Сепунг көпірі - Sepung Bridge
 | Бұл мақала оқырмандардың көпшілігінің түсінуіне тым техникалық болуы мүмкін. өтінемін оны жақсартуға көмектесу дейін оны мамандар емес адамдарға түсінікті етіңіз, техникалық мәліметтерді жоймай. (Тамыз 2019) (Бұл шаблон хабарламасын қалай және қашан жою керектігін біліп алыңыз) |
The Сепунг көпірі бірінші қисық, аспалы көпір жылы Оңтүстік Корея. Ол Оңтүстік Кореядағы Гваньян батыс өзенін, теміржол және автомобиль жолын кесіп өтеді. Оны Iksan аймақтық құрылыс және басқару әкімшілігі салған.[1]
Сепунг көпірі | |
|---|---|
 Сепунг көпірі, Оңтүстік Корея | |
| Тасиды | 4 жолақ |
| Кресттер | Гваньян Батыс өзені |
| Жергілікті | Гванян, Оңтүстік Корея |
| Сипаттамалары | |
| Дизайн | Кабельдік |
| Материал | Бетон |
| Толық ұзындығы | 150 метрге жақындау (490 фут) негізгі 725 метр (2,379 фут) |
| Ені | 23.9 метр (78 фут) |
| Тарих | |
| Салған | Daelim Industrial |
| Құрылыс басталды | 2006 |
| Құрылыстың аяқталуы | 2014 |
| Құрылыс құны | 23 миллион доллар |
| Ашылды | 2014 |
| Әдебиеттер тізімі | |
| [2] | |
Тарих
Құрылыс 2006 жылы қазанда басталып, 2014 жылы маусымда аяқталды. Көпірді мердігер Daelim Industrial Co., LTD салған. Келісімшарт сомасы 23,0 млн. АҚШ долларын құрады.[2]
Көпірдің бүйір аралықтары мен кіреберіс көпірлер толық қойылымды пайдалану арқылы салынған, ал әр мұнараның негізгі аралықтары бос жолмен салынған консоль әдіс. Ұзындығы 6м, 210т сегменттерін тұрғызу үшін форма саяхатшысы операцияны бақылауды жеңілдетіп, құйылған бетонға жарамды болды.[1] Үшеуінің құрылысы тіректер теңізде жұмыс істеу қаупіне байланысты авто альпинизм түрінде жүзеге асырылды.
PY1, PY2 және PY3 биіктігі бойынша сәйкесінше 86,7 м, 101 м және 88 м құрайды және жасалған бетон 40MPa дәрежесі. PY1 және PY3 бір уақытта жасалды. Екі тіректің құрылысын аяқтағаннан кейін PY2 салынды.
Дизайн
Көпірдің ұзындығы 875 м. Ол ұзындығы 150 м болатын кіру көпірінен және ұзындығы 220м екі негізгі және 52,5м бүйірлік аралықтардан тұратын көп аспалы көпірден тұрады.[1]
Сепунг көпірі радиусы 2000м қисық. Дөңгелектердің шеңбердің ортасына қарай деформациясын азайту үшін бағанның жоғарғы жағынан төмен қарай екі кабель өтеді. Бұл бұралмалы қаттылықты арттыру үшін де тиімді.
Бұл көпір екі жолақты екі қозғалысқа арналған; оның дизайны әр мұнараны тұрақтандыру үшін қисық қатайту арқалығы мен қосымша көлденең кабельдерді қамтиды. Қатаңдау арқалық 40МПа маркалы темірбетонды қолданатын ДК қорабы ретінде жасалған; Оның тереңдігі 3,3 м және ені шамамен 24 м және ішкі және сыртқы қорапта бетонмен толтырылған болат тіректер мен FRP құбыр тіректерін қамтиды. созылу кернеуі. Бұл ішкі және сыртқы тіреулер сәйкесінше 6 м және 3 м орталықтарда орналастырылған және қатайту арқалығын береді және жоғарылайды бұралмалы қаттылық және палубаларды дәстүрлі бетонға қарағанда 20% жеңілдетіңіз қорап арқалық.[1] Бұл көпірде мұнаралардың бойлық және көлденең деформациясын азайту мақсатында арфа орналасуы бар бір жазықтықты көп кабельдік жүйе таңдалды. Асимметриялы кабель күштерін қолданудың және өз салмағының әсерінен ығысу орталығы қатаю белдеуінің ортасынан ауытқу кезінде бұралу және көлденең деформация пайда болуы мүмкін.[1]