Локомотивтер мен қозғалтқыш сарайлары

Торндон теміржол вокзалы жылы Веллингтон, Жаңа Зеландия, 1885 жылы оңтүстік терминалы ретінде ашылды Веллингтон және Манавату теміржол компаниясы Ның Веллингтон-Манавату желісі содан кейін Веллингтон және Манавату теміржол вокзалы деп аталады. Бұл сызық енді Капити бөлімі Солтүстік арал магистралі.

Станция 1937 жылы 19 маусымда, сенбіде, жаңа күні жабылды Bunny Street ғимараты ашылды. Жолдар жылжып, ғимарат шілденің соңында бұзылды.

Сипаттамасы және орналасқан жері

Станция бір жағынан платформадан басталып, электр жарығымен жарықтандырылды. Желінің негізгі терминалы тауарлар ауласы, қозғалтқыш сарайы, шеберхана және техникалық қызмет көрсету қондырғыларымен орнатылған.

Ол құрлықта салынған 1882 жылы қалпына келтірілді. Компанияға тоннельдерден бүлінген 30 мелиоративтік жердің 19-ы бөлінді. Дэвис көшесі жаңа рекультивация арқылы ит аяғымен кеңейтілді Thorndon Esplanade өйткені Aotea Quay қамтылған. Торндон станциясына баратын жол одан болатын, бірақ Дэвис стрит кеңейтімі ақыры станцияның жомарт айлағына баратын жолға дейін азайтылды.

Алғашқы ғимараттар қозғалтқыш сарайы, шеберхана және дүкен болды, барлығы 1884 жылдың тамызында аяқталуға жақын, дегенмен станцияның нақты орны әлі шешілмеген болатын. Бұл жол 1884 жылдың аяғына дейін Пипитея нүктесіне жетеді деп күтілуде. Локомотивтер қазан айында болуы керек еді. Вагондар қазірдің өзінде цехта құрастырыла бастады.[3]

Сынақ іске қосылды

Компанияның сарайынан 1885 жылғы 17 маусымда сәрсенбі күні таңертең директорлар кеңесі мен олардың бас және инженерлердің көмекшілері Порируа көпіріне дейінгі жолды алғашқы ресми тексеруден өткізу үшін жолға шықты. Олардың ханымдары мен басқа қонақтар оларға ілесіп жүрді, сондай-ақ екінші дәрежелі төсенішті жақсы мақтаулармен мақтаған олар бұл сапарды сипаттайды «Пойыз терең жартасты кесінділерден және дөңгелек қисықтардан өтіп бара жатқанда, көптеген әдемі декорациялар болды көзге түсті ».[4]

Келесі дүйсенбіде акционерлердің жиналысы Лондондағы капиталды өсірудің жақсы перспективалары бар екендігі туралы жаңалықтарды ескере отырып, директорларға Үкіметке сату ұсынысын қайтарып алу туралы ұсынысын талқылауы керек еді.[5] 9 шілдеде The New Zealand Times қосымша капиталды жинақтаудағы біліктілігі жоқ табыстар туралы және басқалармен қатар Веллингтон станциясының құрылысы үшін екі тендер жариялануы керек екенін хабарлады. Бұл арада Үкіметпен байланыс болмайтындығы анықталды Веллингтон теміржол вокзалы Физерстон көшесінде.[6] Конкурсқа «№4 станция келісімшартты уақытша ғимарат, Торндон мелиорациясы» шақырылды.[7]

Алдымен жолаушыларға ақы төлеу үшін жүгіріңіз

Бірінші кесте 1885 жылы 2 қыркүйекте жарияланды.[8]Парематаға жол 1885 жылы 21 қыркүйекте ешқандай салтанатсыз ашылды. Үш вагоннан тұратын пойыз және тежегіш фургон 9: 10-да Торндон станциясынан шықты. Парематаға 42, Порируаға 6, Тава Флатқа 3 және Джонсонвиллге 8 жолаушы тапсырыс берді.[9] 21 қыркүйекке дейін бірнеше экскурсия жасалды, бірақ жолаушылар компанияның қонақтары болды.[10] Жаңа станцияның телефон жүйесіне қосылуы туралы 1885 жылдың қазан айында хабарланды.[11] Сызық ашылды Плиммертон 1885 жылдың қазанында[10] және 1886 жылдың қарашасында Лонгберн терминалына дейін. Лонгберн теміржол станциясымен бірге бөлу жоспарланған болатын Жаңа Зеландия теміржол департаменті бірақ келісімге қол жеткізілмеді.

Қызметтер

Жолаушылар пойыздары дейін жүрді Лонгберн Джонсонвилл, Порируа немесе Паекакарикиға дейінгі терминал және жергілікті пойыздар. 1908 жылға қарай жұмыс күндері мен сенбі күндері екі бағытта жеті, ал жексенбіде бір пойыз жүрді.

The Үкімет желісі Веллингтоннан Вайрарапа және Манавату шатқалы Лонгбернде вокзал болды және Торнндонның жолаушылары сол жерде пойыздарды өзгеріп кете алды Негізгі магистральдық желі және жылдам кеңейіп келе жатқан Үкімет желісі.

Солтүстік арал магистралі

1908 жылы желтоқсанда Торндон жаңадан салынып біткен терминалға айналды Солтүстік арал магистралі. Физерстон көшесіндегі Веллингтон теміржол вокзалы Веллингтон Ламбтон станциясы болып өзгертілді және Торндон ресми түрде Веллингтон Торндон станциясы болды.

Соңғы шектеулі экспресс Торндонға станция жабылған күні таңертең, 1937 жылы 19 маусымда келді. Келесі дүйсенбіде Лимитед келді. Bunny Street 8 платформасы.

Веллингтон және Манавату теміржол компаниясы

Негізгі мақала: Веллингтон және Манавату теміржол компаниясы

Бұл бизнес жаңа үкімет жобадан бас тарту туралы шешім қабылдағаннан кейін Веллингтоннан екінші немесе Батыс жағалау сызығын салуды аяқтау үшін құрылды.

Алу

Үкімет 1908 жылы желтоқсанда Веллингтон мен Манавату теміржол компанияларын Фейзерстон көшесінен оңтүстікке қарай мильдік жерде Веллингтон теміржол станциясын сақтап қалды, бірақ оны қайта атады Лэмбтон теміржол вокзалы. Екеуі де жаңасына дейін қолданылған Веллингтон теміржол вокзалы 1937 жылы маусымда ашылды.

Жабу және бұзу

Торндон 1937 жылы маусымда жабылды, сондықтан теміржол аулаларын жаңа платформалар үшін қайта құру мүмкін болды Bunny Street ғимараты. Соңғы Шектелген (шектеулі аялдамалармен) 1937 жылы 19 маусымда таңертең келді. Кейінірек сол күні соңғы пойыз сағат 18: 19-да жөнелтіліп, одан кейін соңғы пойыз 19: 13-те жөнелтілді.[1]

Торндон теміржол вокзалының ғимараты шілденің соңында бұзылды.[2] Лэмбтонның платформасы 1936 жылдың шілдесінде трафикке жабылды, бірақ ғимарат Банни көшесінің ашылу күніне дейін билеттер мен жабдықтармен қамтамасыз ету және жаңа Банни көшесінің платформаларына қол жеткізу үшін ашық болды.[12]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б Ескі станциялардың жабылуы Кешкі пост, 11 бет, 19 маусым 1937 жыл
  2. ^ а б Қалғанының бәрі. Кешкі пост, 1937 ж., 28 шілде
  3. ^ Жұмыс барысы. Кешкі пост 2 бет, 12 тамыз 1884 жыл
  4. ^ Поритруа көпіріне тақтай төсеуді аяқтау, директорлардың тексеруі. Кешкі пост 2 бет, 18 маусым 1885 жыл
  5. ^ Жеке кездесу. . . New Zealand Times 2-бет, 22 маусым 1885 ж
  6. ^ Бұл өте қуанышты. . . New Zealand Times 2 бет, 9 шілде 1885 ж
  7. ^ Меморандумдар. New Zealand Times 2 бет, 11 шілде 1885 ж
  8. ^ Біз алдық. . . Кешкі пост 2 бет, 2 қыркүйек 1885 жыл
  9. ^ Веллингтон-Манавату теміржолының ашылуы. Кешкі пост 3 бет, 21 қыркүйек 1885 жыл
  10. ^ а б Жаңа Зеландия жаңалықтары. New Zealand Times бет 2. 9 қазан 1885 ж
  11. ^ Кешкі пост 2 бет, 6 қазан 1885 жыл
  12. ^ Hutt Passengers демалыс күндерін ауыстыру. Кешкі пост, 16 шілде 1936
  • Касселлс, К.Р. (1994). Сирек тасымалдаушы: Веллингтон мен Манавату теміржол компаниясының тарихы, 1882–1908 жж. Веллингтон: NZRLS. 55, 148 және 149 беттер. ISBN  0-908573-63-4.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Черчмен, Джеффри Б. (1988). Джонсонвилл теміржолына дейінгі Веллингтон туралы оқиға. Веллингтон: Industrial Publishing Ltd. ISBN  0-9597832-1-0.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)
  • Хой, Дуглас (1972). Тараруастың батысы: Веллингтон мен Манавату теміржол компаниясының иллюстрацияланған тарихы. Веллингтон: Оңтүстік баспасөз. 33 және 53-54 беттер.CS1 maint: ref = harv (сілтеме)

Сыртқы сілтемелер