Дуларча теміржол туннелі - Dularcha Railway Tunnel

Дуларча теміржол туннелі
Оңтүстіктен Дуларча теміржол туннелі (2009) .jpg
Дуларча теміржол туннелінің оңтүстік шеті, 2009 ж
Орналасқан жеріОңтүстігінде 1,5 км Мооолах қалашық Ландсборо, Күн шуақты жағалау аймағы, Квинсленд, Австралия
Координаттар26 ° 46′49 ″ С. 152 ° 57′41 ″ E / 26.7804 ° S 152.9615 ° E / -26.7804; 152.9615Координаттар: 26 ° 46′49 ″ С. 152 ° 57′41 ″ E / 26.7804 ° S 152.9615 ° E / -26.7804; 152.9615
Жобалау кезеңі1870 - 1890 жылдар (19 ғасырдың аяғы)
Салынған1890 - 1891
Ресми атауыДуларча теміржол туннелі, No 1 солтүстік жағалау сызығы: Молоолах туннелі
Түрімемлекеттік мұра (археологиялық, салынған)
Тағайындалған24 қыркүйек 1999 ж
Анықтама жоқ.601522
Маңызды кезең1890 жылдар (мата)
1891-1932 жж. (Тарихи теміржол пайдалану)
1924.
Маңызды компоненттерграффити, кесу - теміржол, дренаж, туннель - теміржол
ҚұрылысшыларT Jesser & Company
Дуларча теміржол туннелі Квинслендте орналасқан
Дуларча теміржол туннелі
Дуларча теміржол туннелінің Квинслендте орналасуы
Дуларча теміржол туннелі Австралияда орналасқан
Дуларча теміржол туннелі
Дуларча теміржол туннелі (Австралия)

Дуларча теміржол туннелі мұра тізіміне енген теміржол туннелі оңтүстіктен 1,5 шақырымда (0,93 миль) Мооолах қалашық Ландсборо, Күн шуақты жағалау аймағы, Квинсленд, Австралия. Оны 1890 жылдан 1891 жылға дейін T Jesser & Company салған. Ол сондай-ақ No 1 солтүстік жағалау сызығы деп аталады: Моолола туннелі. Ол сондай-ақ 1-дүниежүзілік соғыс кезінде және 2-дүниежүзілік соғыс кезінде жарақат алған әскерлерді тасымалдау жолы ретінде қолданылған. Бұл қосылды Квинсленд мұрасының тізілімі 1999 жылғы 24 қыркүйекте.[1]

Тарих

1890-91 жылдары салынған Дуларча теміржол туннелі бастап теміржол учаскесінің бір бөлігін құрады Ландсборо дейін Яндина, бұл өз кезегінде Солтүстік жағалау теміржол желісі бастап Брисбен дейін Гимпи.[1]

The Квинсленд темір жолдарының құрылысы 1864 жылы басталды, алайда, басқа мемлекеттерден айырмашылығы, бағдарлар бір-біріне тәуелсіз салынды. Демек, теміржол желісі солтүстіктен созылып жатқан кезде Гимпи дейін Мэриборо 1881 жылдан бастап 1888 жылға дейін Брисбеннен Гимпимен байланыс құру үшін жол ашылды. Арасындағы сызық бөлімі бойынша сауалнамалар Кабельтура және Гимпи 1884 жылдың басында-ақ басталған болатын, алайда жер бедері қиындықтар туғызды, оны төрт ірі көпір мен екі тоннель салу шешті. Солтүстік жағалау желісі 1891 жылы Гимпиде ашылды. Сол кезде Солтүстік жағалау желісі Брисбен мен Мэриборо арасындағы тікелей байланыс болды және Гимпиді Брисбенге оңай жетуге әкелді. Жолдың ыңғайлы болғаны соншалық, Брисбенден Гимпиге кері сапар бір күнде жасалуы мүмкін еді. Тыныштандыруға әскерлер жіберілді 1891 ж. Қырқушының ереуілі жылы Орталық Квинсленд осы желі бойынша тасымалданды.[1]

Солтүстік жағалау желісі көп ұзамай жолаушылар ағыны күрт өсетін жүк тасымалдаудың басым әдісі болды, өйткені әрбір жаңа буын солтүстікке қарай интеграцияланған теміржол жүйесін құрды. Бұл пойызға саяхат жасаудың танымал болуына ықпал етті Дуларча ұлттық паркі 1924 жылы 21 мамырда Мемлекеттік ормандар және ұлттық парктер туралы заңға сәйкес 1906 ж. Ауданы 336 акр (136 га) құрады. Бұл ауданға сол бөлік кірді Ландсборо дейін Яндина Дуларча теміржол туннелін қосқан желі. 1900-1920 жылдар аралығында Солтүстік жағалау сызығының маңызы біртіндеп арта бастады. Ол қырық жыл ішінде салынды және жағалаудағы теміржол тасымалы баяу өсті, өйткені жағалаудағы жүк ауыр жүктерге арзан бағаны ұсынды.[1]

Солтүстік жағалау сызығының бөлігі ретінде арнайы салынған теміржолдың бірінші бөлімі Кабултурадан Гимпиға дейінгі желі болды. Геодезия 1882 жылы басталып, алты жылға созылды. Жоспарланатын жаңа сызықтардың көп болғаны соншалық, геодезиялық ресурстар сирек таралды. Бұл 1886 жылдың қазан айы, 5-бөлімге дейін Гимпи Оңтүстіктен Мартиннің жарты жолына дейін (Кооран ) жолында Нуса аяқталды. Келісімшарт Willocks & Company компаниясына берілді.[1]

Брисбендікінен солтүстік жағалау сызығы Рома көшесі дейін Сэндгейт 1882 жылы 11 мамырда ашылды. Кейіннен Нундах дейін Петри 1888 жылы 1 наурызда және 1888 жылы 11 маусымда Кабулатура. Кабулюрадан Яндинаға дейінгі 2 және 3 бөлімнің жоспарлары 1887 жылы қарашада мақұлданды және 1888 жылы 14 желтоқсанда T Jesser мен Компанияға берілді. Jesser және Company-ге келісімшарт берілді. Боуэн теміржолы 1890 ж. сәуірде. Сонымен қатар үлкен көпірлерден басқа Моолола өзені, Эудло Крик, Питри Крик және Оңтүстік Маручи өзені, бұл сызық бүкіл Солтүстік жағалау сызығындағы жалғыз екі тоннельді қамтыды, оның бірі - Дуларча теміржол туннелі. Бөлімдер аяқталғаннан кейін ашылды, Кабулюрттан Ландсбороға дейін 1890 жылы 1 ақпанда және Яндинаға 1891 жылдың 1 қаңтарында. Алғаш рет Гимпиден Брисбенге сапарды он екі сағаттық сапармен аяқтауға болады. Бір күндік саяхатқа алғашқы болып барған кейбір жолаушылар - Ширерс ереуілін басу үшін Орталық Квинслендке жіберілген әскерлер.[1]

Брисбен-Гимпи сілтемесі Квинсленд темір жолдары бірінші рет теңіз жағалауларымен бәсекелестікке. 1928 жылы Кабулатура мен Гимпи арасындағы Солтүстік жағалау сызығын қайта қалпына келтіру жұмыстары басталды және 1932 жылға дейін жалғасты. Теміржол желісінің туннельді қосқандағы солтүстік бөлігі 1932 жылы қалдырылды. Осы уақытта бұл жол шығысқа қарай бұрылды (шамамен 600 метр (2000 фут) ) оңтүстік порталдың оңтүстігінде) орналасқан жеріне дейін. Жолдың ауытқуы нәтижесінде Дуларча ұлттық паркінің аумағы 342 акрға (138 га) дейін өсті.[1]

Туннель жабылғаннан кейін теміржол мақсатындағы алаң оңтүстік порталының саңырауқұлақ өсіру үшін жалға берілу кезінде жабылды. в. 1942. Жабықталмаған автокөлік жолы, ішінара бастапқы теміржол бағытынан кейін, Ұлттық парк пен туннель арқылы өтеді. Жол Ландсборо мен Мулуланың екі қауымдастығын біріктіреді.[1]

Дуларча теміржол туннелі Квинсленд темір жолының мұралары анықталған жерде анықталды: 2-кезең. 4-том.[1]

Сипаттама

Солтүстік соңы, 2009 ж

Құмтас тас жотасы арқылы салынған Дуларча теміржол туннелі Ландсбороодан солтүстікке қарай 5 шақырым (3,1 миль) жерде, Дуларча ұлттық саябағында орналасқан. Аудандағы өсімдік жамылғысы - бұл қылшық жәшік, суға толы десендер және жотаның бойындағы темірден жасалған сабдар. Туннельдің оңтүстік бағытының бір бөлігі қазіргі Солтүстік жағалау сызығының теміржол жолына параллель өтеді.[1]

Туннель солтүстік-оңтүстік осінде өтеді. Екі жартылай эллипстік бетон порталы туннельдің солтүстік және оңтүстік саңылауларында орналасқан. Туннельде бетонмен қапталған, оның екі жағында кесінділер бар. Ұлттық парктегі теміржол желісінен кейін ішінара алынып тасталған автомобиль жолдары екі қаланы біріктіретін Дуларча теміржол туннелінен өтеді.[1]

Туннельдің ұзындығы шамамен 100 метр (330 фут) және солтүстік порталға қарай сәл қисайған. Солтүстік және оңтүстік порталдар құрылымы мен дизайны жағынан бір-біріне ұқсас. Олар қисық және биіктігі шамамен 4 метр (13 фут) және ені 4,2 ​​метр (14 фут). Көлденең бетон жотасы әрқайсысының жоғарғы жағында орналасқан қасбет, туннельдің аяқталуын және табиғи құмтас пен өсімдік жамылғысының басталуын белгілейді. Әр порталдың цементтен жасалған қасбетінен, көлденең жоталардың астында және табиғи тас қабырғаға жақын жерде диаметрі 20 сантиметр (7,9 дюйм) терракоталық дренажды құбыр тұр.[1]

Ішінде туннель беті безендірілмеген цементпен қапталған. Туннельге екі қауіпсіздік алаңы еніп, қабырға бетонмен қапталған. Олар сол жақтағы әр порталдан шамамен үштен бір бөлігінде орналасқан және екі адамға арналған кең. Жылау тесіктері бүкіл туннельде орналасқан және оларды кішкентай жарқанаттар колонизациялайды, соның ішінде үлкен табанды миотит.[2] Салоны салқын және ылғалды.[1]

Портал саңылауларының жанындағы ішкі қабырғалар граффитиге ұшырады. Жақында бүріккішпен боялған суреттер айқын байқалады, бірақ цементке әріптер, сандар және басқа белгісіз белгілер енген, олардың кейбіреулері 1910 жылдың өзінде пайда болған есімдер мен даталар болып шықты. Бір кездері туннельді жарты метрдей жауып тастаған қабырғаның қалдықтары оңтүстік порталдың ішінде әлі де көрінеді. Әр қабырғаға бекітілген тоннельдің ішіндегі бірнеше металл бірнеше металлдан тұрады жақша, қақпа ілмегінің қалдықтары деп ойладым. Тікелей оңтүстік порталдан тыс, шығыс жағында тот басқан рельс жолының қалдықтары жатыр. Солтүстік порталдан жоғары, батыс жағында телеграф бағаналарының қалдықтары орналасқан.[1]

Мемлекеттік орманға баруға мүмкіндік беретін туннельдің жоғарғы жағынан Роуз жолы өтеді. Екі ағаш баған мен сым қоршауларының қалдықтары солтүстік пен оңтүстік порталдан жоғары орналасқан және Роуз жолымен параллель орналасқан. Қоршаулар жотадан туннель порталдарына кіруді шектеуге арналған болуы мүмкін. Олар Розаның жолын пайдалануды шектемейді немесе оған қол жеткізбейді.[1]

Мұралар тізімі

Дуларча теміржол туннелі тізімге енгізілді Квинсленд мұрасының тізілімі 1999 жылдың 24 қыркүйегінде келесі критерийлерді қанағаттандырды.[1]

Бұл орын эволюцияны немесе Квинсленд тарихының үлгісін көрсетуде маңызды.

Дуларча теміржол туннелі Брисбен мен Мэриборо арасындағы трассаның бастапқы қалыптасуының бөлігі ретінде маңызды. Туннель теміржолдың көлік құралы ретінде маңыздылығын және оның солтүстікке қарай кеңеюін 1880 жылдардың аяғында дәлелдейді. Дуларча теміржол туннелі 1922 жылы Дуларча ұлттық паркінің газеталімен байланысуы үшін маңызды болып табылады. Саябақтың шекаралары теміржол желісі айналасында паровоздарға жолаушыларға саяхаттауға, Квинсленд ормандарының бір бөлігін көруге мүмкіндік берді.[1]

Бұл орын Квинслендтің мәдени мұрасының сирек, сирек кездесетін немесе жойылу қаупі бар жақтарын көрсетеді.

Дуларча теміржол туннелі бүкіл Солтүстік жағалау сызығы бойында салынған екі туннельдің бірі ретінде маңызды және Квинслендтің тар табанды теміржол желілері үшін салынған бетонмен қапталған туннельдің мысалы болып табылады.[1]

Бұл жер белгілі бір мәдени орындардың негізгі сипаттамаларын көрсетуде маңызды.

Дуларча теміржол туннелі бүкіл Солтүстік жағалау сызығы бойында салынған екі туннельдің бірі ретінде маңызды және Квинслендтің тар табанды теміржол желілері үшін салынған бетонмен қапталған туннельдің мысалы болып табылады.[1]

Әдебиеттер тізімі

  1. ^ а б c г. e f ж сағ мен j к л м n o б q р с «Дуларча теміржол туннелі (кіру 601522)». Квинсленд мұрасының тізілімі. Квинсленд мұралары кеңесі. Алынған 1 тамыз 2014.
  2. ^ «Дуларча ұлттық паркі». Квинсленд үкіметі. 28 қазан 2016. Алынған 7 желтоқсан 2016.

Атрибут

CC-BY-icon-80x15.png Бұл Википедия мақаласы бастапқыда негізделген «Квинсленд мұрасының тізілімі» жариялаған Квинсленд штаты астында CC-BY 3.0 AU лицензия (7 шілде 2014 ж. қол жеткізілді, мұрағатталды 8 қазан 2014 ж.). Гео-координаттар бастапқыда есептелген «Квинсленд мұрасының тізілімінің шекаралары» жариялаған Квинсленд штаты астында CC-BY 3.0 AU лицензия (5 қыркүйек 2014 ж. қол жеткізілді, мұрағатталды 15 қазан 2014 ж.).

Сыртқы сілтемелер

Қатысты медиа Дуларча теміржол туннелі Wikimedia Commons сайтында