Кермак филиалы - Cermak branch
| Кермак филиалы | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 Бұрын қызмет еткен Чермак пен Конгресс филиалы арасындағы табыссыз түйісу Көк сызық пойыздар. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Шолу | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күй | Операциялық | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жергілікті | Чикаго, Иллинойс, АҚШ Цицерон, Иллинойс | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Термини | 54-ші / Чермак Полк | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Станциялар | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сервис | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Түрі | Жедел транзит | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жүйе | Чикаго «L» | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Қызметтер | Қызғылт | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Оператор (лар) | Чикаго транзиттік басқармасы | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жылжымалы құрам | 5000 серия | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Күнделікті серуендеу | 17 474 (орташа жұмыс күні 2013 ж. Ақпан) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Тарих | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ашылды | 1896 жылы 28 сәуір | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Техникалық | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Сызық ұзындығы | 6,6 миля (10,6 км) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Мінез | Жоғары деңгей, жоғары деңгей | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Жол өлшеуіш | 4 фут8 1⁄2 жылы (1,435 мм) стандартты өлшеуіш | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Электрлендіру | Үшінші рельс, 600 V Тұрақты ток | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Кермак филиалы, бұрын Дуглас тармағы, ұзындығы 6,6 миль (10,6 км) Қызғылт сызық туралы Чикаго «L» жүйе Чикаго, Иллинойс. Ол Метрополитен салынған. 2013 жылдың ақпанындағы жағдай бойынша, бұл жұмыс күндері орта есеппен 17 474 жолаушыға қызмет көрсетеді.[1] Филиал қызмет етеді Батыс жағында, Пльзень, Төменгі Батыс жағы, Оңтүстік Лоундаль, және Солтүстік Лоундаль Чикаго маңы және батыс маңындағы қала Цицерон, Иллинойс. Филиал жұмыс күндерін қоса алғанда, таңғы сағат 4: 05-тен 1: 25-ке дейін, жұмыс күндері және сенбі күндері 5: 05-тен 1: 25-ке дейін, жексенбі күндері 5: 00-ден 1: 25-ке дейін жұмыс істейді.
Тарих
Бастапқыда Дуглас паркі филиал, құрылыс 1893 жылы маусымда басталды және желі 1896 жылы 28 сәуірде Маршфилд даңғылы мен аралығында ашылды 18-ші көше. Филиал төрт станциядан басталды және ең қысқа станция болды Метрополитен Батыс жағы көтерілген. Құрылыс уақыты басқа бөлімдерге қарағанда ұзағырақ болды.[2] 1896 жылы 7 тамызда Дуглас паркінің филиалы кеңейтілді Батыс.[3]
1900 жылы 29 маусымда Чикаго қаласы филиалдың кеңейтілуін мақұлдады Пуласки (содан кейін 40-шы авеню ) және құрылыс 1901 жылдың маусым айының ортасында өтті. 1902 жылы 10 наурызда Дуглас паркінің филиалы төрт жаңа станцияны ашуға мүмкіндік берген Лоундаль авенюіне дейін кеңейтілді: Калифорния, Кедзи, Хоман және Клифтон паркі (Дрейк).
1907 жылы 22 мамырда Дуглас саябағының филиалы 46-шы авенюге дейін кеңейтілді (Кентон даңғылы), бұл Чикаго қаласының шекарасы. Станция станциядан бірнеше метр қашықтықта болды Hawthorne зауыты туралы Western Electric ол сол кезде Чикагодағы ең ірі жұмыс берушілердің бірі болды. 1907 жылы 16 желтоқсанда Дуглас паркінің филиалы кеңейтілді Цицерон (содан кейін 48-ші авеню ), Цицерон қаласына қызмет көрсету, Иллинойс.
1910 жылы 20 тамызда Дуглас паркінің филиалы кеңейтілді Ларами (сол кезде 52-ші даңғыл).[2] 1912 жылы 1 тамызда қызмет 56-шы авенюге (Орталық авеню) дейін кеңейтілді.[4] және тура үш жылдан кейін қайтадан Ломбард даңғылына дейін созылды. Филиалдағы соңғы учаске Oak Park авенюіне дейін болды Бервин, ол 1924 жылы 16 наурызда ашылды.[5]
1951 жылы 9 желтоқсанда A / B скип / аялдамасын орнату кезінде Чикаго транзиттік басқармасы 1947 жылы «L» жүйесінің жұмысын бастаған l желідегі қызметті оңтайландырды және бес бекетті жауып тастады: 14-ші орын, Хоман, Дрейк, Лоундаль және Кентон. Орталық саябақ. 1952 жылы 3 ақпанда Дуглас желісіндегі қызмет батыстағы барлық бекеттерге тоқтатылды 54-ші / Чермак. Бұл аймақтарға қызмет көрсету автобус маршрутына ауыстырылды.[6]
Рузвельт пен Дуглас паркіндегі бекеттер үш айдан кейін жабылды.[2] 1958 жылы 22 маусымда Дуглас пойыздары Батыс-Солтүстік-Батыс бағытына, Конгресс филиалына, Эйзенхауэр шоссесінің ортасындағы жаңа жолға және бағыттармен байланыстырылды. Милуоки-Дирборн метросы, солтүстікке қарай Логан алаңы.[7] Жаңа жүйе қызметті өзгертті және Дуглас филиалындағы барлық бекеттер енді «В», ал Конгресс филиалы енді «А» болады деп шешілді. 1973 жылы бюджеттің қысқаруына байланысты 50-ші авеню вокзалы жабық.[2]
Жөндеу
1983 жылы, Полк және Цицерон ADA мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға қол жетімді ету үшін қайта салынды. Нашар пайдаланылған Ларами Келесі жылы қызмет көрсетуді жеделдету үшін станция жабылды. 1993 жылы, 18-ші мүмкіндігі шектеулі жолаушыларға қол жетімділікті қамтамасыз ету үшін қайта салынды және CTA түстермен кодталған сызықтармен Дуглас филиалын орналастырды Көк сызық. 1995 жылы A / B қызметі тоқтатылды және барлық пойыздар әр станцияда тоқтайды, бұл Дуглас филиалындағы бекеттердің қызметіне әсер етпейді. 1996 жылы КТА филиалдың атауын өзгертті Кермак филиалы, дегенмен, чикаголықтар әлі күнге дейін «Дуглас» атауын қолданып келеді. 1998 жылы филиал күлгін және жасыл түстермен қатар тәулік бойғы қызметін жоғалтты. 2001 жылы 10 қыркүйекте CTA 2005 жылы 8 қаңтарда аяқталған филиалдың 363 миллион долларлық жөндеу жобасын бастады.[8] Бүгінгі күні филиалдағы барлық он бір станцияға ADA қол жетімді.
Ағымдағы
Ағымдағы Қызғылт сызық маршрут Дуглас филиалына 2006 жылы 25 маусымда тағайындалды.[9] CTA Дуглас филиалында Blue Line қызметін 2008 жылдың 25 сәуірінде аяқтады.[2]
Станциялар тізімі
| Станция | Орналасқан жері | Қызығушылық пен ескертулер |
|---|---|---|
| Емен саябағы | Емен паркі даңғылы және 22-ші көше | 1952 жылы 3 ақпанда жабылды |
| Риджланд | Риджленд авенюі мен 21-ші көше | 1952 жылы 3 ақпанда жабылды |
| Ломбард | Ломбард даңғылы мен 21-ші көше | 1952 жылы 3 ақпанда жабылды |
| Остин | Остин бульвары және 21-ші көше | 1952 жылы 3 ақпанда жабылды |
| 58-ші авеню | 58-ші даңғыл мен 21-ші көше | 1952 жылы 3 ақпанда жабылды |
| Орталық | Орталық даңғыл және Чермак жолы | 1952 жылы 3 ақпанда жабылды Бастапқыда 56-шы авеню деп аталған |
54-ші / Чермак   | 2151 S. 54-ші авеню, Цицерон, Иллинойс | Мортон колледжі, Chicago Motor Speedway, Мортон шығыс орта мектебі Ларами даңғылындағы көмекші кіреберіс |
| Ларами | 2130 С. Ларами даңғылы, Цицерон, Иллинойс | 9 ақпан 1992 жылы жабылды; 2001 жылы желтоқсанда Дуглас филиалын жөндеу кезінде қайта ашылды және 2003 жылдың 16 тамызында жабылды Бастапқыда 52-ші авеню деп аталған |
| 50-ші авеню | 2133 S. 50-ші авеню, Цицерон, Иллинойс | 1978 жылы жабылды; бөлшектелген, қайта құрастырылған және сақталған Иллинойс теміржол мұражайы |
| Цицерон | 2134 S. Cicero Avenue, Цицерон, Иллинойс | Цицерон, Hawthorne Works. Аудару Метра поездар Цицерон Бастапқыда 48-ші авеню деп аталған |
| Кентон | Чермак жолы Килбурн авенюінен батысқа қарай | 1951 жылы 9 желтоқсанда жабылды |
| Костнер | 2019 ж. Костнер даңғылы | Hawthorne жарыс курсы, Чикаголенд спорт даңқы залы Бастапқыда 2002 жылға дейін Kildare деп аталады (Костнерден шығысқа қарай бір блок); 2003 жылдың 17 шілдесінде Костнер болып, Kildare қосалқы кіреберіске айналды |
| Пуласки | 2021 жыл Пуласки жолы | Солтүстік Лоундаль, Хоман алаңы Алғашында 40-шы авеню терминалы, кейінірек Кроуфорд авенюі деп аталады. |
| Lawndale | Лоундалл даңғылы мен 21-ші көше | 1951 жылы 9 желтоқсанда жабылды |
| Орталық саябақ | 1944 ж. Орталық парк даңғылы | Оңтүстік Лоундаль, Кішкентай ауыл |
| Дрейк | Дрейк даңғылы мен 21-ші көше | 1951 жылы 9 желтоқсанда жабылды |
| Хоман | Хоман даңғылы мен 21-ші көше | 1951 жылы 9 желтоқсанда жабылды |
| Кедзи | 1944 ж. С. Кедзи даңғылы | Дуглас паркі, Tepeyac орта мектебінің біздің ханымы |
| Дуглас паркі | 2008 ж. Маршалл бульвары | 1952 жылы 3 мамырда жабылды |
| Калифорния | Калифорния даңғылы, 2010 ж | Дуглас паркі, Кук округінің түрмесі, Кішкентай ауыл, Синай тау медициналық орталығы |
Батыс  | 2010 ж. Батыс даңғылы | Чикаго жүрегі, Италияның жүрегі, Әулие Матай Евангелиялық Лютеран мектебі Аудару Метра поездар Батыс даңғылы |
| Дамин | 2010 ж. Дамен даңғылы | Төменгі Батыс жағы, Чикаго халықаралық өнімдер нарығы, Кристо Рей Джезуит орта мектебі Бастапқыда Хойн деп аталды (Даменнің батысында бір блок) 2002 жылға дейін; 2004 жылдың 22 шілдесінде Дамен болды және Хойн көмекші кіреберіске айналды |
| Ағаш | Вуд-стрит және 21-ші көше | 1957 жылы 19 мамырда жабылды |
| 18-ші | 1710 W. 18-ші көше | Пльзень, Әулие Адалберт, Мексика бейнелеу өнері орталығының мұражайы |
| 14 орын | 14-орын және Паулина көшесі | 1951 жылы 9 желтоқсанда жабылды |
| Рузвельт | Рузвельт жолы және Паулина көшесі | 1952 жылы 3 мамырда жабылды Бастапқыда 12-ші көше деп аталған |
| Полк | Полк көшесі, 1713 ж | Иллинойс медициналық ауданы, Чикагодағы Иллинойс университеті, Раш университеті, Раш университетінің медициналық орталығы, Кішкентай Италия |
Кескіндер галереясы
Кіреберістің дәл жанында орналасқан көркем қабырға Батыс
The 18-ші вокзал көркем қабырғалармен және құрылымдармен салынған
The Кедзи вокзалда жолаушыларға арналған паналары бар кең ағаш платформа бар
Бүйірлік кіреберіс және кішігірім алаң Орталық саябақ.
Әдебиеттер тізімі
- ^ «Райд туралы есеп: 2013 ж. Ақпан» (PDF). Чикаго транзиттік басқармасы. transitchicago.com. Архивтелген түпнұсқа (PDF) 4 ақпан 2018 ж. Алынған 8 сәуір, 2013.
- ^ а б в г. e Кермак (Дуглас) филиалы Чикаго «L» .org. Қол жетімді 18 тамыз, 2013
- ^ Метрополитен Батыс жағындағы көтерілген теміржол (Карта). Метрополитен Батыс Сапалы теміржол. 1898. Алынған 2013-08-18.
- ^ Чикаго теміржолдары (Карта). Чикаго теміржолдары. 1913. Алынған 2013-08-18.
- ^ Чикагоны біліңіз - Shealy-дің жылдам қызметке арналған жаңа идеялар туралы нұсқаулығы (Карта). Дж.П.Шили көшесі бойынша нұсқаулық. 1925. Алынған 2013-08-18.
- ^ Чикаго транзиттік картасы (Карта). Чикаго транзиттік басқармасы. 1954. Алынған 2013-08-18.
- ^ Скоки Свифт: «Коммутатордың досы» (Карта). Чикаго транзиттік басқармасы. 1965 ж. Алынған 2013-08-18.
- ^ «Дуглас филиалын жаңарту». Kiewit корпорациясы. kiewit.com. Архивтелген түпнұсқа 2013 жылғы 6 қазанда. Алынған 9 ақпан, 2013.
- ^ Гроарк, Вирджиния. «CTA Pink Line қызметке дайын». Chicago Tribune. Articles.chicagotribune.com. Алынған 9 ақпан, 2013.
Сыртқы сілтемелер
- Дуглас тармағы Chicago-l.org сайтында